LPI hapert

Sinds enige tijd hapert mijn LPI, waarschijnlijk op 1 cylinder. Ik merk dit voornamelijkbij stilstand stationair draaienen soms bij hogere snelheid. Hij doet dit niet op benzine. Zitten nieuwe bougies in en eigenlijk had het drooggas filter al moeten worden vervangen. Krijg van garage dat boubine moet worden vervagen, maar denk zelf aan een vuile injector. Wie oh wie kan mij helpen? Alvast dank.

Zoals ik het <a href=" www.autogasinfo.nl/lpg-onderdelen/lpg-filters.html " target="_blank">hier lees kun je bij LPi nooit een drooggas filter hebben (een drooggas filter filtert LPG damp, LPi werkt alleen met vloeibare LPG). Bij LPi zijn er nog wel wat meer mogelijke oorzaken van inhouden. Wanneer is de installatie ingebouwd?Iets wat je ook kunt checken is of alle zittingen stevig vast zitten (de injectoren zelf mogen enigzins flexibel in de zittingen zitten).

Ik zal vanavond even in de handleiding van mijn LPI installatie kijken, of daar eigenlijk ergens periodiek te vervangen filters inzitten.
Loszittende zittingen moet je met remmenreiniger kunnen opsporen: verandert het toerental als je erop spuit, is er een lek.

Hoi Henk,
De installatie is in 2011 ingebouwd. Net nieuw gasfilter gemonteerd. Helaas euvel blijft. Voornamelijk bij stilstand slaat de motor "over".

Ik zou die zittingen even nalopen op goed vastzitten. Stationair draaien lijkt me nou niet de meest moeilijke bedrijfsconditie voor de ontsteking.

Hoi Henk,
Zitingen ingespoten met reiniger, geen reactie. Ter verificatie zijn de zittingen, waar de electrodes opzitten? in mijn geval 6 stuks. De electrodes zitten geklikt in een houder.

De zittingen zijn die aluminiumkleurige cilinders met gleufje erin, waar weer de injectoren (het zijn geen elektrodes) in zitten inderdaad. Of bedoel je met houders ook de zittingen?
Op onderstaande foto kijk je van boven in de zitting, de zitting is het ding waar dat blauwe O-ringetje/witte pijpje in zit.<img src="/sites/default/public_files/images/2008-05-29_10_zitting_O-ring-50.preview.jpg" alt="zitting" title="zitting" width="640" height="480" />

Hoi Henk,
Bij mij ziet het er wat anders uit. Kun je mij vertellen wat ik moet doen?
<img src="/sites/default/public_files/user9881/2014-09-17_17_51_50.jpg" width="500" height="281" /><img src="/sites/default/public_files/user9881/2014-09-17_17_52_00.jpg" width="500" height="281" />

Hoi 'Methode',
Dat ziet er niet uit als een LPi-installatie maar meer een dampgasinstallatie; op de eerste foto zie ik inderdaad een drooggasfilter, en daarvoor richting schutbord de LPG-verdamper.
Op de tweede loopt het slangetje vanaf de injector het inlaatspruitstuk in: dat is alleen maar LPG, op die foto zie je niets anders dan de gasslang.Op je motor zitten de injectoren (van verdamper via filter naar de 2x3 injectoren, en vanaf daar naar de betreffende 'inlaatcilinder', tweede foto).
De aansturing van het geheel gebeurt via een aftak van het benzine-injectoren-signaal, en ik denk dat daar het probleem zit. Soms zijn er bij motoren die alleen op benzine lopen al problemen vanwege slechte bekabeling (wordt broos vlak bij de benzine-injectoren) en jouw installatie haalt daar zijn aftak. Misschien zit er een probleem vanaf daar naar jouw injectoren.
Als test kun je misschien stuk voor stuk de plugjes van de LPG-injectoren loshalen (dus die 2 rijen van drie injectoren) en bij geen verschil weer vastzetten. Bij losse injector en vijf goede injectoren loopt 'ie regelmatig onregelmatig. Weer vastzetten en door naar de volgende totdat de loop nog onregelmatiger wordt.Zo weet je misschien of er daar een probleem is, waarna je de bekabeling kunt controleren.
Lang verhaal, misschien kun je er iets mee.

En misschien zijn hier nog deskundigen met nuttige info over deze zin:

Methode schreef : ...Krijg van garage dat boubine moet worden vervangen...

Ik dacht eigenlijk dat de 6-cilinders helemaal niet één bobine hebben maar twee vonkversterkers. Maar dat is in mijn geval iets met klok en klepel, zelf nog niet bij de hand gehad...