Olie van de versnellingsbak vervangen?

dat geeft Volvo nu aan. Dat kan zeker.
Maar ten tijde dat de M47 bakken nieuw waren was er wellicht geen GL4.
En was het (oorspronkelijke) Volvo advies ATF-F of G.
Je kijkt er nu naar met kennis van nu.
Maar lijkt me dat je niet verkeerd zit met je keuze. Zeker niet.

die screenshots van oude werkplaatsinstructies die Noppen gepost heeft zie je dat ook terug. Daar staat ATF en niet GL4.
Je "moet" het advies voor ATF in de context van de tijd zien dus.
Da's wat ik bedoelde te zeggen. GL 4 is een goede opvolger voor de M47 bak en ik denk dat het ook wel in M46 kan. Vermijd echter GL5. maar dat heb ik al twee keer geroepen geloof ik .

Dit is het enige wat ik er over kon vinden.
Komt uit een officieel Volvo document (dus niet van 1 of andere onderdelen leverancier die zijn catalogus niet op orde heeft)

Staat dat het synthetisch 10W50 zou zijn.
Of het ooit een directe opvolger heeft gehad kan ik niet achterhalen.

voor trucks denk ik.
Volvo trucks staat bovenaan de afbeelding ook
Niet voor de personen auto's denk ik.
Zie ook GL5 staan. en hoeveelheden van 25 of 208 liter.
Zie ook dat in je eerdere screenshots ( wat ook Volvo documentatie is) het ging om 1161423 en in de afbeelding die je nu plaatst staat 1161243. Ander part number.
Niet hetzelfde goedje dus. Zou niet op deze laatste info koersen met een bakoliewissel.

Die "1161423" is voor een M90... had er eigenlijk niet bij op gehoeven in de screenshot.
"1161243" is voor de M46/M47.

Klopt dat die laatste screenshot voor trucks is, maar dat doet niets af aan het onderdeel nummer en de specificatie die erbij staan.

Volvopartswebstore.com geeft ook aan dat het een groot verpakking is, maar zegt niets over viscositeit.

Het is dat je het zegt nu en wat duiding er bij geeft.
Vond het er niet duidelijker op worden door die screenshot op zich omdat je er niet uithaalt voor welke type bak. Excuseer dat ik het zeg.
Maar denk dat de strekking ondertussen wel duidelijk is. Wat wel goed is en wat niet.

Dat overvallen zal Idd vanwege de 5e versnelling zijn.
De m47 is niet mijn favoriete bak omdat ie met veel hard rijden snel kapot is.
M'n stiefvader heeft vroeger een nieuwe 940 en 740 gehad en beide bakken rond de 80.000 kapot vanwege de 5.
Deze Volvo's reden geregeld lange stukken 180/190 over de Duitse Autobahnen.
De m47 is de bak met verreweg de sterkste 4 {is nl prise direct) maar de 5 is een 5e versnelling op de m46 qua ontwerp.
Prachtig maar met 1 probleem.
Koeling.
Die 5 zit om zo maar te zeggen in een achteraf kamertje waar geen goede stroming van Olie is.
Bij fors gebruik gaat ie er uiteindelijk aan omdat er onvoldoende olie koeling is.
Is denk dat dit beetje overvullen bedacht is om deze oververhitting tegen te gaan.
Of dit ook zal werken, geen idee maar zal denk ik zeker geen kwaat doen.

Deze info heb ik van bti (Fabian), hij heeft het mij zelfs laten zien.
Ik begreep niet waarom hij een m47 gebruikte bij een 400+,pk getunede 740.
Na zijn uitleg werd het mij duidelijk.
M47 is mega sterk op de 5 na.
Als je dit koeling probleem weet op te lossen kan je ook lang volgas in de 5.

is vanwege de 5. Die zit vrij hoog in de bak.
Hier nog een goed werkende 5 bij 4 ton.
Maar ja, blaas ook geen 180 km/h
Scheelt wellicht ook.