Gestaalde perfectie. Een nieuwe auto-ervaring erbij: De Sigma.

Geweldige auto zo n Sigma.
Heb ik ook gehad, rijdt super fijn en is een mooie wagen.
Het enige minpuntje zijn de stoelen. Die halen het niet bij de Volvo stoelen.
 
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740esta...igma_zps01f6685d.jpg " width="640" height="480" />
 

De Mitsubishi met de lelijke naam voor Europa... Ik heb het altijd jammer gevonden dat hij bij ons niet z'n mooie oorsprokelijke naam mocht houden: een Sigma hoort een Lancia te zijn, en Diamante paste zo mooi bij het embleem en de status van topmodel...
Verder een auto waar ik ook weleens aan heb gedacht, en zelfs mee heb gereden. Helaas: het voelt voor mij toch teveel als voorwielaandrijver aan, ondanks de wierwieelaandrijving. Ondanks dat een prachtige auto: heel veel plezier ermee!

Willem, mijn auto is een voorwielandrijver met TCL. Ik ervaar hem als een flink pak rustiger dan een 9000 Turbo zonder TCS. Er is ook nog een variant met vierwielbesturing en actieve vering. Nooit in gereden, maar ik neem aan dat dit nog een exta duit in het zakje doet in het elimineren van FWD effecten.

Frits, je had een mooie Sigma. Mooie kleur ook. Volvo en Saab stoelen worden volgens mij in de gehele industrie niet overtroffen. Tijdens de 100 kilometer is mij niets opgevallen, behalve de meer geprononceerde contouren (tov 760), maar de vakantieritten moeten nog komen.
Volgens mij moest de station het stellen zonder 12 vd 24 kleppen, TCL en de multilink. Deze laatste zou het veld hebben moeten ruimen vanwege het ruimtebeslag. De station was een product van Mitsubishi Australië.

Naast mijn sedan en Frits' station de derde loot aan de stam: de vierdeurs hardtop. Korter dak, geen potierstijlen en geen derde zijruitje. Werd in US en Japan gevoerd als 'Diamante'. Zou achterin te weinig plaats bieden aan uit de kluiten gewassen Europeanen.
 
<img src=" static.cargurus.com/images/site/2010/01/...657338798735090.jpeg " width="425" height="319" />