Waardebepaling volvo 940 2.3 Turbo

Op benzine zou je 1 op 10 moeten kunnen halen, als je een beetje een rustige rijstijl hebt. Maar met 200 km per week kan LPG G3 echt wel uit, zeker als je er nog wat privéritjes naast doet. Wellicht kun je beter gaan kijken naar een LPG Volvo.

Over de waarde van de auto is al voldoende gezegd, daar voeg ik mijn 2 cts. niet meer aan toe.

wasbeer schreef :  maar als dan het verbruik rond de 1 op 7 komt kan ik het als student natuurlijk niet bolwerken.

Afhankelijk van het soort ritten en het gewicht van je rechtervoet kom je met het verbruik ergens tussen de 1:9 en 1:10,5 uit. De mijne doet gemiddeld 1:9,6 (60% stadsritjes en 40% snelweg).
Verdere kosten: MRB  +/- € 70,- p/m (afhankelijk van provincie)
Verzekering hangt m.n. af van het aantal schadevrije jaren. Ik betaal € 32,50 p/m all-risk, maar dat is met maximale no-claim.
Dit alles voor 1998 940 Estate op benzine.

de beste man per ongeluk in een bangerrace terecht gekomen?
300 euro is een mooie prijs!

nieuwe apk ? Banden ? uitlaatgrijs of zwart?
motor heeft oliesporen ? Koelvloeistofverlies ?
Kijk je niet blind op plekjes/deukjes. In de stad helpen anderen je er graag aan.
Een doorgerookte auto wil (bijna) niemand= minder waarde
Een 940is een fantastische auto, maar niet een van de meest economische..
Als de motor echt goed is kan je €800 geven met nieuwe apk.
Zelf ben ik ook weleens wezen kijken bij een goed onderhouden exemplaar.
Alleen net daarvoor was de motor verrot gegaan. Hij starte en liep wel ok. De mensen zwegen..
Geloof je eigen ogen en vraag je baas naar inruilwaarde.
Succes, Rolf

Tomaat schreef : 300 euro is een mooie prijs!

Dat zijn alleen de velgen en het extra bankje met elkaar al waard.
Nu ik het topic voor de tweede keer lees, zie ik ook nog dat het een B230FT is. Ik zie ook een turbodrukmeter in de klokkenwinkel. Staat er ook 'Turbo' op het luchtfilterdeksel? Zo ja, dan is is het een originele HPT (of heel netjes omgebouwd), die is 165 PK en wat zeldzamer dan de B230FK (LPT, 135 PK).
Het uitgewoonde interieur is relatief eenvoudig te fixen met wat geduld en niet al teveel geld. De schade aan de buitenkant moet je niet willen repareren, dat haal je er niet uit. Hij rijdt er ook niet minder om.
Als je de cosmetische tekortkomingen voor lief neemt en de staat van onderhoud is echt 100% OK, dan kun je er een betrouwbaar rij-ijzer aan hebben voor weinig, maar minder dan 500 euro is m.i. echt niet eerlijk meer (nou heb ik het toch gedaan ).
Als je aan de andere kant ziet dat bakstenen die optisch wel OK zijn en met vergelijkbare leeftijd en km-stand in de particuliere verkoop doorgaans voor tussen de 1500 en 2500 aangeboden worden (de duurdere vaak met LPG), kun je zelf wel bedenken waar je ongeveer uit zou moeten komen.
Het lijkt op de foto's of de kont een beetje laag hangt. Te laag, als hij niet verlaagd is. Dat duidt op versleten nivomats. Als je die moet vervangen ben je meteen € 500,- verder.

<a href="/node/43245">Om te vergelijken? mijn ouwe hok. KLIK</a>
(Die ook te duur geprijst is)
Groeten,Gerben

Tomaat schreef : de beste man per ongeluk in een bangerrace terecht gekomen?
 

Iedere week door de wasstraat, gaat toch een keertje fout.

Nogmaals dank voor de reacties, het is inderdaad een 163 HPT. De staat van onderhoud is volgens mij gewoon erg goed maar de schades en het interieur doen de auto natuurlijk geen goed. Ik zal met de eigenaar in overleg treden en dan gaan we zien wat er uit komt.
Die nivomats, hoe kan ik er achter komen of deze versleten zijn? En kunnen deze ook vervangen worden door normale schokbrekers of doe je de auto dan tekort?
Oh en Jee, het komt niet door onze wasstraat. Die wast met een gegarandeerd krasvrij resultaat 
Wasbeer

Ik meen dat de enigste goede test daarvoor is een stukje rijden, ik heb begrepen dat deze na zo'n 500 meter de auto weer op de goede rij hoogte moet hebben gezet, test dit dan ook nog even met een 100 kilo in de kofferbak, komt ie weer mooi omhoog zijn ze goed, blijft als een low rijder staan dan zijn ze versleten.
Omwisselen naar schokbrekers kan ja gewoon doen, je zit er alleen mee dat je de veren ook moet vervangen, het is maar ne wat je zelf wil en wat je er voor over hebt, interieur is redelijk makkelijk te wisselen voor een net exemplaar, en daarbij geld ook at heb je er voor over(voor jezelf moet je dit niet melden aan de verkopene partij dat het zo te doen is des te/de goed koper kun jij hem overnemen.
Tom.

 

1. Meet de afstand van bovenkant band tot spatbordrand.
2. Laat twee vrienden plaatsnemen in de kofferbak.
3. Meet opniew, de afstand zal kleiner zijn dan bij 1.
4. Laat nu de achterkant van de auto een x aantal keren inveren door op de trekhaak te dansen o.i.d. (Je vrienden in de kofferbak kunnen wellicht een bijdrage leveren aan dit proces. Je kunt overwegen één van de vrienden te vervangen door een vriendin, i.h.k.v. de compatibiliteit)
5. Meet opnieuw, de afstand moet weer gelijk zijn aan die bij punt 1.

Let op: je test alleen de nivellerende werking op deze manier. Schokdempende werking test je als bij punt 4. Blijft de auto nadeinen dan zijn de schokdempers op.
Helaas heb ik even niet paraat wat de afstand bij normaal gesproken onbelast moet zijn, maar dat maakt in principe niet zoveel uit, zolang de afstand bij 1 en 5 maar gelijk is.
Bij veel van onze bakstenen zijn de nivomaten vervangen door gewone schokdempers, dus het kan. Je hebt dan wel ook andere (zwaardere) veren nodig, omdat de nivomats een deel van de verende werking voor hun rekening nemen. Bij een lege auto lever je wat comfort in, of bij een volle auto hangt de kont wat naar beneden, net wat je kiest.
[edit: Tom was sneller]