Even een Riley ophalen

En toen was er, ergens vlak voor de herfstvakantie, dat berichtje op het AMRWR forum:

Geachte,
Ik contacteer u naar aanleiding van een 'schuurvondst' die ik deed na het onverwacht overlijden van een kennis. Het gaat om een Riley One Point Five waarmee hij vroeger reed een nu bestoft en deels gedemonteerd in de garage staat bij Hoegaarden, Vlaams Brabant.
Hij lijkt compleet en vrij hard maar vergt zeker heel wat werk.
De motor is eruit en ernaast, ik denk dat de koppeling was versleten. Er zijn nog van alle stukken bij. Anderzijds is zij formeel dat de auto goed reed enkele jaren geleden.
Voor alle duidelijkheid is zit hier enkel tussen om te helpen en wil hier niets aan verdienen.
Voor een aannemelijk bod mag de auto weg

De weduwe wil er graag van af en hoopt dat hij nog wat waard is...

De fotootjes waren niet heel informatief:
[img src=" farm5.staticflickr.com/4882/32288747818_62a0e5f71e_n.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
[img src=" farm5.staticflickr.com/4804/45436302754_4a54b8c8d3_n.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
[img src=" farm5.staticflickr.com/4873/32288747408_d218a1b0dd_n.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]

Een vriend van me met een grote collectie van dit soort auto's had vakantie en dus alle tijd, maar heeft 'm niet eens opgehaald! Op het forum veel discussie maar ook hier maar welgeteld 1 persoon met enige belangstelling. Samen met een ander clublid is hij gaan kijken en haakte af. Maar: er waren wel ineens betere foto's, waarop een haalbaar project leek te staan.

Op de eerstvolgende clubbijeenkomst hebben we de betreffende twee leden dus maar eens uitgehoord. De een zei dat het ding in tweeen zou breken zodra je probeerde 'm te verslepen, de ander dat het een haalbaar project voor een dappere restaurateur was. Nog steeds een onbekende grootheid dus.
In voor een avontuur heb ik telefonisch een lage prijs afgesproken, die eventueel door verkoop in onderdelen terug te verdienen was. En afgelopen weekend hebben we de Riley opgehaald.

De Riley bleek te staan in Hoegaarden, direct naast de fabriek waar het bekende bier geproduceerd wordt. En later bleek, dat het bouwvallige schuurtje waarin hij stond eveneens van de fabriek is:

<img src=" farm5.staticflickr.com/4909/32288924318_c91355bab2.jpg " />

Na een rondje om de auto wisten we het eigenlijk al: deze auto is best te restaureren. Natuurlijk, het zal veel werk zijn, en er moet duidelijk het een en ander structureel gelast worden, maar er zit onder het stof een vrijwel compleet en charmant autootje. Wel was het oorspronkelijke mailtje nogal optimistisch: de 'enkele jaren' zullen er vast wel tien zijn, en die 'versleten' koppeling is in werkelijkheid geëxplodeerd, en heeft daarbij het complete bakhuis verwoest. Gelukkig is er een tweede versnellingsbak bij...

<img src=" farm5.staticflickr.com/4893/31220821067_a0bb283ae1.jpg " />

Een leuke verrassing als je denkt een auto zonder papieren te kopen is het natuurlijk, wanneer blijkt dat de auto gewoon in België is ingeschreven, en de papieren daarvan in de auto liggen... Dat maakt import in Nederland eenvoudiger en minder urgent, want ons uitgangspunt was dat dat op basis van de Engelse, nog op te vragen, documenten zou moeten. Wat na een Brexit wel een stukje lastiger wordt...

Nu ja: het autootje moest dus opgeladen worden, en daarvoor moest het eerst auto het schuurtje. De weg was zo dichtbij en druk, dat het onmogelijk was de trailer er direct voor te zetten en 'm eruit te lieren. Maar ja, de remmen zaten natuurlijk wel vast: met de hand was er geen beweging in te krijgen. En alle gereedschap dat mee was, was eigenlijk onbruikbaar in de krappe ruimte naast de auto.
Maar waar zou je zijn zonder handige vrienden? Pytrik kwam op de gedachte om de trailer als ankerpunt voor de auto te zetten, een spanband te gebruiken om het eerste stukje te lieren, en te kijken of de remmen loskwamen. En dat lukte: al bij de eerste poging draaiden de wielen en kwam er ruimte om met de compressor de banden op spanning te brengen. Dat duwt een stuk lichter!
En zo: het eerste daglicht in jaren?

<img alt="" src=" farm5.staticflickr.com/4843/44343357040_a9cc3c9fa5_k.jpg " style="height: 425px; width: 640px;" />

Wel grijs daglicht overigens, want het weer deed een moedige poging om het barnfind-stof te bestrijden:

<img src=" farm5.staticflickr.com/4836/44343355770_a9fb4fe565.jpg " />

De losse onderdelen waren ook nog een heel gesjouw: motor (een BMC B series, en die zijn zwaar! Heel wat anders dan een redblock), de reserve versnellingsbak, de kapot geslagen versnellingsbak, de restanten van de geexplodeerde koppeling, en nog minstens twee andere koppelingen:

<img src=" farm5.staticflickr.com/4909/46160631421_8a2ce81f65.jpg " />

Uiteindelijk was alles ingeladen, en stond de auto op de trailer. Toen begon het daglicht ook al op te raken, en we moesten nog naar Emmen!

<img src=" farm5.staticflickr.com/4803/45436452544_13257395e1.jpg " />

[Moderator: De inhoud van dit bericht is op verzoek van Willem verwijderd.]

Succes met de restauratie! Zal wel eea bij komen kijken, maar dat is meteen ook de uitdaging.

Lelystad-Hoegaarden-Emmen-Lelystad met een bus en autoambulance is wat optimistisch op 1 dag, dus waren we pas 's avonds rond tienen in Emmen, waar mijn ouders wonen en een loodsje hebben. De Riley wordt daar voorlopig gestald.
Dus na een goede nachtrust bij mijn ouders en een uitgebreid zondags ontbijt was de Riley weer aan de beurt. Op de korte route naar het loodsje zat ook een autowasstation: heel handig uitgerust met een wasplaats voor campers en dergelijke. Vanaf een loopbrug konden we de Riley gewoon op de aanhanger van stof en de ergste laag vuil ontdoen, en eindelijk eens kijken wat we nu eigenlijk mee hadden gesleept. Op het eerste gezicht viel dat niet tegen:
[img src=" farm5.staticflickr.com/4888/46188074271_c11d197c5b.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
[img src=" farm5.staticflickr.com/4883/45464016064_db1d0217b2.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
Maar natuurlijk zijn er ook veel mindere plekken: het rechter voorspatbord bestaat bijvoorbeeld deels uit plamuur. Wat betekent dat we een magneet over de hele laklaag moeten halen om te kijken waar nog meer.
[img src=" farm5.staticflickr.com/4855/45464016334_94b26b61fa.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
Dat rare staafje is overigens het rechter motorkapscharnier.
Deze spatbordrand achter lijkt dan weer ernstig maar is het niet: dit is hard en de roest is oppervlakkig:
[img src=" farm5.staticflickr.com/4820/46188074751_1d9e5f977d.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
Maar aan toekomstig laswerk geen gebrek:
Spatbord linksachter:
[img src=" farm5.staticflickr.com/4867/46137474822_a8ace39bfa.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
Spatbord linksvoor (en hier is ook van het binnenscherm wel een stukje kwijt):
[img src=" farm5.staticflickr.com/4809/46137474232_e308917b00.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]

Verder kunnen we ons met de stoelen ook wel vermaken:
[img src=" farm5.staticflickr.com/4861/45464015364_f774ea4b26.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]
De achterbank, niet op de foto, is dan weer geheel intact, net als de rugleuningen van de stoelen dat lijken te zijn. Schoonmaken en veel leervet is daar het eerste plan.

En zo hebben we de Riley achtergelaten, uitdruppend naast de enige rijdende Morris Ital in Nederland (nu ja: opgehokt voor drie maanden uiteraard):
[img src=" farm5.staticflickr.com/4880/46191024001_86d3878407.jpg " (class="additional class"|alt="alt text")/]

Wat een prachtig verhaal. Mijn vader heeft tien jaar een Wolseley zes cilinder gereden het tweelingzusje van de Riley. Prachtige bakken met heel veel karakter.
Ze kunnen alleen wel erg roesten. Houd voorall de A stijlen in de gaten en niet goed sluitende voorportieren.Het is een complexe auto om te lassen maar wel heel leuk.
Veel succes en houd ons op de hoogte van deze Britse dame in Zweedse omgeving.
Pieter

Leuke schuurvondst en een mooie uitdaging ! Voorlopig heb je weer wat te doen....

@Pieter: dit is wel een maatje kleiner dan de zescilinders hoor. Je moet denken aan het formaat van een Minor: de koets was oorspronkelijk bedoeld als opvolger van de Minor, maar in plaats daarvan kreeg de minor een grotere motor (Minor 1000) en werd de auto wat hoger in de markt gezet. Alleen gebouwd als Riley One-Point-Five (ca 45000 stuks) en Wolseley 1500 (ca 104000), en in Australie als Morris Major en Austin Lancer.
Het kan zijn dat er dezelfde roestpunten aan zitten als de grotere koetsen, maar in principe zijn ze niet verwant. Deuren sluiten overigens goed, dus structureel is de A-stijl waarschijnlijk nog redelijk. Natuurlijk moeten we daar wel naar kijken als we gaan lassen...

Volgens mij is dit in principe een Minor bodemplaat Willem, met de daarbij behorende wielophanging.
De rest van de techniek zal ook niet zo een groot probleem zijn, die B motor is in heel veel Engelse wagens gebruikt.
De Riley specifike zaken zoals plaatwerk emblemen, eigenlijk alles met de koets zul je naar moeten zoeken als je iets nodig hebt.
Gaos in Emmeloord had jaren geleden nog veel oud Engels spul staan.

Veel plezier, en houd ons op de hoogte.

We gaan zeker bij gaos eens kijken wat er nog is, maar de loods met oude engelse spullen is volgens mij geschoond. In elk geval geen begaanbaar terrein meer dus dat wordt navragen.
Technisch gezien had dit de opvolger van de Minor moeten worden, net iets groter, maar vervolgens is de Minor zelf aangepast. Ondersteldelen zijn inderdaad gelijk, bodemplaat niet. Remmen zijn specifiek voor de Riley, Minor upgrades zijn wel pas te maken.
Het blok is de B in z'n vroege incarnatie: driemaal gelagerde krukas, kleinste zuigers dus 1489 cc. Ik denk dat deze al laat genoeg is om het versterkte draaiend gedeelte van de 1622 versie te hebben (motorcode RB15) maar moet dat nog uitzoeken.
Het geheel is 99% compleet, dus gelukkig zoek ik niet al te veel chroomwerk: twee sierlijsten en de one-point-five logo's. Plaatwerk is goed leverbaar via de club maar wel duur: een voorspatbord is rond de 700 pond... Denk dat we gaan kijken wat we zelf kunnen maken.