Corona-virus, garagezeep, 6-spline moeren en naafdop

Nog wat extra's:

-Titan naafdop: 3546 923-8
-Uranus naafdop: 3546 923-8
-Mercurius naafdop: 3546 923-8
-Spica naafdop 3546 923-8
-Pulsar: 1399 317-5 (dark grey versie)
-Pulsar naafdop: 3546 923-8
-Auriga naafdop: 3546 923-8
-Lapetus: 9192 617-0
-Lapetus naafdop: 3546 923-8
-Andromeda: 9184 531-3 (chrome versie)
-Andromeda naafdop: 3546 923-8
-Aquila naafdop: 3546 923-8

Hallo noppen20

Dank je wel. Herinner me er op het eind van de week nog even aan als ik je gegevens dan nog niet toegevoegd heb aan de tabel alsjeblieft.

groetjes

Mathy

Hallo noppen20

Ik heb je data toegevoegd aan de velgentabel. Zou je hem nog even willen controleren?

Nogmaals bedankt voor de informatie.

groetjes

Mathy

Mathy, als je de velgentabel toch aan het corrigeren ben: bij de 17 inch Aquila wordt als band 205/55/ZR17 vermeld.

Dit is onjuist, dat moet net als bij de 17 inch Titan zijn 205/50/ZR17 anders loopt de omtrek te veel uit de pas met de 16 inch 205/55/R16.



Zou je dat willen aanpassen?

Piet

Jij ook bedankt Mathy!
Hier nog een paar laatste kleine dingetjes:

-Lepus naafdop: 1272 666-7
-Lepus ET: 25
-Lepus band: 185/70-14
-Sirius band: 195/60-15
-Derseus band: 185/70-14
-Sirius band: 195/60-15
-Rigel ET: 25

Hallo Piet22, noppen20

Informatie is weer aangevuld. De bandenmaat van de Sirius stond er al. Ik neem aan dat in alle gevallen de aanduiding "R" toegevoegd kan worden? (Bijv. "14" wordt "R14")

groetjes

Mathy

Mathy,

Ik had bij mijn bericht ook een tekst gevoegd, overgenomen uit een tabel van alle velgen (ook niet Volvo velgen). Met alle maten, ET waarden en meer van die herrie.

Wat er mis ging weet ik niet, deze tekst (.doc) staat nog steeds bij het berichtn (via 'bewerken'), maar verschijnt niet. bij het openen van het bericht, in tegenstelling tot de foto van de splines. Ik had verder geen zin en tijd om mij hierin te gaan verdiepen. Maar wees welkom

En de trilling is nog steeds weg, na gisteren een 200 kilometer te hebben gereden. Het enige dat je zou kunnen doen is wielen met wielsloten op de wagen te laten balanceren, maar ik kom die methode (wen de balanceerapparaten) er voor nergens meer tegen.

Heb me de gewoonte aangewend om zo'n slotbout te monteren op 1 vd draadeinden zoveel mogelijk diametraal t.o.v het ventiel. Geen idee of het een beetje helpt tegen trillingen maar het voelt voor mij het meest evenwichtig.

@ fflunche Bij het uitbalanceren wordt het effect van het ventiel al zo goed als opgeheven. Dus of dat ‘diametraal’ iets méér uitmaakt dan slechts de suggestie, is zeer de vraag Anders wordt het wanneer het wiel in gemonteerde toestand wordt uitgebalanceerd. Maar dar gebeurt volgens mij nauwelijks meer.

Adriaan

Na aanschaf van mijn auto heb ik bij de eerste bandenwissel meteen besloten die krengen weg te kieperen. Vind ze persoonlijk maar flauwekul, zijn een vorm van schijnveiligheid. Ik had de betreffende "sleutel" niet, maar met nog geen 5 minuten googlen al 3 verschillende oplossingen gevonden om hem te verwijderen. Waarbij ik met de eerste misschien 5 minuten bezig was, de andere 3 nog geen 30 seconden per stuk. En dan te bedenken dat ik nog voorzichtig moet doen om de boel heel te houden, dat stuk schorrie-morrie zal het zorg zijn of de auto daarna nog wel/niet kan rijden.

Alsof iemand al de moeite zou nemen mijn alles behalve bijzondere velgen (pholus en/of adhare) te kapen....en als deze onverlaat dit al van plan was zou hij zich al helemaal niet tegen laten houden door een relatief simpel te verwijderen slotmoer/wielslot of hoe je zo'n ding al uit wilt schelden.