Op de valreep van 2011 nog een LandRover Defender gekocht - UPDATE: Hij is thuis -

zoals ze in australië zeggen "if you want to go to the outback, take a Landrover, if you want to go there and get back, take a Landcruiser"
 
ik rij al jaren offroad trophy's en er rijden onnoemelijk veel LR's rond
maar geen enkele die dat doet met originele onderdelen in de aandrijflijn want dan komt die geen 2 dagen ver
Ashcroft is het toverwoord
duur, maar dan moet je maar één keer alles demonteren en monteren
als je met je standaard blok en de standaard bandenmaat blijft rijden blijft je aandrijving meestal wel heel en heb je enkel genot van de schitterende engelse mekaniek
ik vind ze schitterend maar pas er niet in
1.92M, schuin voor het stuur, zit enkel comfortabel als ik de zijruit opendoe en mijn linker elleboog erdoor kan steken en dan moet ik na elke rit nog even naar de osteopaat om mijn benen terug recht te laten zetten...
hier?
BJ42
i34.tinypic.com/2us93z7.jpg
BJ70
Transilvania 2006 standaard
i7.tinypic.com/2hol1qh.jpg
i7.tinypic.com/4hlb3td.jpg
Transilvania 2007 licht aangepast
i11.tinypic.com/66uy1ro.jpg
Transilvania 2010, ingekort
i35.tinypic.com/n48d1x.jpg  
HDJ80 RHD
i55.tinypic.com/2cor67b.jpg

Veel rij plezier met de Defender.

Geweldig, nog een stapje vierkanter.
Het zet de 940 waarschijnlijk wel op de 2e plaats als projectauto (nou had je daar toch al zo'n beetje alles aan gedaan ).
Een oude Laro moet je wel adopteren als 'way of life', denk ik net als de meeste vorige sprekers, maar dat gezegd hebbende: Het kan beroerder. Het leuke is dat het allemaal zeer vrij configureerbaar is. Er is er volgens mij van de oudere modeljaren niet één meer hetzelfde.
Mijn broer heeft een jaar of 10 een 109 (=oude Defender) gehad, een diesel (was overigens niet het originele blok). Die kwam alleen met veel moeite en wind mee aan de 110 km/h. Auto heeft inmiddels het veld geruimd omdat broer een andere 'way of life' wilde.
Hier alvast een leerzaam linkje over m.n. het electrische systeem van de Land Rover: <a href=" www.mez.co.uk/lucas.html " target="_blank"> www.mez.co.uk/lucas.html

nissan diesel?
werd vroeger veel gedaan om toch wat betrouwbaarder te gaan

k² schreef : nissan diesel?

Nee, een redblock natuurlijk Er is er in elk geval nog eentje die het wil(de) proberen: <a href=" forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=61382 " target="_blank">Volvo Engine conversion
<a href=" forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=61382 ">Voltooide projecten in die richting heb ik nog niets over gevonden.

Hej hej Bas,
zelfs wij halen weleens onderdelen bij  www.landroverspecialist.nl/index.html
Zit nog redelijk bij je in de buurt.
Hej da Toon.
 
 
 

Hi Bas,
Een droom, ook voor mij. Wie weet sluiten wij ons nog een keer aan bij de Defender club. Moet nog wel sparen;-)
GENIET ER VAN!!

een series in de defenderclub?

De witte op de afbeelding niet die is van mij, maar hij heeft een defender, net "iets"luxer.
Net even de achterbank gemaakt, gingen over een drempel, dochter van 9 tegen het plafond (geen gordels, moeten er ook nog in) en toen vloog er een veer en een beugeltje rond. Weer in elkaar gezet maar het is omdat ze in de prehistorie nog geen auto's hadden anders had ik gedacht dat ze die daar hadden bedacht. In ieder geval weer gemaakt.

Niels 944 16V schreef : Maar even over dat interieur. Is 'ie nog van voor de wet die min of meer erop neerkwam dat een zitplaats een gordel moet hebben en een gordel een zitplaats? Want dat bepaald dan toch of je er al dan niet mensen in mag vervoeren op die banken? Want ik zie twee banken achterin zonder gordels.

Geen idee.Persoonlij zou het ontbreken van gordels, me meer dwarszitten ( ) dan de 12 zitplaatsen, of het met bouwjaar van doen heeft, geen idee.
Ik zou bij voorkeur toch geen personen dwars achterin willen hebben, eigenlijk.
Ik wilde eigenlijk proberen, die ene bank een kwartslag te draaien, geen idee of het kan, maar desnoods haal ik er eentje uit, bij de keuring, dan zie ik wel.Of ik haal de middelste voorin eruit, de middelse in de achterbank en twee gordels per bank, achterin, dan ben ik er volgens mij ook.
Ach, we zien wel......
Gasinstallatie erin, komt helemaal goed.
Overigens, heb wat specs opgezocht en me kostelijk vermaakt:
Draaicirkel: 14,7 meterVerbruik: 1 op 7Top: 113 km/hTijd nodig tot 110 km/h: 115.8 seconden (die 0.2 ook, doe dan 116....)10 versnellingen, twee achteruit, high/low mee gerekendGewicht 1852 kiloBrandstoftanks: totaal een slordige 185 liter.......(ja, honderdvijfentachtig)
Dus,.......wordt een lange rit, terug...... Voor een automaatrijder met MBC....:-p20:00 aankomst in Duinkerken, denk rond 01:00 thuis.......