Totale uitval LPI

Gisteren heb ik alle 4 15A zekeringen door nieuwe vervangen en met contactspray de houders schoongemaakt. Daarna zonder problemen ruim 200km op LPG gereden. Het zal toch niet waar zijn... We kijken het nog een tijdje aan.

Tijdens het testen ook nog de 400.000 km grens doorbroken

Wanneer het geval het 200 km heeft uitgehouden kan je het idee van een defecte pomp wel laten varen.

Een oorzaak kan zijn dat het de overgangsweerstanden bij contacten zijn. Bedenk wel dat zekeringen doorpiepen bij een te hoge stroom. Nooit bij een te lage. Slechte contacten maken de weerstand in de keten hoger, dus loopt er een lagere stroom.

Zekeringen die er uit vliegen doen dat bij een hogere stroom cdan de nominale. Bij voorbeeld door kortsluiting door een beschadigde isolatie, bij voorbeeld. Dus: kabelboom inspecteren.

Soms zit de stroom net tegen de maximale grens. De zekering wordt dan warm, de smeltdraad oxideert en de metaaldikte neemt af. Dit komt in het algemeen niet voor bij een goede kwaliteit zekering, de meeste bouwmarktexemplaren vertonen helaas dit verschijnsel. Goede zekeringen koop je bij de automaterialenboer of een bedrijf gespecialiseerd in auto-elektriciteit. Of bij de Volvo dealer.

Wat ook kan helpen is een zwaardere zekering, bij voorbeeld 20 Ampere in plaats van 15. Mits de draaddikte het toelaat. 2.5 mm-kwadraat is dan eigenlijk te dun, 4mm-kwadraat is dan vereist.

Verder: Zekeringhouders die open en bloot liggen vervangen door waterdichte houders, of een waterdicht zekeringkastje. Ook te koop bij watersportspecialisten (scheepsbenodigdheden).

Vandaag heb ik ook weer zo'n klusje gedaan waarbij zekeringhouders voor rare verschijnselen zorgden. Een vriend kwam langs met zijn Citroen Ami uit 1969, en had last van een af en toe niet werkend achterlicht en stadslicht voor.
Mijn eerste conclusie was dat dat een zekering kon zijn: vaak zitten beide achterlichten elk op een andere zekering. Dat bleek ook hier het geval.
De zekering zelf was goed (de Ami heeft glaszekeringen die in een doosje onder de motorkap wonen).
Na een rondje alle zekeringen eruit, alle zekeringklemmen even samenknijpen voor wat meer klemkracht, en even inspuiten met contactcleaner deed niet alleen het achterlicht, maar ook het grootlicht het weer correct. De zekeringen zelf waren allemaal goed...

Ik heb de 4 15A zekeringen bij de accu vervangen door nieuwe en de houder flink schoongespoten met contactspray.
Sindsdien alweer honderden kilometers op LPi gereden zonder problemen

Jammer, ik had een verhaal getypt maar dat ging niet goed met posten. Korte versie dan maar even:

Bovenstaande gelezen, ik heb hetzelfde probleem. Alles deed het perfect tot gisteren de lpi uitviel. Ineens en helemaal.

Zekeringen getest, zijn goed en vernieuwd. Pomp draait, relais bij de tank functioneert. Wat blijft er dan nog over? Zit er op de injectie ook een relais?

Ik zie jullie reacties graag tegemoet!

is alleen een open-dicht afsluiter. Loopt de LPI-pomp? De druk meten/uitlezen.

Ik vermoed wel dat die het is. Want hij ging van prima functioneren naar helemaal uit, thanks! Is dat een moeilijke/dure fiks?

Niets aan de gasinstallatie is moeilijk, de juiste diagnose stellen dat is andere koek

makkelijk systeem waarbij het moeilijk diagnose stellen is.
Makkelijk totdat het stuk gaat dus.

Na nogmaals grondig zoeken bleek de pomp onvoldoende te functioneren door gecorrodeerde klemmetjes op de aansluiting daarvan. Na een soldeer en schuursessie loopt de tank weer als een trein.