Voel je rijk in een budgetsloep

Leuk verhaal van Bas van Putten in de NRC van vandaag.
Het gaat over grotere youngtimers die voor een prikje te koop zijn.
<img src="/sites/default/public_files/images/Budgetsloep.jpg" width="1024" height="612" />
 
De foto's zijn van een Saab 95 uit 2001, maar over de S90 schrijft Bas:
Ik kocht voor 1.200 euro van een kennis van een kennis een Saab 900 2.3 S met een kilometerstand van 268.00 en een werkende airco.
Gouden koop, kosten heb ik er nauwelijks aan gehad.
Een jaar later tikte ik een Volvo S90 op de kop, een enorme jarennegentigsedan met een zacht ruisende drieliter zescilinder
en een slecht gerepareerde schade aan het achterscherm. So what. I liet de Saab ter plekke achter en vertrok in een zalige, edele sedan voor de prijs van een laptop.
Hij rijdt al anderhalf jaar zonder één mankement.  Hij verbruikt weliswaar meer dan de Saab, die 1 op 13 haalde, maar de total cost of ownership zal lager uitvallen dan voor een nieuwe Aygo.
 
En verder nog:
Een Volvo 850,940 en de 960, voorganger van mijn S90, hebben in principe het eeuwige leven. Daarbij hebben ze als beschaafd bereden nettemensenauto's hun antecedenten mee.
In mijn S90 hadden uitsluitend senioren rondgereden, geen rijders die het op een scheuren zetten.
 
Piet

En zo is het maar net, gisteren is mijn S90 ook weer zonder problemen door de apk en grote beurt gekomen. Na bijna 2 jaar kan ik zeggen, het is een topper! En dat voor een goede 2000 euro...
 
Mensen zeggen wel eens, maar hij is zo duur in wegenbelasting en benzine. Tuurlijk een C1 of Aygo rijd goedkoper. Maar in een tentje of caravan wonen is ook goedkoper als een koophuis. Het mag toch wel iets kosten? Gisteren toevallig nog in een C1 gereden maar als ik daar constant in moet gaan rijden... Het is net een brommobiel, wat ben je dan weer blij als je in de lederen zetels van de S90 neerstrijkt. Ik hoop er dan ook nog lang plezier van te mogen hebben.

Ik zit ook weleens naar een goedkopere auto te kijken, maar dat zal nooit zo prettig rijden als een V90.
En met een andere auto help ik gelijk mijn hobby (sleutelen aan mooie auto's) om zeep. Moest ik dus maar niet doen....

En dan kunnen div. onderzoeken en testen zeggen van niet; ik krijg liever een aanrijding in een Saab of Volvo als in een "HIP pinda" autotje.

En daar heb je wel een punt! Ik had onze jongste (ruim 6mnd) in de maxicosi op de achterbank van de C1 gezet (4-deurs) en stond toen eens eventjes naar de afstand tussen de maxicosi en de achterklep te bekijken, misschien iets van 30 cm. Dan zie ik in gedachten al een auto achterop rijden. Als je dan ziet wat een kreukelzone afstand er achterin de S90 zit...

Niet iedereen leest het NRC binnen de club is mijn inschatting.
Aardig geschreven en geheel  in stijl met onze doelstelling.
Het artikel:
www.volvo700vereniging.nl/node/51831

Inderdaad, ik lees niet veel kranten. Bedankt, ik ga het meteen lezen!

Dank voor het scannen van dit leuke artikel. Ook ik rijd al bijna 9 jaren rond in mijn huidige S90. Ik wil eigenlijk niets anders meer en ondanks dat ik hem dagelijks rijd, koester ik hem en krijgt ie nog steeds minitieus onderhoud bij mijn vaste Volvo-dealer die er ieder jaar meer schik in krijgt om deze ambassadeur van degelijkheid voor het merk keurig op de weg te houden en ze denken steeds meer mee om ook de kosten binnen de perken te houden en snorren met veel enthousiasme de zeldzame onderdelen op die zo af en toe ook nodig zijn om de wagen in perfecte conditie te houden. Omdat de post afschrijving allang gepasseerd is, geeft het niet als er eens een keertje voor groot onderhoud 1000 euro moet worden afgetikt. En iedere kilometer is nog steeds genieten. Tenslotte is 204 pk en een zijdezacht draaiende 6 cilinder in lijn niet echt modaal te noemen.
Zoals sommigen weten heb ik er ook een C1 bij als dagelijkse auto. Nieuw gekocht in 2009. Inmiddels bijna 90000 km op de klok en tot nu toe heb ik er aan reparatie en onderhoud in totaal bij de dealer niet meer dan 1000 euro incl. de BTW aan uit hoeven geven. Een heerlijk stadsautootje waarmee ik veel woon-werkverkeer doe en ideaal in grote steden. Die krappe parkeergarages in de centra zijn ineens niet krap meer en ieder klein parkeerplaatsje daar past ie prima in. Nee, dan laat ik mijn fijne Volvo graag thuis. En de jeugd bij mij thuis is ook verzot op de kleine dreumes. Lekker zuinig met benzine en daarom zeer populair als vakantieauto. De C1 heeft op die manier al heel wat van Europa gezien. En ben je met zijn tweeën gewoon de achterbank eruit en dan sta je versteld van wat er allemaal in past. Dat heb ik met mijn verhuizing vorig jaar nog wel gezien. Bij de bouwmarkt menigmaal van omstanders gehoord: "meneer, al die spullen passen toch nooit in dat kleine autootje?" Ze daarna in opperste verbazing achterlatend met alle spullen aan boord. Waarbij het schuifdak mij wel redde voor de echt lange zaken.
De combinatie is ideaal: een grote luxe auto voor het lange(re) werk en een handzame kleine auto voor het werk om de deur. Qua brandstofkosten verschillen de twee auto's niets van elkaar. De S90 op gas is per kilometer niet duurder dan de C1 op benzine. De MRB helaas wel: 60 euro tegen 358 euro per kwartaal. Maar ook mijn C1 is een blijvertje. Knap hoe duurzaam zo'n budgetautootje in elkaar steekt. Dat had ik werkelijk niet verwacht. Dus mogen ze allebei blijven. Fijne auto's op hun geheel eigen en totaal verschillende manier.
 
Groeten, Jan

Wij hebben een Lancia Ypsilon naast de S90 Jan, iets duurder in wegenbelasting enz. maar dat is toch heel wat meer auto dan zo'n C1 hoor Jan.

Wij 'behelpen'  ons met een 850.