Volvo 740 op autoblog.nl

De turbomotoren in de 740:
B230FT (165pk hogedrukturbo)
B230FT+ (185pk hogedrukturbo)
B200ET (155pk hogedrukturbo)
B204GT (200pk 16V hogedrukturbo) (Geen starre as, maar multilink I, alleen sedan)
B204FT (190PK 16V hogedrukturbo) (Geen starre as, maar multilink I, alleen sedan)
Ik weet niet zeker of de B200FT ooit geleverd is in de 740.

De B200FT is ooit wel geleverd in de 740 Type 2(tussen neus) Was exact de zelfde uitvoering als de 940 van de begin jaren.
Tom.

Klein detail. De b230ft is tussen 86-89 niet in low of high pressure turbo geleverd, pas vanaf de jaren daarna. (LPT – 135 pk, HPT – 165 pk, iedentieke blokken en de sterkste die ze hebben gemaakt met dikkere zuigerstangen, zonder open te maken is 300 pk haalbaar)
Directe kopie van mijn reactie

Woes schreef : Klein detail. De b230ft is tussen 86-89 niet in low of high pressure turbo geleverd, pas vanaf de jaren daarna.

De B230FT is altijd als HPT geleverd, aangezien de LPT de motorcode B230FK heeft.

Zit ook in de 740:
 
<img src="/sites/default/public_files/user8671/B230ET.jpg" width="500" height="375" />

henk 940LPT schreef :  
De B230FT is altijd als HPT geleverd, aangezien de LPT de motorcode B230FK heeft.

Voila. In de 700 serie is dus nooit een low pressure turbo geleverd. Alhoewel hoog en laag nogal relatief is. Hoe dan ook, beter zou zijn om te zeggen "in de 700 serie werd de term hpt nog niet gebruikt, maar heetten de turbo's simpelweg turbo".

Sterker nog, ook in de 900 serie heetten de HPT's "turbo". De LPT's hadden geen bijzondere aanduiding. Hoefde ook niet, want je had in de tijd dat de LPT leverbaar was (miv modeljaar '95) als enige andere variant de turbo. Klopt het als ik denk dat Volvo de termen HPT en LPT nooit zelf gebruikt heeft maar dat die termen in de volksmond wel gebruikt worden ?

Verdraaid, daar heb je een punt Henk.

Woes schreef : Klein detail. De b230ft is tussen 86-89 niet in low of high pressure turbo geleverd, pas vanaf de jaren daarna. (LPT – 135 pk, HPT – 165 pk, iedentieke blokken en de sterkste die ze hebben gemaakt met dikkere zuigerstangen, zonder open te maken is 300 pk haalbaar)
Directe kopie van mijn reactie

De beredenering die ik mogelijk fout gevolgd heb is dat de Turbo+ effectief een hogere druk toelaat dan de standaard FT. Daarmee heb je dus een hogere en lagere druk turbo-versie waarbij net als in het geval van de 940 turbo's zelf gelijk zijn?

Bij de FK en FT zijn de turbo ook hetzelfde.