Volvo XC 70

Vanaf modeljaar 2003 is voor het 4-wielaandrijfsysteem overgestapt op een haldex-koppeling in plaats van de Visco-koppeling.
Haldex is ongevoelig voor omtrekverschil van de wielen en werkt veel mooier. Neemt niet weg dat de tussenbakken gevoelig blijven.
De "vierkante" XC's zijn alleen geleverd met de Visco-koppeling.
Als je gasinbouw overweegt, is mogelijk een modeljaar 2003-> diesel interessanter?
De XC versies van het rondere model (modeljaar 2001-2007) rijden mooier dan de "vierkante"
Mijn XC70 van 2003 gaat de verkoop in omdat ik vanaf januari een lease-Volvo ga rijden en die ga ik bijtellen. Mijn vrouw gaat in de 945 rijden dus de XC is overbodig.
Mogelijk is dat interessant voor je? XC70 diesel met álle opties behalve een elektrisch verstelbare passagierstoel. (dus wel navi, schuifdak xenon, automaat, hout, standkachel etc) Beige metallic van buiten, bruin leder van binnen.
Tussenbak is afgelopen zomer vervangen, automaat geflushed, airco geflusehd en afgevuld etc) Km-stand 283.000.

Je aanbod, maar is te jong voor mij.
Ivm zakelijke bijtelling wil ik tot 1998 gaan.

Mijn voorkeur blijft uitgaan naar een 960/V90.

En met de ervaring die Dirk heeft beschreven krab ik me nog eens extra achter de oren.

Mee eens Ton (en met Dirk).
Inmiddels rijden we nu zo'n 13 maanden (en bijna 25.000 km's verder) in onze V70 2.4 uit '99. Laten we het afkloppen, maar sinds de laatste beurt, de 90.000 km., hebben we geen problemen met de wagen meer ondervonden. Stand nu is 95.500 km. Daarvoor regelmatig problemen en flinke (on)kosten gehad.
Lekker 960/S/V90 blijven rijden.
Groet, Dick

Wisselende ervaringen:
- 960 1997: op het laatst toch flinke kosten (bij 275.000)
- V70 1998: ook flinke kosten aan gehad (en een half jaar daarom afscheid van genomen)
- 2 x 850: totaal probleemloos, ondanks km-stand bij aanschaf van rond de 3 ton
Mijn beeld is dat een goede onderhoudshistorie van belang is in combinatie met een vorige bezitter die zorgvuldig met de auto is omgegaan (tijdig onderhoud, zorgvuldig berijden, vervangen wat kapot is). Goed onderhoud omschrijf ik dan het liefste als: deskundig en liefdevol. Helaas is dat laatste nogal eens afwezig (gelukkig niet bij Koops waar ik de auto's in onderhoud heb!).
Omdat onze auto's helaas op het dieptepunt van de prijs zijn beland, wordt er vaak bezuinigd op onderhoud. Dat doet onze klassiekers helaas geen goed terwijl het zulke fijne auto's zijn.
Ook jammer dat de sleutelkennis bij autobedrijven aan het verdwijnen is. Misschien moeten we de 'V700 sleutelacademie' oprichten (waar ik dan als erkend niet-sleutelaar van harte niet aan meedoe !