Gewoon lekker gereden!

Meestal lees je hier over defecten.
Ik denk ik vertel eens gewoon hoe prettig ik afgelopen 3 dagen ruim 500 km gereden heb!

Afgelopen 3 dagen 500 km gereden. Wat rijdt dat toch heerlijk!

Ruim 22 jaar oud, 374xxx km en gewoon gaan!

Misschien minstens 300 km 160+ gereden ivm foute planning en hele rustige snelwegen en stuk Duitsland.

Maar nog net zo makkelijk gaan!

1 op 6,97 op gas.

Heel herkenbaar!
Heb mn 965 nu anderhalve maand, zo'n beetje.
Nu, 6400 km verder... alleen maar een grijns.. elke ochtend.
Starten, heerlijke 6 cyl. klank.. en cruisen met hoofdletter C.
Gewoon top. En ook 22 jaar, inmiddels 242.000 miles (387K) erop..
Op gas, vlak bij 1 op 9 zo'n beetje..

maar helaas ..........
Slurpje gewassen en droog gereden en daarna,.....onder de dekens in de schuur .....Whéé,wheéen ween
Tot 1 Maart wachten helaas .Maar dan .....

Vrijdag met Timen onderhoud gedaan aan de 940 en dit weekend zo'n 250 km gereden. Heerlijk genoten van een soepele machine in de wetenschap dat hij er weer even tegen kan!
 
<img src="/sites/default/public_files/user9570/IMG_2581.jpg" width="375" height="500" />

Heen met 1, toen met 2, toen met 3 en daarna zonder vrouwen naar huis. Torretje draaide soepel, ik kom in NL niet vaak boven de 135 op de tomtom oftwel 140 op de teller. Volgende week ritje Voerendaal, misschien maar een stukje Ostfriesenrennstrecke Bochum - Bunde
En zondag om een uur of twee (in de morgen, da's wat minder!) hoop ik het stel weer in de omgekeerde volgorde naar de respectieve huizen te brengen. Zal wel de nodige expresso XXX bij nodig zijn want om vijf uur thuis komen is iets van een ver verleden!
Gebruik ligt zo rond de 1 op 7,5-8. Elke keer wil ik de stand bijhouden maar dan zegt mijn liefde voor de tank: Who cares?Als ik bij 330 km op de dagteller tank dan gaat er meestal zo'n 40 liter in. Toen de prijs 75 cent de liter was kwam ik uit rond 10 cent per kilometer. Net getankt voor 65 cent dus dat rekent weer lastiger.

Een weekje op en neer naar noord Zweden, 2000 km heen en 2000 terug. Trailer van zo'n 1000kg erachter, muziekje op. Met de "oude GLE". Dat is genieten en vreemd genoeg doe ik dat meer in de oude uit 93 dan in de "nieuwe" van 98...... De oude kost al jaren weinig, Apk keuring en zo nu en dan nieuwe olie en er dan voldoende vertrouwen in hebben om zo'n ritje te doen van 4000 km. Dat is voor mij ook genieten.

Ik moet zeggen dat ik ook regelmatig een leuk stukje rijd, maar boven de 120 kmh kom ik toch liever niet met de 940, laat staan 160. Het kan wel, maar het kost de auto voelbaar moeite, het is er niet echt voor gemaakt. De luchtweerstand is ook enorm, dat is voelbaar, en een ongeblazen 2.3 is ook een beetje ondergemotoriseerd natuurlijk. Het fijnst rijdt mijn 945 rond 110-120 kmh.
Trouwens; ook de V70 2.4 uit 2002 is niet een auto waar ik nu eens lekker 160 mee rijd. Gaat makkelijker dan de 940 maar het blijft erg hard, zeker in andere landen dan Duitsland. In Frankrijk bijvoorbeeld wordt toch nooit meer dan 130-140 gereden op de autoroute, en dat zorgt voor een prettig homogeen verkeersbeeld. Duitsland is erg onrustig wat dat betreft.

Dan woon je zeker niet in Noord-Nederland, en kom je daar ook zelden... 140 is een beetje een lage snelheid op de linkerbaan hier, dan moet ik nog heel regelmatig naar rechts voor snellere auto's.
En op de A7 reed ik in de spits met de 850 gewoon mee met het verkeer, met snelheden boven de 160... Met mijn huidige 940 is dat inderdaad een wat minder fijne snelheid, die vind maximaal 150 nog leuk. Boven de 4000 toeren is geen goed gebied voor een redblock.

Dat moet je maar doen,
massa's worden hier van de weg gehaald, en nog meer geflitst.
project A7 veilig

Gelukkig heb ik al jaren geen 850 meer, maar een fijne 940 die ook met legale snelheden te rijden valt... meestal zit ik net iets boven de toegestane maximumsnelheid, en op grote stukken in het noorden is dat 130 km/h en rijd ik rond de 140...
Flitsers worden misschien wel met veel bombarie verkondigt, maar het daadwerkelijke aantal als je lange stukken rijdt is heel klein. Zeker buiten de drukke spits en buiten kantoortijden.