Weer eens LPG problemen

Het is weer zover, de 945 heeft weer eens gasproblemen. Vorige jaar had ik kuren met mijn omschakelrelais waardoor de volvo tegelijk op benzine en gas liep. Dit is toen gerepareerd waarna de auto het een tijd goed gedaan heeft. Enige weken geleden begon het gerommel weer. Eerst bijnan onmerkbaar haperen tussen de 110 en 130 daarna duidelijk haperen bij die snelheden. Omschakelen naar benzine en alles loopt normaal.
nu wordt het steeds erger en kan ik eigenlijk niet meer op lpg rijden. Als ik stationair draaiend (op LPG) een voor een de injectoren losmaak merk ik dat de motor slechter gaat lopen, ze doen dus wel iets.
Als ik daarna de benzineinjectoren losmaak (terwijl hij op LPG draait) dan merk ik bij het losmaken van de laatste injector dat de motor uitvalt, verhip toch op zowel gas als benzine lopen, dus weer het omschakelrelais ???
 
Ik weet het niet meer. Iemand nog goede ideen want langzamerhand begin ik ook te denken dat gas alleen maar goed is om op te koken
 
groet,
Benno
 

Een idee, je haalt als de motor loopt het witte relais van de benzinepomp eraf. Van te voren even de hele relais/zekeringhouder uit het dashboard halen onder handbereik dan is dat relais losnemen een fluitje van een cent. Als ie dan ophoudt met lopen, krijg ie te weinig lpg.

Er staat dat je LPG-G3 hebt in je subtitle en je hebt een LPT, waarschijnlijk heb je dan LPI, mogelijk een defecte pomp in je tank? te weinig LPG word dan opgepompt en ingespoten.
Even luisteren in je tank of je de pomp hoort lopen.
Groeten,Gerben

Als je LPi hebt en je het witte brandstofrelais eruit haalt gaat hij ook bij een goed werkende LPi installatie uit volgens mij. De LPG toevoer wordt ook gestopt als het brandstofrelais wordt uitgeschakeld. Je hebt het relais vervangen, maar door het nieuwe type relais, of door een gebruikte, van het oude type ?

het omschakelrelais is (voor me) vervangen door een nieuwer type. Het gaat om het relais wat bij open motorkap tegen de bijrijderskant gemonteerd zit. Hier is nu een nieuwer type gemonteerd.
Het gaat idd om een LPI installatie G-3 van Vialle, origineel inbouw van Volvo. Ik hoor achterin bij de tank wel wat geluid uit de tank komen maar kan niet zeggen da tik daar nu een huilende of gillende pomp vermoed. Ik moet echt al boven de tank hangen om te horen dat er geluid uitkomt.
Ik weet niet wat zelf te doen of hoe verder een diagnose te stellen aan dit probleem. Ik zou verwachtten dat hij bij een verkeerd mengsel (te rijk of te arm) ook het motormanagementlampje zou laten brandden maar die heb ik nog niet gezien en storingen lees ik ook niet uit.
groet,
 
Benno
 

"De LPG toevoer wordt ook gestopt als het brandstofrelais wordt uitgeschakeld. " Sorry dat wist ik niet. Ik heb zelf ook geen LPG, het leek me wel een mooie test.

Het lager van de LPI-pomp zal wel versleten zijn. De rotor schraapt dan langs de stator. Het toerental van de pomp zakt dan, soms loopt de pomp gewoon vast.Met het verminderende toerental heb je dan weer minder opbrengst. Dit geeft het inhouden bij hogere snelheden ook al aan.
Je tank laten omruilen voor eentje met een gereviseerde pomp. Dat lijkt mij een voor de hand liggende oplossing. Daarna nooit meer met een te lege tank rijden! Met gas moet je goed om gaan.
Gas om op te koken is ook al bijna achterhaald!

Ik rijd expres al nooit met te weinig gas in de tank omdat ik had begrepen dat de pomp gesmeerd en gekoeld wordt door de lpg. Zal wel weer een dure grap worden wan tik heb begrepen dat je de tank + pomp moet vervangen in dit geval. Hoe weet ik zeker dat het de pomp is ??
 
groet,
 
Benno
 

Je kunt het misschien aantonen met een proefritje met een aangesloten laptop met uitleesapparatuur. Daarmee kun je de LPG druk en pomptoerental uitlezen. LPG specialist kan je hier mee helpen, wellicht ook iemand van hier met de juiste apparatuur. Zoals Timen aangeeft is revisie van de pomp ook een optie. Wat ik er van gehoord heb kost je dat 200-300 euro, ipv 1000 voor een nieuwe tank.

henk 940LPT schreef :  Zoals Timen aangeeft is revisie van de pomp ook een optie. Wat ik er van gehoord heb kost je dat 200-300 euro, ipv 1000 voor een nieuwe tank.

dit moet natuurlijk wel kunnen
er zijn tanken waar de pomp vast in zit dan is het alleen wisselen van pomp niet mogelijk