15% bijtelling: is dat wel zo voordelig als ZZP-er?

Ik ben eens gaan rekenen voor de V90 maar het lijkt erop dat bij 20.000 per jaar het helemaal niet voordeliger is de auto op de zaak te zetten.
 
We heeft hier ervaring mee/in?

Beste martijn.
 
Wij hebben een 960 uit 1995 en het bijtellingspercentage is 35% van de dagwaarde. Deze kun je door een dealeraten bepalen, maar wij hebben de aanschafwaarde van eur 2.000 genomen. Vervolgens kun je alle kosten zakelijk schrijven voor de inkomstenbelasting. Als je de btw geheel wilt aftrekken van alle kosten(inclusief brandstof), dan dien je 1,5% van de oorspronkelijke catuloguswaarde als btw forfait te betalen aan de belastingdienst.  Wij hebben in de auto behoorlijk onder handen genomen met o.a. nieuwe bladveer, nivomats en schokdempers, dynamo, startmotor,accu,banden, riemen,waterpomp,spanrollen,powerflush automaat en grote beurt gegeven. De btw loopt dan snel op en dan is het forfait de moeite waard. Dit moet je per jaar bekijken.
Weet je zo voldoende?
Als je overigens zelf veel sleutelt en dus weinig "echt geld" betaald voor onderhoud en reperatie kan de auto in prive wellicht gunstiger zijn.
 
Groet. Yves

Jouw vraag is mij niet helemaal duidelijk maar er is wel een regeling voor auto's van 15 jaar en ouder.De bijtelling is dan 35% van de waarde van de auto in het economisch verkeer (dat is de huidige waarde van de auto) en niet van de catalogusprijs van de auto
Ander bijkomend " voordeel " is dat alle kosten zakelijk kunnen worden opgevoerd, uiteraard met bijbehorend BTW voordeel.

hou daarnaast ook in de gaten dat je in het vierde kwartaal bij je btw aangifte 1,5% van de catalogusprijs moet bijbetalen!
Verder zijn alle kosten van de winst aftrekbaar. Een liter benzine kost dan geen 1,75 euro meer maar de btw gaat er van af en je marginale IB tarief!

groeten,
Lieme Huib

Ik heb een BV, maar geen personeel.(moet er niet aan denken....)
Rij grijs kenteken, geen milimeter privé.
Grijs kenteken auto; gewoon z'n beurten & APK bij de garage (die is goedkoper per uur, dan ik declareer)
Altijd een auto waar je op kan vertrouwen, onverwachts morgen-vroeg effe 1000 Km, geen probleem.
Privé auto's; ik doe zelf veel (als ik tijd heb) en anders laat ik het de garage doen, zie wel waar de rekening naar toe gaat.................
Je kan toch naar je klanten niet verkopen dat je vandaag niet komt, om dat je ouwe Volvo het niet doet.
Een hobby is leuk, maar er is een grens.
 

Hangt er vanaf waar je het mee vergelijkt.
Ik rijd de 940 ook zakelijk (ik zit bij een klein bedrijf, dan kan het ). Voor mij privé is het perfect, nog geen 6 tientjes netto bijtelling per maand. Mijn sedan kostte me toch snel meer dan € 300 per maand. Voor de baas is het ook gunstig, een A4 estate kost qua leasebedrag snel € 900-1000 per maand en dan moet de brandstof er nog bij. En die zijn wat kleiner. Onderhoud doe ik zelf, wat ik kan/aandurf/gereedschap voor heb, als het even niet past of ik de klus beter aan een ander over kan laten gaat hij naar de specialist. Als je ZZP'er bent is het natuurlijk meer een vestzak-broekzak verhaal maar privé is je bijtelling erg laag en zakelijk zit je fiscaal wat handiger. Het alternatief is je auto privé houden en zakelijke kms declareren bij je bedrijf. Maar dan gaat de fiscus ook met een deel aan de haal en kan het bedrijf geen BTW terugvragen.

Dank voor de reacties. Het begint op z'n plek te vallen maar ik kan nog niet kiezen. Mag je dat per jaar bepalen? Mag je 'de zaak' de privé auto laten kopen zodat het kosten worden zakelijk en netto opbrengsten privé? Of is dat alleen in BV's?
Ik heb mijn vorige boekjaar gepakt om eens te rekenen. Tov 19 cent uitkeren vanuit 'de zaak' (=kosten) naar prive (ong. 2000,= netto opbrengsten) leek het voor dat jaar niet veel uit te maken. Bovendien kan je ook nog wat btw terugkrijgen voor het zakelijke deel, ook naar ratio voor de onderhoudsbonnen (mits km administratie maar ik gebruik Google Calender met adressen trouw zakelijk dus zo uitgerekend want de rest is prive).
Data:
20.000 gereden waarvan 10.000 zakelijk450,= onderhoudLPG
Ik zal eens een sheetje gaan maken van de jaren ervoor...
Voorlopige conclusie: als je veel rijdt en weinig onderhoud hebt, is op de zaak zetten niet gunstig(er). Als je veel onderhoud hebt en weinig rijdt is op de zaak zetten wel gunstig. Die 1,5% van de oorspronkelijke catuloguswaarde als btw forfait is wel een listige...

Dag Martijn,

Als je de auto op de balans van je zaak zet (dat mag je pas aan het einde van het jaar doen, overigens, nadat je een berekening hebt gemaakt), dan mag je alle kosten van de winst af trekken. Dat houdt dus in dat een brandstofbonnetje, mits die op naam van de zaak is gezet, van bijvoorbeeld €121,- jou netto het volgende kost:
- €21 btw verreken je met je omzetfactuur btw.
- €38 wordt bij een gemiddelde inkomstenbelastingdruk van 38% door de fiscus betaald.
Het sommetje leert dat een zzp er dus netto voor €62,- tankt waar je als prive rijder €121,- voor betaalt.
Dat geldt ook voor de wegenbelasting (aftrekbaar voor de IB, niet voor de BTW) en al je andere autokosten.
De 10000 kilometer die jij prive rijdt mag je als je de auto op de zaak hebt gezet dus gewoon zakelijk zien.
Een spreadsheetje maken doet wonderen. Je bedrijf moet natuurlijk wel winst maken...
En je auto moet ouder zijn dan 15 jaar; je kunt jaarlijks bepalen of je de auto weer op de zaak zet en zo ja ook welke.

Groeten, Lieme Huib

bedankt allemaal. Ik zal, als ik de sheet af heb, deze met jullie delen.

Ik wou mijn privé auto ook op de zaak zetten, maar mijn boekhouder wees mij hier op dat dat niet zomaar gaat.
Die auto moet minimaal een jaar niet in je bezit zijn geweest, dat wil zeggen de tenaamstelling moet niet op jou naam hebben gestaan het afgelopen jaar.
Of een andere auto kopen dan heb je dat probleem natuurlijk niet.
Dit waren de regels van circa twee jaar terug dus mogelijk ligt het nu weer heel anders.

Groeten Henk