Dat klopt. Maar ik las best veel klassieke auto's die problemen hebben met de apk, en veel auto's ken ik al jaren. Inmiddels kan ik redelijk inschatten hoelang mijn laswerk blijft zitten zonder weer opnieuw te gaan roesten. Het slechtste wat je kunt doen, is over de bestaande plek heen lassen. Dit "dubbelen" kun je bij boten wel doen, maar dan heb je het over dikke platen staal, dat duurt wel even voordat het doorgeroest is. Bij een auto die staalplaat van (meestal) nog geen millimeter dik gebruikt, moet je niet over je roest heen gaan lassen. Het gevaar van vocht bestaat altijd, en dat kan zich lekker gaan nestelen in het rommelige roest onder je laswerk. Dit vocht blijft zitten en je bestaande roestproces zet zich dus onverminderd, en wellicht versneld, voort.
De originele overlap bij de (punt-)lassen van de auto is gedaan bij nieuw staal, wat daarna echt goed behandeld is tegen vocht en roest. Zelf kun je het ook zo doen, maar gebruik zo min mogelijk overlap (een randje van een millimeter is in het oppervlak meestal al genoeg, tenzij het op die specifieke plek beter is om de originele overlap aan te houden), en een stompe las kan ook prima, als je een beetje kan lassen) en slijp vooral ALLE roest eerst weg. Desnoods met een Dremeltje als je er niet bij kan. Als je overlap moet gebruiken, zorg dan dat je er bij/tussen kan komen met ML.
