Sportsedition van een late 940 nu met foto van stikker sper achteras

Hey Piet, kun je mij zo vertellen welke folder dat is? Ik zoek al eventjes naar een folder waar de Holiday invermeld staat, maar kon op MP en tussen de documenten van de club nog niks vinden.
Ontopic:Gewoon ff naar het typeplaatje kijken i.p.v. de banden oproken.

ZwerverRoodbaard schreef : kun je mij zo vertellen welke folder dat is?

Ik weet niet of je het tegen mij of die andere Piet hebt, maar &gt;<a href="/node/41167" target="_blank">klik</a>&lt; (had ik een eindje hierboven ook al gepost, trouwens).

Hallo Wytze

Wytze schreef : We hebben in het foto archief immers nog geen foto van een echt sperdiff toch?

Nog niet, maar over 5 minuten...
groetjes
Mathy

Hallo Wytze
Bij deze:
<img src="/sites/default/public_files/images/Sperdifferentieel%20foto%201.preview.jpg" alt="Sperdifferentiel, foto 1" title="Sperdifferentiel, foto 1" width="640" height="361" />
<img src="/sites/default/public_files/images/Sperdifferentieel%20foto%202.preview.jpg" alt="Sperdifferentieel, foto 2" title="Sperdifferentieel, foto 2" width="640" height="361" />
Helaas zie je van buiten niet of deze erin zit of een standaard differentieel.
groetjes
Mathy
PS met vriendelijke dank aan garaget.org

Er zit er namelijk echt een onder.
Test gedaan 1 kant op beton en andere kant in de modder.
Dan ook op de betonkant spinnen.
Morgen de foto van het label.

Bijna mathy.. Op die afbeelding staat een Locker diff, en geen sper.

@Wytze; ouwe slopert! Zonde hoor... Beetje raggen met een mooie sportsedition hahahaha

Hallo Jelmar
Die zijn toch ook in onze modellen gebruikt?  Weet jij misschien in welke een Locker en in welke een sper zat?  Of zijn het Lockers en LSD's?
groetjes
Mathy

Het is een P1216488 (3.73,1041)
De foto volgt nog. Fototoestel in werkplaats laten liggen.

Mathy schreef : Die zijn toch ook in onze modellen gebruikt?  Weet jij misschien in welke een Locker en in welke een sper zat?  Of zijn het Lockers en LSD's?

De term sperdifferentieel wordt hier zo'n beetje gebruikt voor alle diffs. die op de één of andere manier blokkeren, maar Volvo heeft twee heel verschillende 'sper' differentieels geleverd onder onze auto's:

• LSD (Limited Slip Differential). Dit is feitelijk meer een soort slipkoppeling dan een differentieel. Het zorgt ervoor dat de aangedreven wielen altijd in meer of mindere mate (afhankelijk van afstelling, tussen 25% en 75% dacht ik) aan elkaar gekoppeld zijn. Bedoeld voor sportief gebruik - grip houden bij hoge bochtsnelheid.
• ALD (Automatic Locking Differential) of locker. Dit werkt onder normale omstandigheden als een gewoon (open) diff., maar er zit een soort pal in die het differentieel vast zet wanneer één aangedreven wiel geen grip heeft, waardoor de aandrijving dus toch naar beide wielen gaat. Boven de 40 km/u werkt dit mechanisme niet, omdat anders de zaak teveel zou gaan wringen. Dit is overigens de eenvoudigste uitvoering van een locker, er zijn veel mooiere systemen zoals b.v. het Torsen diff. of Eaton Truetrac.

Zowel van LSD als ALD zijn allerlei verschillende uitvoeringen en fabrikanten, maar grofweg: LSD kom je doorgaans tegen onder sportwagens, ALD onder terreinwagens.
Voor onze auto's:

• LSD (Dana platensper) is geleverd t/m 1989.
• ALD (Eaton locker) is geleverd vanaf +/- 1990.

De foto's zijn zoals Jelmar ook al zegt van een locker diff.

Hallo Pieter
Vooral die laatste alinea met die jaartallen is interessant.  De rest is eigenlijk bekend, al is veel info naar donkerste krochten van m'n brein verdwenen.  Ooit heb ik een verslag geschreven voor school over verschillende differentielen.  AirLocker, Detroit Locker, Torsen, de meeste ken ik wel (van folders en foto's), waarbij ik persoonlijk de echte Torsen prefereer.
groetjes
Mathy