LPI hapert

Is volgens mij ook geen LPi. Met andere installaties heb ik weinig ervaring.

Tja, het zou inderdaad aan één van de zes bobines of aan de bedrading van de bobines kunnen liggen. Is bij LPG net wat kritischer.
Ik zou eerst uitzoeken welke cyclinder niet goed meedoet. Bij een slecht lopende motor stuk voor stuk de electrische connectoren van de LPG injectoren of van de bobines lostrekken. Waarschijnlijk zal bij één van de zes cylinders het lostrekken van de connector geen verschil uitmaken en dat is dan de cylinder die niet goed meedoet. Van die cylinder dan de bedrading naar de bobine controleren, die is vaak bros bij de connector. Daarna eventueel achtereenvolgens de bobine, bougie en LPG injector omwisselen met een andere cylinder en kijken of het probleem mee verhuisd.
Piet

Mannen bedankt voor de info. Ga ermee aan de slag! Hou jullie op de hoogte.

Dat klopt helemaal: de zescilinder whiteblocks in 960/S/V90 hebben twee vonkversterkers, die elk drie bobines aansturen.
Als er een stevige storing bij een bobine is, dan raakt meestal de vonkversterker in storing en loopt de motor nog maar op drie cilinders. Een bobine die minder begint te worden is een mogelijke oorzaak, maar ik zou eerst de bedrading controleren.
Haal het bobinedeksel eraf: daaronder zit de bedrading naar de bobines. Controleer de bedrading heel nauwkeurig op loszittende of verdwenen isolatie, breukjes in de isolatie, etc. Herbouw van de draadboom met hittebestendige draad is aan te bevelen als de schade groot is, of uitwisselen van de draadboom voor een beter exemplaar van het juiste type (let op, er zijn veel verschillende typen!). Kijk maar eens bij mijn dagboeken voor het verslag wat ik bij mijn V90 tegenkwam....

Vraag: waar zit de bobine en hoeziet ie eruit?

Geen  nodig hoor; als ik er nog nooit mee gewerkt had, zou ik het ook niet weten  .
De bobines zitten bij de 960 boven elke cilinder. Je kunt er komen door, zoals Willem hierboven beschrijft, het 'deksel' weg te halen, die grijze afdekplaat waar VOLVO 24 VALVE op staat. Zes torx-schroeven (schroevendraaier zit bij het boordgereedschap, als je dat nog hebt) losschroeven en dan zie je vanzelf zes bovenkanten van deze dingen:
<img src=" www.estateservices.nl/media/catalog/prod...95/1/2/1275971-B.jpg " alt="bobine via estateservices" width="121" height="90" />
Dat is dus één bobine. De bekabeling daarnaartoe is vaak slecht, broos en breekbaar, en dat wil nog wel eens problemen geven met ontsteken.
Probleem bij jouw set is dat bovenop het deksel de lpg-injectoren zijn bevestigd en er wat slangen lopen, waardoor dit waarschijnlijk geen gemakkelijke donderdagmiddag-actie wordt...
Overigens verwacht ik dat, hoe onwaarschijnlijk ook, het probleem eerder zit in de aftak van de benzine-injectoren. Jouw motor loopt namelijk goed op benzine schrijf je, en bij een slechte bobine-verbinding zou hij ook op benzine slecht moeten lopen.De bekabeling die ik hierboven in mijn lange reactie bedoelde, is die die je kunt vinden achter het klapdeksel rechtsboven op de motor. Daarachter zit de injectorrail, waar de bedrading van ecu naar injectoren is afgetakt voor je lpg-systeem. Misschien zit daar al een slecht kontakt?
[EDIT: op de foto te zien, kun je daar misschien wel nóg slechter bij door de gemonteerde lpg-slangen. Mmmm, laat maar weten of je al iets verder bent]

Dank je  . Ga er idd morgen aan beginnen.