Fehac uitdaging voor ons ?,

Tja de boel voor de gek houden kan goed met de D24T die in onze bakstenen liggen,Gewoon het slangetje wat van het inlaat spruitstuk komt en naar de inspuitpomp gaat die er voor zorgt dat hij extra diesel inspuit als er meer trubo druk komt dan rookt hij ook niet meer en hou je de meting voor de gek.Dus Gerben je hebt geen kat nodig alleen dat slangetje los halen.

Zijn dat niet die pipo,s die niet opkomen voor de gewone man met een oldtimer.
maar meer voor de juppie,s met ( te) dure oude auto,s ????
En jullie willen ze nog helpen ook ? Rare jongens hier bij de vereniging....
 
 

dikkeeensch met zowel Henk als Tom !

JMB schreef : Maar dit fenomeen doet zich ook voor bij de fabrieksopgave van nieuwe auto,s, iets anders maar klopt ook veelal niet met de werkelijke cijfers. Maar ik ben ook erg benieuwd maar heb niet veel hoop.

ZIE:
<a href=" www.nu.nl/economie/3485908/auto-veel-min...n-maker-beweert.html " title="nu.nl">nu.nl
Maar eigenlijk wisten wij dat ook wel.

Aangezien het begrip oldtimer verschoven is met 15 jaar hoor ik dan nog thuis bij de FEHAC met een slechts 33 en 28 jarige youngtimer???

@Tom,
Bijna goed, beter regel je zo'n slangetje met een verstoping binnenin.
Dan zie je geen missend slangetje, want, kijk maar alles is compleet meneer, ook de turbodruk balg slang.
Bij mijn vw t3 1.6 td 1984 raakte die ooit een keerr los, vandaar dat ik het weet
Maar als ie er wel zit maar niet werkt, toon het beter mocht het nodig zijn.

A_A schreef : @Tom,
Bijna goed, beter regel je zo'n slangetje met een verstoping binnenin.
Dan zie je geen missend slangetje, want, kijk maar alles is compleet meneer, ook de turbodruk balg slang.
Bij mijn vw t3 1.6 td 1984 raakte die ooit een keerr los, vandaar dat ik het weet
Maar als ie er wel zit maar niet werkt, toon het beter mocht het nodig zijn.

Of even afkijken bij de fabrikant van zuinige auto's kan oplopen tot 25%

Hallo Volvisti
Het motormanagement van een moderne auto herkent het testparkoer en past daar z'n gedrag op aan.  Dat ga je met een LH niet redden.
Je kunt de zaak wel bedonderen, maar uiteindelijk komen ze daar toch wel achter.  En dan staat de eco-lobby te lachen, omdat je je zelf in de voet geschoten hebt.
groetjes
Mathy

dat ik mijn 1986 wagen heb voorzien van Injectie van een 1992 wagen en ik net zo vervuilend wordt gezien als iemand met een verrotte carburateur.
In Duitsland kan je kenteken daar op aan laten passen.
In NL is die mogelijkheid er niet.
Type goedkeuring van 1986 en klaar.
Op LPG zou met een G2 installatie de uitsoot erg laag zijn.
Maar dat telt niet helaas.

Mathy schreef : Hallo Volvisti
Het motormanagement van een moderne auto herkent het testparkoer en past daar z'n gedrag op aan.  Dat ga je met een LH niet redden.
Je kunt de zaak wel bedonderen, maar uiteindelijk komen ze daar toch wel achter.  En dan staat de eco-lobby te lachen, omdat je je zelf in de voet geschoten hebt.
groetjes
Mathy