Visco koppeling repareren

Had nog twee defecte visco koppelingen liggen. Bleven maar meedraaien.
Deze opengemaakt, de oude olie er met remreiniger uitgespoeld en siliconen viscositeit 3000 besteld
Heb vaak nieuwe gekocht want een meelopende ventilator kost veel brandstof. Ben benieuwd of deze nu weer goed zijn als de nieuwe olie binnen is. Scheelt iets van 150 wat een nieuwe kost
Bi metaal is gangbaar en ook de klep die de twee kamers van elkaar afsluit werkt bij beide koppelingen nog prima. Dus denk dat de olie te dik is geworden door het aantal jaren en daardoor de ven dus continue aandrijft.
Be continued....

Had je niet beter gelijk een elektrische ventilator erop kunnen zetten?
Dat bespaard nog veel meer energie/brandstof.
Bovendien kun je deze ook handmatig aan zetten, in de file oid

Ik vind dat geluid zo machtig mooi
Respect dat krijg je met zo,n vliegtuig geluid.
Maar i.d.d. elktr. is wel makkelijk ook in de file ( of in het dorp bij het stoplicht)
 

Hallo Andre

struis schreef : Bovendien kun je deze ook handmatig aan zetten, in de file oid

Waarom zou je dat willen?  Daar hebben ze toch sensoren voor uitgevonden?  Die voelen veel beter wanneer het te heet wordt dan wie dan ook.
groetjes
Mathy

Voelers en sensoren doen aan symtoom bestrijding.
Als je met bloedheet weer, na een snelle rit de stad inrijd, of een file tegenkomt, (tolpoortje)  kan je er donder op zeggen dat de ventilator Full-speed gaat staan draaien.
Als je hem iets van te voren aan zet, heb je dat niet.
Vlak voordat ik thuis kom, rij ik bewust erg rustig, en met dit hete weer effe de ventilator aan.
Ik heb er nl een hekel aan als de ventilator draait nadat ik de motor stil gezet heb.

bij de diesel er een electrische fan bijgeplaatst, de visco werkt perfect maar gewoon zekerheidshalve en die eerste fan schakelt gewoon automatisch in en uit via een relais.
Ik heb dit bij de diesel gedaan om gewoon voor meer koeling te zorgen als het echt warm word.  De auto rijd nu met caravan en 40 graden buitentemperatuur, naar volle tevredenheid, ergens in Oostenrijk rond .  En je merkt dat hij de electrische fan wel degelijk nodig heeft.

Er bestaat een "tropical fan clutch" voor de visco fan in warme omstandigheden. Heb er eentje op Turbobricks gekocht. Misschien maar eens proberen deze zomer.

Voor de geinteresseerden : Zo ziet de visco er van binnen uit na schoonmaken met remreiniger
<img src="/sites/default/public_files/user2260/IMG_20130727_144154.jpg" width="375" height="500" />

leuke foto's. Hoe ze het bedacht hebben. De werking met dat propellertje heb ik niet kunnen achterhalen.
Jaren geleden een keertje de olie vervangen. Geen idee wat erin moest en kon er niet achter komen. Heb er maar dikke sae90 in gedaan. De visco werkte wel maar bleef olie lekken. Nu zit er een ander op de diesel. Of het het juiste type is weet ik niet. De fan komt bij 50 graden in de retourbuis in en koelt prima. Ook wel lekker voor de airco.  Met een radiateur van een td erop zit ik ruim in de koelcapaciteit. Er zit ook een electrische op voor de condensor, geschakeld via de presssotaat, die hoeft nooit wat te doen.

Moet siliconenolie met een viscositeit van 3000 in..... Tenminste bij de aisian visco's voor Toyota. Landcruiser eigenaren verversen regelmatig de olie van de visco's, Toyota levert zelfs de olie ervoor. SAE90 is veeeeel te dun waarschijnlijk daarom ook de lekkage.