Zorgen over illegale sloop auto’s

Ik zie een dependance van onze mooie vereniging ontstaan: www.volvo700verein.de waar alle te demonteren auto's eerst naar toe worden geëxporteerd en daarna worden ontmanteld door toegeweide deskundige leden...

toch hè,
Ik lees inderdaad de argumenten van de stiba
Maar toch raar eigenlijk dat een apparaat wat van mij is, ik niet in stukjes mag bewaren.
Maar goed, zo is het nu eenmaal

Export kan nu nog maar zal ophouden.

Ik vind de vraag van Jeroen wel heel interessant , hoe compleet moet een auto zijn?

Leeg karkas?

Dan mis je alleen de 200 euro wat een banger bied, maar dan komen veerpoten en remmen tenminste wel gebruikt beschikbaar.

Op de rdw site wordt ook (indirect) vermeld
Een demontage bedrijf moet ook een onvolledig voertuig accepteren.
kan dus betekenen gewoon slopen.
verkopen aan een banger overschrijven en schorsen
er na de race naar de sloop brengen.
Deze inleveren en je krijgt een vrijwaring.
of idd zoals hierboven het vinnummer, type plaatje kenteken platen en de papieren zou genoeg moeten zijn.

Zou zelfs een voordeel kunnen opleveren, gooi alle gedemonteerde onderdelen die normaal afgevoerd worden in een winkelwagentje of zoiets hang de platen, typeplaatje en vin eraan. En je bent de pruttel ook nog eens gratis kwijt. Bij de stort moet je ervoor betalen

Maar de simpelste manier is dus gewoon export voor de 10.77 euro

Export is geen probleem.
Vorige week een 760 voor export aangeboden.
platen en papieren en legitimatie naar de rdw meenemen.
10,75 euro betalen enna 10minuten weer naar huis.
Geen probleem.

Als ik dit zo lees valt het slopen in eigen beheer alsnog te doen...

www.rdw.nl/Particulier/Paginas/U-heeft-u...en%20of%20demonteren

Demonteren en chassis inleveren of melden 'heb vin niet meer, meld a.u.b. af' moet nog gewoon kunnen. Het gast vast om de 150,= afmeldvergoeding die de slopers mislopen nu.

Heeft iemand een goed contact met een sloper?
Lijkt er op als je een chassis deel inlevert met een chassis nummer dat het dan ook in orde is. Maw als je dat stukje er uitzaagt en inlevert zou genoeg moeten zijn?
Misschien iemand die dat een keer kan vragen bij een sloop?

We hebben het weleens andersom geprobeerd: een koets inleveren waarvan het gedeelte met chassisnummer eraf gezaagd was. De sloper wilde wel de koets, mar niet de verantwoording voor het kenteken nemen, ook niet toen het chassisnummer-stukje los alsnog aangeleverd werd.
Ik denk dus, dat daar wel ergens een grens ligt, maar kan hem niet benoemen.
Het kenteken in kwestie is vervolgens voor sloop in eigen beheer aangemeld (de route die nu niet meer kan).

De slopers nu woekerprijzen gaan rekenen. Ja je mag hem bij mij inleveren een kaal chassis maar ipv oud ijzer geld mag je gaan betalen. Denk dat de export mogelijkheid ook nog wel gaat veranderen.

Ik blijf maar zitten met het volgende: stel ik hoop het natuurlijk niet, dat iemand mijn tip-top onderhouden 940 in puin rijdt. Het was ook juridisch zijn schuld. Dan zie ik nu het volgende gebeuren. Ik koop een andere 940 tweedehands. Mijn huidige 940 zit vol met nieuwe volvo-originele onderdelen, die ik eerst voor veel geld bij de dealer nieuw heb gekocht en ik nu of bijna weggeef aan de sloper die zich er rijk mee rekent. Of die ik voor veel geld een tweede keer kan kopen bij diezelfde sloper om mijn "nieuwe" 940 weer wat mee op te knappen. Sorry, maar ik kan er niet bij, dat iemand zoiets verzonnen heeft en dacht ja... dat kunnen we best verantwoorden.

Cor-Jan

Milieu en "illegaal slopen" zijn beide aangedragen door de 'hogere heren' om dit besluit te bewerkstelligen. Volgens de aangedragen gedachtegang is een particulier niet in staat om netjes en millieuvriendelijk een auto te slopen en de voor het milieu schadelijke stoffen netjes af te voeren. Ook is niet te controleren of dat wel gebeurt. Een bedrijf is elke dag bezig, gespecialiseerd in sloop en te controleren of ze zich wel aan de milieu regeltjes houden.

Ook is aangedragen dat de gespecialiseerde bedrijven best veel geld misliepen hierdoor, dus twee vliegen in één klap. Milieu wordt geholpen en de bedrijven krijgen een 'economische' boost sinds auto's nu alleen nog maar door hen gesloopt mogen worden.

Een ander punt was "illegaal" slopen. Auto's kon je kopen en zelf afmelden, om vervolgens door te kunnen verkopen en de auto's waren dan niet meer traceerbaar. Een ander kenteken erop plakken en hoppakee bv. Ook onderdelen zoals motoren en versnellingsbakken of dure opties konden "op de zwarte markt" worden verkocht. Ook veel onttraceerbaar geld.

Beetje mijn idee uitgelegd over hoe en wat enzo ter verduidelijking.
Best sterke argumenten om zo'n besluit er bij de rdw dan doorheen te krijgen.

Het idee van Arjan vindt ik ook wel leuk, of het mogelijk zou zijn om gewoon een kaal chassis aan te leveren bij een erkende sloop.

Groeten,
Gerben