versnellingsbak olie m90

Het gaat over een V90 uit 1997, handgeschakeld, met een M90 bak.
De bak kraakt een beetje bij het schakelen van de eerste, naar de tweede versnelling.
Als je heeeeeel langzaam schakelt, hoor je niets, maar gewoon kraakt hij best wel.
Terug van drie naar twee geen enkel geluid, dat kan je vrij snel doen, niets mis mee.

Misschien helpt olie wissel wel, is nog nooit gedaan.
Inmiddels al 430000 op de teller, dus.......

Ik weet dat het artikel nummer 1161645 is, maar......

- hoeveel olie zit erin? 1 liter fles is genoeg?
- en zijn de vulopening makkelijk bereikbaar? tot de olie eruit loopt, dan is de bak vol?
- ik neem aan de drain plug zit onderaan, da's makkelijk. Maar voordat ik de prut eruit laat lopen, wil ik eers kijken of het me lukt natuurlijk.

alvast bedankt !

Check even hier: volvo700vereniging.nl/node/35588
Onderaan staat informatie over de olie.

Zelfde pagina, maar dan buiten deze site (en nog wat uitgebreid): sites.google.com/site/ppvolvo940/home/te.../m90-versnellingsbak

precies alle info die ik zocht.... dus 2 flesjes is genoeg.
bedankt!

Maar budgetteer maar een nieuw vliegwiel en dergelijke. Met een beetje pech ook de synchromesh-ringen als er te lang met een slecht vliegwiel is doorgereden. Typische kwaal van de M90 en DE reden waarom die dingen slechter zijn dan de M46.
Technisch misschien beter, maar zeker niet goedkoper of onderhoudsvriedelijker dan de oude bakken.

Versleten synchromesh-ring door een slecht vliegwiel?
Naar mijn weten heeft dit niet, tot nauwelijks invloed op de ringen.
In ieder geval zie ik het verband tussen de twee niet, maar als ik het mis heb dan hoor ik het graag.

Probleem ontstaat door te lomp en te snel schakelen, en dan met name de 3e versnelling was altijd een zwak punt. Er zit een ring op de derde versnelling welke de neiging heeft los te komen bij verkeerd/lomp/snel/grof schakelen. Er wordt vaak onterecht gesproken over een synchromesh-ring of iets soortgelijks. Een officiële naam is er volgens mij niet, maar stop-ring omschrijft hem beter.

Als ik me niet vergis, is dit toch ook aangepakt bij latere versies van de M90? Er staat me iets van bij dat hier een aantal wijzigingen op zijn doorgevoerd om dit zwakke punt aan te pakken.

Het vliegwiel kan inderdaad wel eens aan vervanging toe zijn. Ik ga er vanuit dat je net als ik ook een dubbel-massa vliegwiel hebt. Die hebben helaas niet het eeuwige leven, en orgineel-nieuw zijn ze vrijwel onbetaalbaar (ik geloof rond de €1000)
Goede tweedehands zijn nog wel te vinden, en anders is het geheel voor een redelijk prijs om te bouwen naar een enkel-massa vliegwiel met goed verkrijgbare Volvo onderdelen.

De van twee naar drie kwam bij de mijne ook los, bij 270.000 km. Bij de zogenaamd verbeterde bak.
Wat denk je als de koppeling bonkt doordat die versleten is: krijgen die ringen dan extra op hun donder? Ik denk dat de prijs van de enig juiste koppelingset de oorzaak is, en die ringen het gevolg van te lang doorrijden met versleten spul.
Het blijft wat mij betreft een matige bak, met als enige bestaansrecht dat er geen M46 bellhouse is voor een whiteblock...

Kapotte M90's, breek mij de bek niet open.

Bij stukgelopen bak nr 2 kwamen we dankzij Henk Huisman erachter dat het dubbelmassavliegwiel stuk was. Door het kapotte vliegwiel krijgt de krukaslagering op zijn donder, met lang genoeg doorrijden komt er speling op. Die speling is dan weer funest voor de bak. Dus, ja, zo kan een M90 ook stuk. In mijn geval, blok en bak.

In jouw geval, eerst maar eens olie wisselen en zorgen dat het op het juiste peil staat. Dan verder kijken

De motor loopt heerlijk rustig, ook stationair. Geen enkele trilling in het blok. hieruit concludeer ik dat het vliegwiel, en krukaslagers wel goed zijn. Niets mis mee. ook rijdend in elke versnelling trilt er helemaal niets.
Alleen een kraak bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling.
Vanuit de derde naar de twee is ook prima, geen kraken, en dat kan je best snel doen.
Dan lijkt het mij dat de synchromesh ringen wel goed zijn, anders kraakt hij toch altijd als je de tweede versnelling kiest? Of maak ik hierin een denkfout?

Nou ja, eerst maar een oliewissel, dat kost me de kop niet, denk ik.
is er misschien nog wat te stellen met wat rubbers / pook van en naar de bak?

Wat waren de symptomen van het defect tweemassavliegwiel? Rammelen of zo?

heb wel een tijd geleden met m'n v50-d2 een defect dualmass vliegwiel gehad. het was inderdaad een behoorlijk rammelen, vooral bij optrekken vanuit stilstaand. ook terug naar twee hoorde je echt wat rammelen.
stationair liep de auto best wel te schudden.

niets van dit alles bij de v90.