Midlifcrisis! een V70XC gekocht. Nu met foto's.

Als ik het verhaal van Nordicar goed lees dan treed het probleem veroorzaakt door ongelijkmatige slijtage van de voor en achterbanden alleen op bij de auto's die zijn uitgerust met een visco koppeling. En ondanks dat de aangegeven bouwjaren niet helemaal overeen stemmen heb ik het idee dat de auto die JP heeft aangeschaft beschikt over een haldex koppeling i.p.v. een visco koppeling.
Het verhaal van Nordicar geeft niet aan dat auto's met de haldex koppeling ook last krijgen met de koppeling a.g.v. ongelijkmatige slijtage van de banden.
Wat natuurlijk niet wil zeggen dat deze auto's daar geen last van zouden hebben.

Ook de eerste Haldexen waren niet vrij van dit probleem, ofschoon veel minder erg dan de visco's. Het devies blijft, zoals fflunche ook schrijft, dat zorg besteden aan de banden zinvol is (dat is overigens altijd zinvol maar dat geheel terzijde ).

AWD leidt per definitie tot meer brandstofverbruik (meer gewicht, meer mechanische weerstand). Maar een XC70 zal toch zuiniger zijn dan een 940 (benzine). Gewoon nieuwere techniek.

En in de winter is een AWD echt wel prettig. Heb een tijdje een S80 met AWD gehad. Dan kom je toch echt beter over een tricky besneeuwde weg dan met een enkele aangedreven as. Inmiddels rijd ik weer uitsluitend auto's met een enkele aangedreven as, en lukt het ook allemaal best.

Of misschien ook niet vanwege het AWD aspect.
Ik woon op een heuvel (bult zeggen we hier) met een gemiddelde van stijging van
8 %. Niet ver hiervandaan zijn zelfs haarspelbochten te vinden. En dat kan je van de rest van NL niet zeggen op zuid Limburg na.

Zonder winterbanden kan ik het echt shaken om bij huis te geraken of van huis weg te rijden als er sneeuw ligt.

Met de RWD maar dus wel met winterbanden kom ik er dus wel. Dus noodzakelijk is AWD niet. Winterbanden wel. Maar misschien zijn die weer niet noodzakelijk met AWD. Dat weet ik zo niet.

In Nederland is, tenzij je off road gaat (inderdaad off topic ), AWD niet nodig. In de winter met wintersport is het handig en prettig. Maar of je daar het hele jaar je Haldex of Visco moet meenemen is maar de vraag.
Winterbanden zijn wel zeker erg nuttig.
En rond Arnhem liggen prachtige plekken om te toeren met de Volvo! Misschien moeten we daar als club eens een toerrit organiseren (totaal off topic ).

Nodig of niet, het rijdt toch veel strakker? Ik heb zo'n ding een keer met veel regen meegehad en dat voelde toch wel heel goed. Ik weet natuurlijk niet hoe dezelfde hogere V70XC met alleen voorwielaandrijving rijdt dus wellicht vergis ik me in de AWD bijdrage. Ik vond hem sowieso lekkerder rijden dan de gewone V70, veel meer comfort zelfs.

Een legacy en een forester gingen de XC voor, en het was wel fijn om in de vers gestrooide sneeuw te kunnen rijden. Sneeuw, dat witte goedje dat we vroeger gebruikten voor sneeuwpoppen en zo...

De eis van de niet veel verschil tussen de banden heb ik vaker gelezen en wordt inderdaad op gelet. De banden zijn goed, ik denk dat ik rond de winter naar al season banden ga kijken. Quatracs worden het trouwens niet.... #bestaanniet.

Verbruik: eerste 500 km vielen bepaald niet tegen: Ik rekende rond 1 op 6,5 of 1:7 maar kwam uit op 1 op 9.9 Stad, file, 100, 120, 130 en af en toe planken bij het wegrijden ...
Volvorijdend in de 940 was ongeveer 1 op 7,8. Over veel meer km natuurlijk,

??

www.vredestein.nl/car-suv-van/news/weder...c-5-4-seizoenenband/

Bestaan wel.
Wat bedoel je ?

Bestaan wel, liggen zelfs onder de 940 en Pluriel. Maar de maat voor de XC leek te ontbreken, anders was het een uitgemaakte zaak.

Ook de maat voor de XC is gewoon verkrijgbaar.

De eerste willekeurige site:
www.tirendo.nl/vredestein-quatrac-5-215-...16-98v-r-281269.html

Maar dan zou mijn bandenspecialist het me wel vertellen. Die heeft me in 2001 op de Quatracs gezet en sindsdien één uitzondering: Wintracs toen ik veel in Duitsland moest werken en rijden.