De voorruiten van de bakstenen horen niet met de uithardende kit gemonteerd te worden.
Vanuit de fabriek werden ze met een zachte flexibele kit gemonteerd.
Dat zag er zo uit:
www.innotec.nl/nl/images/products/presstapekopie_medium.jpg
Kan iemand/de moderator de foto er in plakken?
Omdat deze zachte kit erg bewerkelijk is, en de moderne uithardende kit geen problemen geeft met breuk als gevolg van beweging in carosserie, worden de ruiten bij vervanging nu gewoon met een uithardende kit gemonteerd.
Kan de berijder weer binnen een uur of twee op pad.
De oude zachte kit methode werd bij de dealer gebruikt met een speciaal frame waarmee de ruit in de zachte kit werdt gedrukt.
Zelf stookte ik de verwarming altijd maximaal op met dekens over de voorruit en een deken aan de binnenkant zodat alle warmte voorin de wagen bleef.
Als je de ruit zo een uur in de kit liet opwarmen kon je hem er zo indrukken.
Daarom zitten ook de hoogte blokjes aan de onderkant. Als je die vergeet dan zakt de ruit naar beneden als ie in de zon staat in de zomer.
Deze methode zal vast ook nog wel in een onderdelenboek terug te vinden zijn.
Verder geloof ik niet dat er verschillende ruiten worden gemaakt. Het maken van verschillende ruitdiktes kost meer als alles in 1 dikte produceren. En ook hier zal het glas als gronstof de kosten niet zijn maar wel het proces om te komen tot de juiste vorm en maat.
De uithardende kit zal de wagen dus steviger maken.
Denk niet dat er sprake is van enig veiligheidsrisico.
Ik heb vorig jaar de voorruit van de teamwagen weer laten vervangen nadat ie in Zuid Amerika gesneuveld was. Koste 220 euro incl BTW in Bussum.
