Volvo 740 op autoblog.nl

jammer van de mindere resources
introductie van de 740 is voor 1985
namelijk in 1984 was de 740 al leverbaar
introductie was volgens mij in 1983  welke auto show weet ik zo niet
in 1985 werd de estate variant voor de 740 en 760 geintroduceerd op de chicago autoshow.
carroserie is verzinkt vanaf modeljaar 1987(rond juli / aug 1986) en niet begin 1986

Alwood schreef : De beredenering die ik mogelijk fout gevolgd heb is dat de Turbo+ effectief een hogere druk toelaat dan de standaard FT. Daarmee heb je dus een hogere en lagere druk turbo-versie waarbij net als in het geval van de 940 turbo's zelf gelijk zijn?

Het is wat ingewikkelder. De turbo+ kit (een soort tuningsset van Volvo) kun je volgens de accessoire catalogus op zowel de B230FT ("HPT") als de B230FK ("LPT") gebruiken en zorgt inderdaad voor hogere druk. De + kit is echter best zeldzaam, en eigenlijk is er geen echte aanduiding voor (B230FT+ komt nog het dichtste bin de buurt).

Hallo Volvisti
De Turbo+ kit is al een paar keer voorbij gekomen de laatste tijd op Tradera (het Zweedse zusje van Marktplaats).
groetjes
Mathy

en die doet niks meer dan op het moment dat jij plankgas geeft, een tiental seconden de druk verhogen naar iets van 0.8 (weet niet of dat ook bij een lpt gebeurd, nog nooit van een lpt met turbo+ kit gehoord). Is een soort van extra-tje wanneer je bv. in wil halen op de snelweg.
persoonlijk vind ik een mbc, feulcut vacuumlijntje loskoppelen de druk constant op 0.8 of hoger zetten een stuk handiger dan dat turbo+ gedoe. Maar das niet fabriek af natuurlijk

Volgens accessoiregids is de kit voor de B230FK dezelfde als voor de B230FT/GT maar is er (alleen) voor de B230FK nog een extra kit voor gebruik icm econometer. B230Fk gaat naar 170 pk, de vroege B230FT (modeljaar '87-'89) naar 180 pk en de latere B230FT/GT (modeljaar '90 en later) naar 190 pk. Koppel neemt ook iets toe, maar niet heel veel.