Tobben met de 940, na inleren stotteren. Hoe lang mag dat duren?

Klinkt gelijk aan het probleem waar mijn zojuist aangeschafte 945 lpt / lpi last van heeft.

Als je naar de pomp luistert weet je snel meer.
Bij mij maakt ie ook geluiden dat ie het heel moeilijk heeft;)

Ook laat ik uit voorzorg bij timen de injectorhouders vastzetten, want die schijnt daar een goedwerkende oplossing voor te hebben

Na een ton of drie heb ik zelf de LPi pomp al eens moeten laten vervangen (in het zuiden des lands). Eerder had het omschakelrelais al een problemen gegeven. De motor kreeg toen af en toe gas en benzine tegelijk. De motor draaide dan nog wel, maar bij accelereren hield die sterk in. Te checken door bij stationair draaien op gas een stekker van een benzineinjector los te nemen. Als het toerental hierop reageert, dan krijgt de motor ook benzine en is het relais defect.
Recent hield de motor in bij stevig gasgeven en hogere toeren (LPi pomp gaat dan een hoger toerental draaien en vraagt meer stroom). Eigenlijk alleen bij vochtig weer. Schoonmaken van alle contacten en zekeringhouders van de LPG installatie heeft ook dat verholpen.
Rob

Dat is nog een hele goede Rob, die zekeringen en de contactjes daar willen nog wel eens voor storingen zorgen. Was bij mij de laatste keer ook het probleem. Even schoon maken en nergens meer last van.

<a href="/node/39167" target="_blank">DIT</a> was bij mij de oorzaak, en <a href="/node/38987" target="_blank">HIER</a> mijn draadje over de zekeringen.Misschien weer een stapje naar de oplossing toe... succes.

Dan zou ik iets moeten kunnen doen met weerstandsmetingen bijvoorbeeld toch?

Zelf ga ik voor een revisie lpi pomp, stukken voordeliger en heb veel goede ervaringen mee.

Petervanluijk_740-1992 schreef : Ik kwam ook al verhalen tegen over intank pompen die stuk zijn. De teller staat op bijna 430.000. Hoe blij wordt ik daar van?
Of moet ik het met dit verhaal ook nog zoeken in losse injectoren of kapot schakelrelais en hoe controleer ik dat?

Vialle LPi kun je prima uitlezen, ik heb daar het kastje voor.Moet hem wel even testen, maar als ik hem goed bevind, mag je het hier komen doen, als je wil.Kun je in ieder geval zien, of ie foutcodes genereert, of de pomp draait en of de LPi injectors gewoon functioneren, waardoor je een hoop electronische problemen al uitsluit.
Ik verwachtte eigenlijk, dat Timen die ook zou hebben en dus bedoelde, maar lees dat helaas niet terug.In dat geval wil ik hem niet voor de voeten lopen, zeg maar.

Baseman schreef : Ik verwachte eigenlijk, dat Timen die ook zou hebben en dus bedoelde, maar lees dat helaas niet terug.In dat geval wil ik hem niet voor de voeten lopen, zeg maar.

Bas, ik heb ook wel zo´n "kastje" maar ik gebruik het eigenlijk nooit. Meestal is de oorzaak al zo opgespoord.
Bovendien als de pomp de verdachte is kun je door een simpele handeling. De pomp "even"op hoog toerental zetten het pompeuvel wel te duiden.

Vertel eens wat meer Timen.

Hoe laat je de pomp op hoog toerental draaien ? En wat moet er dan wel of niet gebeuren?

Gewoon 1 vd stekkers eraf..........weet ff niet welke zo,gewoon proberen,dan gaat hij continue hoge toeren draaien.
Anders bij mij langs komen en uitlezen!!
Of bel me ff voor een oplossing die ik heb:)))))