LPI diagnose software

De gedachte gang achter de meting tussen benzine en gas is het volgende.
Op benzine komt de bosch benzine ecu tot een bepaalde benzine inspuit tijd
door allerlei variabelen, zoals bijvb. hoeveelheid lucht en de drie lambda sensors.
Ik ga er gewoon van uit dat na tig uren leren de bosch ecu een conclusie heeft getrokken
dat de inspuiting op bezine X ms moet zijn.
Nu schakel je om van benzine naar lpg.
Dan is het prettig voor de benzine ecu dat de net geleerde parameters het zelfde blijven.
Als door wat voor reden de reken slag van benzine injectietijd naar lpg injectie tijd niet goed is resulteerd dat de bosch benzine ecu opnieuw probeerd de handel weer in balans te krijgen.
Dit is op zich zelf niet erg als de verschillen maar minimaal zijn.
Zijn de verschillen te groot dan is de bosch benzine ecu niet meer in staat dat bij te regelen met gevolg dat de motor te rijk of te arm loopt.
De lambda sensor gaat inderdaad ook naar de lpg ecu.
In mij geval constanteerd de lpg ecu alleen maar dat de motor warm genoeg is.
Even nader uitleg hier over is het volgende.
In mij geval heb ik een euro 3 motor.
Dat houd in drie katten en drie lambda sensors.
Via het spruitstuk komen cylinder 1 en 3 bij elkaar voor 1e kat
Via het spruitstuk komen cylinder 2 en 4 bij elkaar voor kat 2
De uitgang van kat 1 en kat 2 komen bij elkaar en gaan naar kat3
Lambda sensor 1 en 2 zitten VOOR kat 1 en 2.
Lambda sensor 3 zit helemaal achter kat 3
Gevolg hiervan is dat lambda sensor 1 en 2 het co hehalte voor de kat meten.
Dus verantwoordelijk is voor de juiste benzine injectie tijd.
De spanning die hier van af komt is konstant schommelende spanning met een gemiddelde van 0,7 volt.
Lambda sensor 3 is alleen maar een controlle of de alle drie kats het doen.
Dus daar komt alleen maar een bijna constante spanning van ongeveer 300 mv uit.
Lambda sensor 3 gaat naar de bosch en de vialle ecu.
Dus als het goed is doet dus lambda sensor 3 eigenlijk bijna niets.
Bij euro 2 is het verhaal ietsje anders omdat je daar maar een kat en eenlambda sensor heb.
 
J.P.
 

Even een ander vraagje.
Ik begrijp er uit dat jij de vialle software i.c.m een interface uit Polen heb besteld.
Hoe lang geleden is dat geweest.
Ik begrijp ook dat je wel een code nodig heb om echt dingen te kunnen veranderen.
Ben je daar ooit achter gekomen.
Ik heb wel interese in een copy van de software.
Gratis gaat de zon op, dus ik ben ook wel bereidt er iets voor te betalen.
Zoja dan hoor ik graag van je
Mijn prive mail is
<a href="mailto:jp.cretier@planet.nl">jp.cretier@planet.nl

alfa schreef : Ik begrijp er uit dat jij de vialle software i.c.m een interface uit Polen heb besteld.
Hoe lang geleden is dat geweest.

Ik neem aan dat je dat aan mij vraagt:Ja, dat is zo en ja, was met software en dat is ongeveer 4 maanden terug.Interface is omgeruild, icm software, maar op mijn nieuwe G3 computer, krijg ik geen response.Vermoedelijk hetzelfde probleem als jij hebt, heb alleen geen idee hoe ik kan zien welke hardwareversie ik heb.Zal eens op de bon kijken.
Ik heb geen passcodes.

Dat is nu jammer.
Maar gezien de uitnoding heb jij ook nog wat anders ?.
Is dat soms dat rode obd2 kastje.
 
Welke ecu van vialle heb jij ??
De oude vetrouwde grote metalen of de nieuwe plastic ecu.
De plastic uitvoering is V7 zover ik weet
De ijzeren is 6.x of ouder
 
J.P.

OBD kastjes heb ik zelf gemaakt, heb er nog eentje voor eigen gebruik, mogelijk ergens nog eentje over, maar voor Vialle kun je er niks mee.
Ik heb ook een drietal diagnosekoffers voor verschillende volvo modellen.
Ik had, en heb nu weer, een metalen Vialle LPE.

Okee.
Op mijn metalen ecu zit een sticker waar 6.4 op staat en die is van BJ 2001
Dus als die van jouw jonger is dan 2001 dan is waarschijnlijk de ecu 6.4 of hoger.
Het klinkt allemaal zo simpel.
Ik had van de winter problemen met de auto van mijn vrouw ( oud model suzuki swift Bj 97 )
Affijn al de usb en rs232 interfaces die ik heb geprobeerd.
Helemaal niets.
Gelukkig heb ik de suzuki ook zonder al de interfaces kunnen repareren ( kapotte injector )
De pest is je ziet in de advertentie het werkt met al de auto's van ..........
Maar in praktijk zit er altijd weer het bekende addertje onder het gras.
Het is jammer dat je helaas niet eenn copy van de vialle software heb gemaakt.
Ik was wel eigenlijk benieuwd.
Ik heb die gasten in Polen nog een mailtje gestuurd maar die antwoorden tot nu toe nog niet.
Wordt vervolgt.
 
J.P.