lpg inbouw

Wij willen LPG G3 laten inbouwen in onze station van 97 met B230 FT motor die 160000 km heeft gelopen.
Welk LPG systeem heeft de voorkeur? er is al veel overgeschreven soms zie je door de bomen het bos niet meer.
Waar moet je opletten? Wie heeft ervaring?
gr Jan 

Het merk installatie is eigenlijk niet zo heel belangrijk. Het aller!belangrijkste is de kwaliteit van inbouw. Zoek een goed adres en laat je goed voorlichten.
Het hangt ook af van je rijstijl. Ben je een rustige rijder dan kan een simpele verdamper met ringmixer en G3 regeling (AEB175) volstaan. Vraag je regelmatig meer vermogen en rijd je pittig door dan is het wel aan te raden om een lpg systeem met injectoren te nemen. Verder maakt het uit of je ook nog tuningplannen hebt of niet.

Ik denk dat er veel goede systemen zijn. Ik zou met een estate geen Vialle LPi nemen. De tankinhoud (bij een tank onder de laadruimte) is al beperkt en de pomp er bij Vialle LPi bij zit beperkt de actieradius. Bovendien is het verstandig de tank niet leeg te rijden dus dat beperkt de actieradius nog verder. Met dampgasinjectie speelt dit niet, grotere netto tankinhoud en je kunt de tank leegrijden. Verder zou ik een goede inbouwer in de buurt zoeken en vragen wat hij adviseert en vooral waarom. Ik zou geen systeem inbouwen waar de inbouwer niet achterstaat. Als je toch een bepaald systeem wilt evt verder zoeken naar een andere inbouwer zoeken die er wel achter staat. Klepsmering is mi niet nodig. Er zijn motoren die echt niet zonder kunnen (er is wel een lijstje van, Volvo 940 komt daar zeker niet op voor). De turbo kleppen/koppen kunnen prima zonder extra smering en je motor blijft schoner. 3e bankje kan niet meer ingeklapt met gastank geloof ik. Zorg dat de motor en met name de ontsteking in orde is voor je LPG in gaat bouwen. Dan weet je zeker dat evt. probleempjes bij inbouw niet terug op jouw bordje komen. Ouderdom in jaren begint voor onze auto's meer te tellen dan kmstand.

Ik las ergens in een draadtje van een paar jaar geleden voor  de inbouw is de motor doorgemeten
Wat meten ze dan? en wie doet dit? lpg inbouwer of garage
gr jan

Lastig te zeggen, ik zou niet precies weten wat men door zou moeten meten. Ik heb er nog nooit van gehoord. Als je een linkje naar die discussie kunt plaatsen weten we beter wat je bedoelt.

<a href="/node/35395#comment-189281"> www.volvo700vereniging.nl/node/35395#comment-189281
Henk,
"k weet niet precies hoe je een link moet maken maar misschien kan je hier wat mee,

Hm, die andere discussie gelezen. Sitegebruiker Veertje schrijft dat alles is doorgemeten maar hij/zij geeft verder ook geen details. Vraag me af of nog te achterhalen is wat er precies is doorgemeten, Veertje komt hier niet vaak meer volgens mij. Doormeten lijkt me niet noodzakelijk, je kunt gewoon inbouwen als de staat van onderhoud goed is.

Ik heb een Landi LSI systeem erin gezet paar jaar geleden, volvo 740 turbo.
Nu probleemloos een ton verder al. En destijds prijstechnisch erg interessant.
Maar zoals gezegd, er zijn vast meerdere goede systemen.

Zoeken naar een goed systeem is minder belangrijk dan zoeken naar een goede inbouwer. Ik zou zelf bij nieuwe inbouw op een motor met geregelde injectie altijd voor een volgsysteem gaan: laat de systemen met ringmixer maar links liggen: die zijn complexer omdat ze hun eigen regeling hebben onafhankelijk van het normale motormanagement, en lopen nog eens minder mooi ook, daardoor. Dat zijn echt achterhaalde systemen, zelfs als ze een G3 keurmerk hebben.

Het Vogels VGI systeem laten inbouwen, 2 jaar geleden, nu 50.000 probleemloze km verder. Grote ringtank van 72 liter. Tank hem altijd vol tot 55 /60 liter. Rijd er afhankelijk van welke soort km ongeveer 400 km mee. Veel snelweg kilometers 475. En ik heb een station ui t 98.