niet op koude motor stationair

dynamo heb ik los gehad, omdat er een naar geluidje klinkt soms, dacht aan dynamolager. Draait zonder snaar met de hand heel goed. Zou hij raar kunnen gaan doen als hij belast word? Heb er een tijdje geleden een nieuwe spanningsregelaar/borstels in gedaan. Kan dat raar gaan doen?

Mogelijke redenen (of combinaties ervan) voor backfire:
1 - te arm mengsel (zie ook bij 5)
2 - verkeerde klepspeling
• inlaatkleppen te krap
3 - niet goed afdichtende klep
• klep lekt
• klep al verbrand
4 - verkeerde kleptiming
• bv tandriem tandje verkeerd
5 - vacuumlek in inlaattraject
• inlaatspruitstuk dicht niet goed af
• inlaataanvoerbuis is lek,
• ergens doorgeschuurd, o.i.d.
6 - zwakke ontsteking.
• zwarte kap om de verdelerkap slaat door
• deze afdekkap sowieso niet monteren
• krukassensor vervuild,
• rotor en verdelerkap aan vervanging toe
. ontsteking staat niet op tijd ( bij de oudere modellen kan het versteld worden)
7- verkeerde bougie
• bougie die al bij een vrij lage werktemperatuur zich zelf schoon brandt, de te hete bougie werkt dan als gloeiplug op het instromende nieuwe mengsel
8- koolstofafzetting in verbrandingskamer
• koolstof blijft nagloeien en werkt als gloeiplug en ontsteekt binnenstomend vers mengsel vroegtijdig voordat de inlaatklep dicht is
9- interferentie.
• Doorslag kabels e.d. zodat er een vonk ontstaat in
• een cilinder waar de inlaatklep open staat zodat het mengsel in de inlaatbuis ontsteekt.

Kijk, ik kan weer even aan de bak!
Bedankt, ga een en ander proberen uit te sluiten...

inmiddels is een en ander iets concreter geworden.
cis-klep goed, lijkt geen valse lucht te trekken en backfires heeft hij bijna niet meer.
Hij heeft nu alleen nog op koude of half warme motor dat hij zodra je op lpg je gas los laat en de koppeling intrapt, dat hij eerst erg laag stationair loopt, soms bijna of enkele keer helemaal afslaan.
Daarna is hij meestal vlot weer bij de 750 toeren, maar soms duurt het even. Dan zoekt hij wat, schommelt wat in toerental, maar komt na max. 10 sec. altijd weer uit op 750 rpm.

Iemand een idee waarom hij eerst zo instort voordat hij naar 750 gaat?

Volgens mij kan de motor lopen, met/zonder dynamo- en stuurbekrachting- en airco snaar los, zonder foutmelding? Is het dan ook nog zo?

Succes

ja dat gaat zonder foutcodes, alleen branden dan al je dashboard lampjes en loopt je accu dan snel leeg natuurlijk..

Is het ontstekingscircuit al eens nagelopen? Zo niet, dan verdeelkap demonteren, rotor en contactpunten bekijken en schoonmaken, en als ze ingebrand zijn vervangen. Bougiekabels uitwendig brandschoon maken of vervangen, en nieuwe bougies zetten.
Als je alles zelf vervangt, kost het even over de 100 euro aan onderdelen.

ontsteking heb ik allemaal recent vervangen. Zal het eens zonder v-snaar proberen.

op benzine loopt hij op koude motor ook eerst even laag, en daarna klimt hij naar 750rpm. Maar wel veel soepeler. Hij slaat ook nooit af, ook niet bijna.

Ik denk dus dat het toch in het lpg-systeem zit. ik heb een omvl r90e en ik heb de stationair-schroef (nu 2.5) en de hoofdschroef in de gasslang (0,5 op 3000rpm) afgesteld. De andere schroef, die vlakbij de stationairstelschroef op de verdamper zit, heb ik niets mee gedaan. Ik dacht dat die was voor het overnemen van stationair naar gasgeven. Dat doet hij wel.
Maar heb ik me soms vergist en is deze schroef voor het overgaan van gasgeven terug naar stationair? Zou dat uitkomst bieden?
Ik wil er niet lukraak aan gaan draaien/experimenteren, omdat ik zelf geen co-meter heb. maar als het zinvol is, ga ik even langs garage.