Hoog toerental op lpg en benzine tussen het schakelen

Hallo,
Ik heb een leuke '93 -er 940 2.3 estate op gas met iets meer dan 5 ton op de teller.
Sinds de warmte ons land is binnengekomen blijft het toerental tussen het schakelen hangen in  de toeren die hij dan draait. Hij zakt wel weer langzaam teurg maar dit duurt te lang.
Als hij stationair draait en je geeft gas, is er niets aan de hand. Ik heb de accu al een keertje losgehaald maar dat helpt niet.
Heeft iemand een idee hoe dit komt en vooral hoe dit op te lossen is???
Groeten en alvast bedankt,
Endang
Volvo 940 2.3 lpg

Welke LPG installatie heb je ?

Ik heb een installatie van Vialle en is door Volvo geleverd.
Wat voor type weet ik niet want dat kan ik niet terug vinden..
groeten,
Endang

Hoogstwaarschijnlijk Vialle AMS. Geen losse/gescheurde slangen ?

Daar ga ik eerst maar eens naar kijken!
groetjes!

Stappenmotor,schoonmaken, slangen en luchtfilter controleren op lekken. Doet hij het op benzine ook? en is je lucht aanzuiging naar je luchtfilterkast correct?
Als hij het stationair ook doet, en je onderbreekt heel even snel met je contact aan/uit en hij zakt dan terug, is het je stappen-motor volgens mij. 
Succes!! HJ. 

Voor zover ik zelf heb kunnen zien lijkt het er op dat het aan de stappenmotor ligt.
Alleen, waar zit dat ding, hoe ziet het er uit? en vooral, wat kan ik er zelf aan doen??
In ieder geval bedankt voor de tips!!!
Groeten,
Endang

hjfoto schreef : Als hij het stationair ook doet, en je onderbreekt heel even snel met je contact aan/uit en hij zakt dan terug, is het je stappen-motor volgens mij.

Bedoel je de stappenmotor van de AMS installatie?
Die heeft helemaal NIETS van doen met hoog toerental.In mijn zoektocht naar de storing in mijn sedan, heb ik 3 maanden met stappenmotor in volledig open positie met de stekker los gereden, waardoor hij dus maximaal open staat en niet meer regelt en ik heb nooit last gehad van verhoogd toerental.
Als het een AMS is, kan ik hem voor je uitlezen, omgeving Den Bosch, maar de eerste vraag die je je moet stellen en beantwoorden, is of hij het op benzine ook doet.

Hallo,
Op benzine doet hij het ook.
Groot verschil is dat hij op benzine inhoudt en slecht vooruit komt. Soms doet hij het niet maar meestal wel...
Stationair loopt hij tussen de 600 en 950 toeren. Als ik er mee gereden heb blijft hij bij het over of terugschakelen rond de 2000 toeren hangen. Als ik dan stop bij een stoplicht of elders, zakt hij binnen een seconden of tien terug naar het stationair toerental.
Groeten,
Endang

Ik zou de CIS klep (wordt ook wel aangeduid met stappenmotor, maar er zijn meer dingen die "stappenmotor" zijn) eerst eens schoonmaken, evenals het gasklephuis. Het gasklephuis is het ding dat aan de ene kant aan het inlaatspruitstuk zit en waar aan de andere kant die dikke luchtslang op zit. De CIS klep zit daar het inlaatspruitstuk in een soort rubberen houder. Er gaan 2 slangen naar/vandaan, diameter ongeveer 2-3 cm. Op de achterzijde zit een stekker. De boel even schoonmaken met wasbenzine oid (remmenreiniger kan ook) en de bewegende delen van de CIS klep weer even smeren met WD40 oid. In de CIS klep zie je een spleet als je in één van de openingen kijkt waar een slang op hoort. Die spleet kan groter en kleiner gemaakt worden door een schuif binnenin de klep te verdraaien. Vaak slaat er oliedamp op neer wat een kleverige boel wordt en de schuif niet goed meer kan draaien. Bij het schoonmaken moet je dus ook de schuif verdraaien om de bagger te verwijderen die je niet ziet als je zo naar de spleet kijkt.