Tussen tank en buitenvuller zit een tussenslang. Aan de tankzijde zit een terugslagklep die er voor zorgt dat bij een scheur in de slang de tank niet (in je auto) leegloopt. Aan de buitenvulzijde zit een terugslagklep die er voor zorgt dat de inhoud van de tussenslang niet leegloopt als je vulkoppeling losmaakt. (het kleine beetje gas dat ontsnapt bij het losmaken van de vulkoppeling is het gas uit de vulkoppeling zelf).
Het klopt dat de gasdruk afhankelijk is van de temperatuur, maar dan vooral in de tank waar altijd gasvormig gas boven het maximaal 80% vloeibaar gas hangt. De slang is voor 100% gevuld met vloeibaar LPG en zit gevangen tussen de beide terugslagkleppen. Die druk kan daarom best hoger zijn dan de dampdruk van LPG bij een bepaalde temperatuur.
Het opgesloten gas kan niet weg richting buitenvuller, alleen richting tank. Je hebt een beetje druk nodig om de terugslagklep tegen de veerdruk plus tankdruk open te duwen. Als de vuldruk van de gaspomp net wat lager is dan de tankdruk+veerdruk, dan zal tanken niet lukken, zeker niet als de terugslagklep ook nog wat stroef beweegt.
Je zou kunnen proberen te tanken als de temperatuur in de tank lager is ('s morgen vroeg), dan is de tankdruk lager.
Je zou inderdaad ook de terugslagklep aan de buitenvuller kant even open kunnen drukken, zodat er iets druk kan ontsnappen. De terugslagklep op de tank zorgt er voor dat er geen gas uit de tank zelf kan ontsnappen, dus als de tussenslang leeg is, komt er geen gas meer uit. Het lijkt misschien of er heel wat gas uitkomt, maar 1 ltr vloeibaar gas geeft 200 ltr gasvormig gas. Ik zou het niet bij het pompstation doen, daar reageren ze nogal eens paniekerig op een wolkje gas.
Je kunt natuurlijk ook een ander pompstation zoeken waar iets meer druk op de vulleiding staat. Het gebeurt mij in Nederland ook wel eens dat ik er geen gas in krijg. Soms is pomp wisselen op het pompstation al voldoende.
