Met bezwaarde beurs: Legende NIET te koop ;()

==update 24 mei ==
Ik verspijker er een paar honderd euro aan, als de techniek het volhoudt gaat in de zomer de buitenkant "op de schop". Ik realiseer me dat ook andere auto's een vermogen kunnen gaan kosten, ook al zijn ze een half miljoen kilometers jonger. En de "band" blijft toch met deze 945, en niet met een andere. (Ook geen 144 die ik zag, graag zou laten spuiten maar helaas, de dictatrice zei nee. Ze zag een mintgroene 144 automaat , met op het hoog goede stoelen, niet zitten.)

Dankzij Gerben pruttelt de Blauwe Legende weer op de oprit, twee weken nadat Chris iets soortgelijks had getoverd. Maar er zat een week stilstand tussen...
Voor mij is echter een bodem bereikt: Een auto is er ook om van A naar B te gaan, en geen kansspel "Doet-ie het of doet-ie het niet". Mijn technische vaardigheden zijn te beperkt en vanmorgen in overleg met Gerben toch moeten constateren dat er "niets mis is" met de auto. Vroeger noemden we dat Gespenstfehler, meestal irritante kleinigheden als slechte contacten, hikkende computers of weet ik wat.

Daarom, met bezwaard hart, maar toch: Legendarische 940 komt te koop.
Niet geschorst, verzekerd en hopelijk met een nog wat oplopend kilometrage. De 970.000 heb ik in ieder geval gehaald.

Wat Gerben ook ontdekte: Er zit een GOLDBOX in. Waarom weet ik ook niet maar fijn vind ik het wel.

Ik ga op zoek naar een mooie 940, misschien een 960 of ik krijg de kolder in de kop en ga radicaal de mist in met een Landrover of V70. Maar sowieso gebruik ik de RDW app, want ik zag wat leuks voorbijkomen met een onlogische kilometerstand. En als dat niet spontaan verklaard wordt in de advertentietekst dan is het een hele grote waarschuwing. Jammer, want de tekst was wel goed

== wordt vervolgd ==

Wat is een Goldbox?
Jammer van de legende....

<papegaai> Is een EZK die heel makkelijk te chippen is. </papegaai>
Bij tuners is dat kennelijk heel gewild maar ik weet niet waarom die in mijn auto zit. Wel fijn denk ik...

Aan de ene kant doe je er zilveren of nikkelen munten in en komen er aan de andere kant als gouden munten uit.
JP, de hele tijd met goud gereden, dat moet je verzilveren!

Niet teveel zwalken JP: op een foto zijn al die auto's mooi, maar je loopt erop leeg, en het ergste: ze staan elk ogenblik stil en dan is er geen Timen.......
Onze XC90 staat weer bij de garage: geen remmen, voorde 2e keer in 20.000 km.
Kosten: 1800 euro......vacuumpomp, rembekrachtiger en uren sleutelen. 2008 auto, gekocht met 104.000 km op de teller en bijna alle opties...hij staat nu op 126.000 en is al twee keer door een platte wagen naar de dealer gebracht en 1 keer door mij (heeeel voorzichtig) zonder noemenswaardige remmen.

Hij gaat eruit. Met verlies (flink)
Timen had het min of meer al voorspeld....

Iemand een mooie 1997/1998 940 estate automaat voor mijn lieve vrouw?

Dan kun je wel weer aannemen dat een V70 met 530.000 kilometer het wel goed gedaan heeft en de kinderziektes er uit zijn. Maar ik heb toch meer met een 940. (Alhoewel die 265 me ook wel hitsig maakt. Het geluid als je die oude van min startte...!) Maar helaas, mijn vrouw hoort daar de schoonheid niet van...).

Wordt nog een hele tocht om de juiste te gaan vinden. Maar de jacht is leuker dan het villen!

Jep! Hij pruttelt weer. Redelijk snel kwamen we erachter dat de injectoren niet werden aangestuurd. Ontsteking was er wel, brandstofpomp werd ook netjes aangestuurd, behalve de injectoren.

Radio/injector onstorings relais was de eerste verdachte, maar die bleek al snel gewoon netjes te werken. Injector weerstanden waren het ook niet.

Vervolgens het onderbreek relais van de LPG installatie er even tussenuit gehaald, dit hielp ook niet.

Het bleek dat de ECU zelf de injectoren totaal niet aanstuurde. De ECU van de "Blauwe Tank" even in mijn 760 gestopt, en die liep er prima mee. Ligt dus niet aan de ECU...

Vervolgens de ECU teruggeplaatst en zekering 1 er even uit gehaald zodat de EZK ook gereset was, en voila, de "Blauwe Tank" starte en liep alsof er niets aan de hand was...

De EZK gaf hiervoor een foutcode over de EGR installatie, waarbij de "motor slecht stationair zou lopen"...Nou..hij liep totaal niet. Ik heb het vermoeden dat als de EZK een EGR foutcode heeft dat deze dan niet meer met de ECU communiceerd waardoor deze de injectoren dus ook niet meer aanstuurd..

Als "korte oplossing" heb ik de stekkers van de EGR vacuumpot eraf gehaald en die van de EGR temperatuursensor losgehaald. Tja..Hij loopt nu iniedergeval wel.

Als ander idee had ik bedacht dat er anders gewoon een EZK van een non-EGR model in moet, zodat hij never nooit een EGR foutcode gaat geven.

En ja, d'r zat een blitse GOLDBOX EZK in. Leuk!

Hopelijk vindt de "Blauwe Tank" nog een ander baasje die een andere EZK een kans wil geven om de 1.000.000 te halen.

Groeten,
Gerben

Sinds ik een viking eco chip in de goldbox van mijn 96er heb gestopt loopt de auto 10% zuiniger op benzine. Ik verwacht niet dat de chip iets met de de egr doet. Daarvoor een keer een egr foutcode gehad, doordat de egr tempsonde stuk was. Met de foutcode waser op de werking van de motor niets aan te merken.
Zuiniger rijden wordt denk ik veroorzaakt door een vroeger ontstekingstijdstip.

Hallo JP

Je kunt een andere baksteen kopen. Al naar gelang de kostprijs zal daar nog een paar centen bij komen i.v.m. "andermans problemen". De meeste bakstenen worden van de hand gedaan vanwege " te veel dorst", "we willen eindelijk wat anders" of "te veel mankementen". De kans dat je dus met een andere auto ook weer allerhande probleempjes krijgt is niet gering.

Breng je auto naar een specialist (bijvoorbeeld die in Gemert). Die zijn niet goedkoop, maar voor het bedrag dat je daar aftikt, heb je geen andere baksteen zonder problemen. Het risico dat je problemen met je auto naderhand zijn opgelost zou ik wel durven te nemen.

groetjes

Mathy

Hallo JP

Over nieuwere Landrovers durf ik niks te zeggen. Maar eigenaren van wat oudere Landrovers schijnen goede sleutelaars te zijn. Vooral omdat ze veel gelegenheid krijgen om ervaring daarin op te doen.

groetjes

Mathy