Uitvallen brandstof toevoer

Dit weekeinde viel tijdens een rit op de afsluitdijk mijn brandstoftoevoer uit. Het ging zo: Tijdens het rijden ging de auto steeds langzamer en overschakelen op benzine hielp niet. Na afslaan startte de motor niet. De ingeroepen ANWB stelde de diagnose. De motor wilde wel aanslaan op remmenreiniger. Geen brandstof dus. Het probleem is tijdelijk opgelost door het gms relais of inductie relais te omzeilen. De lpg instalatie krijgt direct spanning van de ontsteking. Dus ontsteking aan, lpg aan. Dat is minder veilig, maar je komt wel weer thuis.
Heeft iemand een idee wat het kan zijn? Zou het relais stuk kunnen zijn?
Het betreft een eenvoudige venturi instalatie op een B230F uit 86. Wordt met de hand geschakeld met een (kantel) schakelaar die ook de inhoud van de LPG tank aangeeft (min of meer). Start altijd op lpg. Al 5 jaar geen problemen en loopt op beide brandstoffen.
Ik ga niet teveel aan de LPG installatie sleutelen, maar misschien is het vrij simpel op te lossen. Anders naar een gasboer.

groeten
Vincent

Zit het (meerdere keren en over een aantal centimeters) gewikkelde electrodraadje rondom de bobinekabel naar verdelerkap er nog wel aan en is dat nog steeds aangesloten? Dit gewikkelde kabeltje registreert namelijk of er een onstekingsvonk 'loopt' en alleen dan wordt / worden, normaal gesproken, de relais van de LPG installatie bekrachtigd. Dit om te voorkomen dat LPG uit de tank blijft stromen.

Ik heb de aansluitingen rond het relais nagelopen. Het draadje om de bobine kabel zit zover ik kan zien goed. Ik heb aan de draadjes gerommeld en ook even los gehad van het relais. Om het te testen ook even het hulp draadje van de ANWB los gehad. De motor liep wel, maar niet lekker. Ik heb ook een stukje gereden, maar lekker liep het niet. Inhouden en net of ie op drie poten liep. Het hulp draadje weer aangesloten en de motor liep weer goed.

Uit je beschrijving kan ik niet goed opmaken hoe het anwb draadje is aangesloten en (dus) wat dit draadje aan probleem 'oplost / overbrugt'. Waarschijnlijk lijft t aan mij, maar als t mogelijk is zou een nadere beschrijving misschien kunnen helpen naar t verkrijgen van een oplossing(srichting).

Fijn dat je meedenkt. Ik heb twee plaatjes toegevoegd. Het rode draadje vanaf de bobine naar het groene draadje dat uit het midden van het relais komt, is de nood verbinding. Haal je deze weer los, dan loop de motor slecht of niet op zowel lpg als benzine. Kan je hier wat mee?

Heb zo uit mijn hoofd niet paraat hoe lpg elektrische aansluitingen precies behoren te zijn. Heb je trouwens nog iets van een gascomputer of alleen een verdamper. Kan mogelijk vanavond bij een andere auto van mij wel kijken hoe eea. Is aangesloten (alleen wanneer je systeem hebt met uitsluitend verdamper, dus geen computer).

Maar mogelijk hebben andere leden oplossingsrichtingen.

Waar ging het groene draadje eerst naartoe? Als je weet wat kapot was weet je al makkelijker wat er gerepareerd moet worden. Dit lijkt mij voor een LPG bedrijf een ABC-tje maar wellicht ook voor de gasrijders hier?

Vanavond gaat niet lukken om naar andere auto te kijken. Mogelijk kan je uit de voeten met de beschrijving hier ( www.problemcar.nl/nl/particulier/bmw/187...802-lpg-problee.html ). In posting nr. 9 (?) staat beschreven hoe elektrische aansluitingen op lpg relais moeten zitten. Uiteraard kan dit per installatie afwijken, maar voor zover ik weet en eerder gezien heb, is dit de wijze van aansluiten bij lpg G1 installaties (vandaar ook mijn eerdere vraag over evt. Lpg computer).

Andere goede bron van informatie over lpg systemen is de website van vogelsautogas (in Son). Op publieke gedeelte van download staat relatief veel informatie over diverse systemen en lpg generaties.

Succes, lees er wel van.

In deze link ( landrover.startpagina.nl/forum/topic/2293868/starten-35-v8-efi/ ) staat nog een plaatje van de wijze van aansluiten relais en waar alle aansluitingen voor zijn.

Dank je. Ik ga er naar kijken. Een computer? Eigenlijk zit dit relais, een vialle verdamper en een venturi in de motorruimte. Maar misschien zie ik wat over het hoofd.
Wat ik wel weet is dat als het hulpdraadje eraf is, ik de afsluiter in de tank niet hoor schakelen als ik contact aan doe. Met wel.