op lpg blijven rijden?

Persoonlijk zou ik zelf een poging wagen de reparatie uit te voeren, dat maakt de reparatie een stuk rendabeler.

Mocht je toch van LPG af willen, er is ook nog de optie om op jacht te gaan naar een goede benzine wagen en de reparatie van de lpg installatie aan een volgende eigenaar over te laten. Dan laat je de keuze uitbouw/reparatie aan de volgende eigenaar. Een wagen die nooit op benzine heeft gereden heeft ook geen lelijke LPG aanpassingen die achterblijven (gaten, dop,...) en meestal flink wat minder kilometers op de klok. Dan pak je de afschrijving nu.

Ha die Hein, zit dat Lpg filtertje bij de hand of echt in de tank verstopt?
Heb dit al verschillende keren geprobeerd te detecteren maar nooit kunnen vinden.
Lijkt mij dat met jou filtervoorbeeldje de toevoer wat stokt en "das nie goe nie".
Zou hem zelf dan ook graag vervangen als het kan.

Al vast bedankt voor je antwoord.

Het filter, als het er nog zit, zit in de appendagekast op de LPG tank, dat aluminium kastje op de tank. Even de knop losdraaien en dan deksel eraf wippen.

Yup ik ken het maar waar?

<img alt="" src=" www.designbox.nl/volvo/appendage.jpg " style="width: 2048px; height: 1536px;" />

Dat filter zit in een messing huis. Op de foto zit dat huis volgens mij achter de stekker die in isolatietape gewikkeld is. Als je goed kijkt zie je dat je met een steeksleutel de "dop" eraf kan draaien. Binnenin zit het filter verstopt

Let wel even op hè als je e.e.a. gaat losschroeven en doe dat vooral buiten, bij voorkeur op een heuvel en niet in een kuil

wanneer het de pomp is gewoon een ruilpomp in (laten) zetten. Meestal kosten deze tussen de 120 en 200 Euro (plus eventueel arbeidsloon) met inlevering van de defecte pomp.. De uitbouw van 400 Euro lijkt mij wat lucratief, de uitbouwer kan dan voor wat flappen jouw installatie weer bij een ander inbouwen...

Overigens is Bodo een goed adres. Een andere LPG man (een van de vijf Vialle gecertificeerden in ons land) is Lex Vilier te Oosterhout, tussen Nijmegen en Arnhem.

Voordeel van LPG is dat het schoner is en minder slijtage veroorzaakt. In een LPG motor die 5 ton heeft gelopen zie je amper sludge. En er is ook geen sprake van brandstofverdunning van de olie, iets dat je bij benzine wel hebt. Rijdt je korte eindjes dan kan de uitlaat wat eerder roesten door de vrijkomende waterdamp, met een warme motor heb je daar weinig last van.

Er zijn ook (naar mijn ervaring) vrijwel geen storingen bij een gasinstallatie.

Dan heb je zeker geen auto met een Vialle LPi installatie op leeftijd gehad. Als het werkt, rijdt het echt heel goed en prettig. Maar op leeftijd moet je er toch wat aan gaan doen om het zo te houden. Naast een versleten pomp (tussen de 1 en 3,5 ton, meestal, 3,5 ton is de max) zijn loszittende injector zitingen en een defect benzine onderbreekrelais de meest voorkomende kwalen die eigenlijk altijd wel de kop opsteken.

Vandaar dat ik netjes altijd met een G2 installatie blijf rijden. In de 25 jaar G2 drie revisiesetjes voor de verdamper, drie actuatoren en een keer een magneetspoel. Driemaal over eencylinderkop reviseren. Wij hebben het dan wel over 1.200.000 kilometer in totaal. Zet ik deze kosten weg tegen de ellende die je met LPI installaties kunt hebben dan zijn die samen met de 4 tientjes per maand extra wegenbelasting de moeite niet.

Een G2 installatie levert ons bovendien een 1400 Euro besparing op jaarbasis op.

Uitbouwen? Ja, maar dan wel met een niet onaardig bedrag toe. (Moet ik nog eens over nadenken, ik breng die gasboer nog wel offerte uit.... )