inbouwen lpg bij hogere km stand

 
Hallo,
 
ik sta op het punt om of een 760 2.8 te kopen of een 740 2.3. Aangezien ik bang ben dat de 2.8 6-cilinder mijn salaris opslurpt, vraag ik mij af of het een mogelijkheid is om lpg in te laten bouwen. Wie heeft trouwens tips en weet de voordelen 760 t.o.v de 740 of andersom.
bedankt alvast......

 
 
By the way..............
de 740 2.3 bij boegie cars te Amersfoort en de 760 in Rhenen.
ik kan mijn 440 omruilen.

Dag Eric,

Zelf rijd ik met die B280F en inderdaad...tanken is vaak pijnlijk. Ooit heb ik hier een onderwerp gelezen waarin iemand genaamd 'Bert' vertelde dat de mensen van P en G in Papendrecht de goede afstelling en inbouw gevonden hebben om een B280F betrouwbaar op gas te laten rijden.

Zelf doe ik het niet, omdat ik toch merk dat er teveel gasonderwerpen in het forum staan en ik geen zin heb in allerlei miserie of steeds onzeker in de auto zit met het idee 'doet ie het morgen nog wel?'.

B280F zuipt veel, maar je krijgt er heeeel veel voor terug (stilte, soepelheid en voldoende power).

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW71-transmissie - 191d km De betaalbare Limousine!

 
Ik heb begin dit jaar een G3 installatie laten inbouwen in m'n 940 B230FK automaat @ 245000.
De installatie heb ik onder tussen al zo goed als terug verdient. Huidige KM stand is 268.000. Ik maakte veel zakelijke kilometers, zodat ik om de dag de benzinetank kon vullen voor +€110. Op gas werd dit elke dag voor circa. €22. Ik geloof dat ik nu €20 per maand meer wegenbelasting betaal. 
Geen grote problemen gehad met de installatie. Alleen de inspuitdruk moest aangepast worden aan de verhoogde turbodruk. Mede hierdoor merk ik waarschijnlijk weinig van vermogen verlies<img src="/~volvover/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" border="0" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />. Wel jammer dat je zelfs bij een donuttank in de reservewielruimte, ruimte verlies in de kofferbak. Door de hoogte van de 60ltr. tank komt de vloer circa 5 cm omhoog<img src="/~volvover/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-frown.gif" border="0" alt="Fronsen" title="Fronsen" width="18" height="18" />.
Bij de gas installatie direct een separate kleppensmering laten installeren.
Al met al heb ik geen spijt van de investering. G3 schijnt mogelijk te zijn vanaf modellenjaar 1995. Is aan de hand van het kenteken na te vragen.
&#160;
André
&#160;

dree schreef :  Door de hoogte van de 60ltr. tank komt de vloer circa 5 cm omhoog.
André
 

 Ha André,Het je gewoon de vialle inbouw, en komt dan bij de tank je vloer omhoog? Dat vind ik wel belangrijk om te weten, want ik wil dat ook gaan doen, maar een niet vlakke laadvloer is voor mij niet bepaald handig...

---

Ton-Herman940 Estate 2.3 LPT 1996, 155.000 km

Ton-Herman,
ik heb het service manual er even bij gepakt. Het gaat om een 66ltr tank, ik denk van Vogels. De G3 installatie is van Landi. Kleppen smering van Flashlube
<img style="width: 394px; height: 179px" src="/~volvover/?q=system/files/user978/gastank.jpg" alt="" width="394" height="179" />
Het gedeelte van de vloer waar normaal het reservewiel onder ligt, komt zover omhoog dat het aansluit op het verhoogte gedeeldte achter de achterbank. De vloer blijft wat dat betreft wel vlak. Alleen de aansluiting naar de zijkanten, waar de twee kleine luikjes zitten, is nu minder mooi. Ik heb de opening welke hier zit nu opgevuld met schuimstrokken, zodat er geen kleine zaken in vallen. Tevens kan ik door het hoogte verschil nu m&#39;n King-Size koffer (125ltr) maar nèt in kwijt. Ik was er van uitgegaan dat de tank vlak onder de vloer zal komen. Dit is dus maar beperkt waar. Ik weet ook niet hoe dit in een estate zal uitpakken. In ieder geval iets om op te letten.
groet,  André

Voor een vriend van me heb ik laatst een LPI/G3 installatie bij Nieuwenhuysen in Houten voor 1995 in laten bouwen in een 98&#39;er LPT.
Alles netjes weggewerkt en geen enkel probleem met de tank die te hoog is. Vloer is gewoon origineel en vlak.
Denk dat er bij jouw of de foute tank inzit of dat er iets in de montage fout is gegaan.
&#160;
Bij genoemde wagen inmiddels ook de turbodruk aangepast zonder ook maar ergens iets aan te laten veranderen in de B en G inspuiting.
Top power en njente problemen. Met Vialle LPI wat ik zelf ook naar alle tevredenheid heb.
Wytze

Ha André,<div></div><div>Ik zie in het lijstje dat de 66 liter hoger is dan de 67 liter, maar die heeft een grotere diameter, is dat dan de tank die je had willen hebben? Maw. heb je rondom de tank nog 2,5 cm over? Wellicht hebben ze dan de verkeerde tank ingebouwd.</div><div></div><div></div><div>

---

<div>Ton-Herman</div><div></div><div>940 Estate 2.3 LPT 1996, 155.000 km</div></div>

ehm, nu weet ik niet of een V90 van zichzelf een hogere laadvloer heeft, maar ik heb een 77 liter ringtank erin hangen en alle luikjes en klepjes gaan netjes dicht... 
^{Martijn (lidnr 577, V90<font size="2">-B6304F2</font>)}

mbroeren schreef : ehm, nu weet ik niet of een V90 van zichzelf een hogere laadvloer heeft, maar ik heb een 77 liter ringtank erin hangen en alle luikjes en klepjes gaan netjes dicht... 
^{Martijn (lidnr 577, V90<font size="2">-B6304F2</font>)}

---

<div></div><div>Oke 77 liter, maar welke tank (merk type), dat is interessant... Want 77 is meer dan 67!</div><div></div><div></div><div><div>Ton-Herman</div><div></div><div>940 Estate 2.3 LPT 1996, 155.000 km</div></div>