Corona-virus, garagezeep, 6-spline moeren en naafdop

Tja, het corona virus. Het enige verstandige voorschrift van de opperkabouter van het RIVM, die verder regelmatig tegenstrijdige dingen beweert: handen wassen.Dit zette bij mij ineens een aantal zaken in gang. Ik geef toe dat mijn geest af en toe onlogisch werkt, maar het effect is steeds bevrijdend.

Uitverkochte desinfecterende handzeep. Die wanneer deze toch leverbaar blijkt ineens gierend duur is geworden, het lijkt wel printer-inkt. Gelukkig realiseerde ik mij dat garagezeep, zoals van Swarfega, Dreumex of Colad ook desinfecterend is. Vooral de laatste is redelijk voordelig, een pompfles van 3.8 liter kost zo'n 28,20 Euro. Zie www.nonpaints.com/nl/colad-handreiniger-3-8-liter-pompfles

Op mijn lijstje stond het controleren van een achter-remklauw, er sleepte een remzuiger aan. Dus eerst de wieldop er af. Deze onmogelijke plastic krengen (niet te geloven dat Volvo ooit zoiets ooit met droge ogen had durven maken) waarbij bij demontage de velg dreigt te beschadigen en die na wat zonlicht te hebben verdragen beginnen te verweren, waren mij al jaren een doorn in het oog. Bovendien werden ze af en toe van de wielen gejat. En je wilt gewoon niet weten hoe veel die Micky Mouse krengen kosten.

De wielsloten (een soort ziekenhuiswielmoeren) die alleen los te halen zijn met een speciale dop die in een kruissleutel 'rammelt' en, naar achteraf bleek, vrij gemakkelijk los te halen zijn zonder het bijpassende sleuteltje door middel van wat gepast geweld. Een kreng van vrij zacht materiaal. zoals ooit bleek na demontage met een luchtsleutel. Nu is dit geen Volvo-onderdeel, maar toch...

De remzuiger was zo los, meestal een klusje van amper een kwartier. Daarna het wiel weer gemonteerd met de moeren en de slotmoer, gevolgd door de in een obscure plasticindustrie vervaardigde 'origineel-Volvo' wieldop die je zelfs op een protserige burger-asfaltneuker niet zou willen monteren.

En na dit doorstaan te hebben was ik het ineens volledig zat, ik zat er door heen. Jarenlang heb ik mij geërgerd aan deze prutszooi, nu was de maat vol. Ik wilde de Witte Dame verlossen van haar houten benen. In de documentatie opgezocht wat het OEM-nummer is van passende naafdoppen, bij de onderdelenboer 20 verchroomde 6-splinemoeren met een adapter voor het loshalen besteld, dat zou het dan wel moeten doen.

En ja hoor, de dag daarop arriveerde de boel en gisteren werden in een orgastische vlaag van voldoening de wieldoppen verwijderd en de wielmoeren en wielsloten vervangen door de 6-splines met een erwtje kopervet, splines die moeilijk te saboteren zijn zonder passende sleutel. Een comfortabele montage. En de boel ziet er achteraf met de naafdoppen best wel stoer uit.

Zo trots als een aap met tien ehhh... nou ja, ik zal maar zeggen, heb ik er een een fraai fotootje van gemaakt voor de Volvo700 gemeenschap. Vergeef me, ik moet de volgende stap nog zetten, het schoonmaken van de velg. Wellicht gevolgd door het overspuiten van de velgen.

Maar wat een voldoening voor wat luttele tientjes. Er is zo weinig voor nodig om een mens oprecht gelukkig te maken...

Ziet er prima uit Jur, zeker met dat originele naafkapje. Enigszins zoals ik het ook heb:

<img alt="" height="480" src=" i.postimg.cc/bNZqWX1z/P4230365.jpg " width="640" />



Het vervelende bij mijn velgen is dat het hart dieper ligt, dat heeft bij de voorwielen tot gevolg dat ik geen platte naafkapjes kan plaatsen, de dop van de naaf steekt uit.

Bovendien heb ik nog geen Volvo naafkapjes 70mm kunnen vinden.

Groeten,

Ton.

Die 70mm caps, die kun je als losse non-volvo kopen:
nl.aliexpress.com/item/4000357920560.html

En voor de bijpassende sticker, kijk je hier.
www.etsy.com/listing/684716582/metal-sti...nter-cap?ref=hp_rv-1

Met de afgeronde rand van de afdekkap van de naafmoer moet het wel passen verwacht ik.

In vervolg op het oorsponkelijke verhaal Na montage van de splines was een tot dan 'onverklaarbaar' en merkwaardig verschijnsel verdwenen toen ik een rondje stoer ging door de omgeving. Maar laat ik bij het begin beginnen.

Na het omleggen van nieuwe banden balanceer ik de wielen netjes op de ultramoderne balanceerbank van mijn garagist en vriend Sam. Hoewel het resultaat er niet om loog bleek er toch een flauwe trilling te zijn in het stuur bij ongeveer 100 km/u. Dit verschijnsel deed zich al jaren voor. Toen ik de Witte Dame onlangs bij superspecialist Kees van Gent in Wijchen (waar Max Verstappen zich ook erg thuis voelt) liet uitlijnen vroeg ik of deze de ook de wielen wilde balanceren. Dit onder het motto dat je eigen kunnen soms best wel eindig is, Dit werd gedaan, de wielen bleken echter perfect in balans zoals ze waren. De monteur die dit deed had ik wel ingelicht, hij had geen verklaring voor de trilling. Tja, misschien moest ik er wel mee leven, tenslotte was de trilling amper merkbaar.

Maar nu. Na het monteren van de splines was deze uiterst lichte trilling ineens verdwenen. De wagen stuurt perfect bij iedere snelheid. Er bleef maar één verklaring over. Een van de vijf wielmoeren was het wielslot, toch wel een stevig ding dat zwaarder was dan de originele moer. Na wegen bleek er een aardig verschil, de originele moer woog \ 24 gram, het wielslot woog 82 gram. En hoewel de wielmoeren dichter rond het midden van het wiel zitten zitten dan de plakloodjes (5 - 20 gram) die je bij het balanceren gebruikt, maakt het (na berekening) een niet onaardig verschil. Dus voor mij mag de McGard Wheel Lock-zooi, en hoe de andere wielsloten dan ook mogen heten, gewoon de kleiberg op.

Natuurlijk kun je in de plaats van alle moeren wielsloten plaatsen voor de correcte balans, maar dan heb je het al gauw over 20 'Wheel Locks' voor alle wielen, dus over 5x € 63,- (in een set zitten er 4 plus een unieke codesleutel) dus totaal 315,- hele Euro's. Neem hierbij de in het ongunstigste geval de 5 benodigde en verschillende 'unieke' codesleutels in aanmerking dan maak je van wielen wisselen een soort sudocu. En mocht je er een kwijtraken bij het sleutelen, dan kan er zelfs nog een extra codesleutel bij komen....

Overigen screef ik al dat deze sloten gemakkelijk zijn te saboteren. Zet er een kruissleutel op, geef met een moker een stevige hengst op de kruissleutel en je bebt voldoende grip op het wielslot om het los te kunnen draaien zonder sleutel. Ik noem dit de wegenwachttruc, de bron van deze oplossing is een bevriende wegenwachter. Overigens lukt het ook met een kruisbeitel, dan sla je 'm los...

Voor de zekerheid vandaag nog even getest met een wielslot in plaats van een spline en ziedaar: de trilling was weer terug.

Zo leer je nog eens wat bij.
En deze TPI splines kosten maar € 1,95 per stuk bij de onderdelenboer...

Het OEM nummer van de naafdop die ik gebruikt heb voor de Witte Dame is 3546923.

Voor de volledigheid ben ik even in de bibliotheek gedoken en heb daar de verschillende mater van Volvo wielen opgezocht. Hieruit kun je de maat van de naafdop afleiden. Heel soms komt het voor dat de naafdoppen niet geheel passen en 'rammelen'. Daar heb ik een afdoende en simpele truc op gevonden. Maar meestal gaat het met de originele Volvo naafdoppen goed.

De tabel met de maten heb ik netjes geupload, maar het linkje naar het bestand zie ik hier niet verschijnen. Maar ben je er in geïnteresseerd, dan kun je mij een pb-tje sturen met je e-mailadres, dan stuur ik 'm naar je toe.

Ton,

Natuurlijk ga je geen corona-naafkapjes bij Alieexpress bestellen. En die gestickerde rotzooi is niets waard. Gewoon bestellen met OEM nummer, dan kan het niet missen. Ze zijn gewoon leverbaar. Geef het OEM-nummer van de velg maar op, dan zoek ik het bijpassende nummer wel op.

.

Hallo Jur

Hebben we een tabelletje voor. Zie <a href="/node/21179" target="_blank">hier</a>.

groetjes

Mathy

Zeg het maar. Ik zeg niet.
Verder toptip Jur !

Deze caps gaan echt niet passen Bas, de afdekkap van de moer steekt minstens 1,5 cm buiten de rand waar de cap tegen aan komt.
Maar ik heb ze gelukkig alle vier nog.
De link van de stickers heb ik wel opgeslagen, bedankt.

Even voor de duidelijkheid, dit zijn geen originele Volvo velgen! Deze kwamen in Zweden op de markt als JP velgen, geproduceerd door Tuna Verken Eskilstuna.

Groeten,

Ton.

Ik heb mijn reactie aangepast, ik heb geen originele Volvo velgen.
Deze kwamen in Zweden op de markt als JP velgen, geproduceerd door Tuna Verken Eskilstuna.
Wel gemaakt voor diverse Volvo modellen.

Groeten,

Ton.

<blockquote>
Hallo Jur

Hebben we een tabelletje voor. Zie hier.

groetjes

Mathy
</blockquote>

Hier nog een aanvulling met wat ontbrekende gegevens uit de tabel, wie kan de huidige tabel aanvullen?

- Pholus: 6173 603-3

- Pholus naafdop: 6819 708-6

- Pholus kleurcode: 931 (dark silver)

- Auriga: 9166 427-6

- Carme: 9184 863-0

- Carme naafdop: 3546 923-8

- Miranda: 9157 412-9

- Miranda naafdop: 6819 708-6

- Scorpius bandenmaat: 185/70 R14

- Multi-X bandenmaat: 195/60-15, 195/65-15, 205/60-15

- Gemini bandenmaat: 205/55-R16V

- Draco bandenmaat: 185/65-R15, 195/65-R15, 195/60-R15

- Polaris naafdop: 3529 609-4

- Galaxy naafdop: 3529 609-4