Nieuwe S40 op komst

Aan de S80 D5 die ik 2 jaar heb gereden heb ik nog steeds heel goede herinneringen.
Hij reed als een zonnetje, was zuinig en de stoelen waren nog beter als die van de s90. Omdat en een auto op gas en een grote diesel te begrotelijk werden, heb ik afscheid van de s80 genomen. Maar het was in alle opzichten een echte Volvo. En in de 200000 km die de auto gelopen had toen ik hem wegdeed, is er buiten het normale onderhoud alleen een nokkenaskeerring en een waterpompje van de standkachel vervangen.
Als er weer ruimte is voor een grote zakelijke sedan, komt er onmiddelllijk weer een s80 of zijn opvolger voor de deur.
Maar het karakter van de 7 en 9 serie, dat zit er helaas niet bij. Vandaar destijds mijn keuze in 2009 en is de s90 er nog steeds. Morgen weer even 1000 km wegtikken. Retourtje Wolfsburg. ( nee niet naar de V.A.G. fabriek)
 
Groeten, Jan.
<img src="/sites/default/public_files/user1081/s_80_012.jpg" width="500" height="377" />

...maakt onbemind. Die uitspraak heeft betrekking op een groot deel van de opinie's.
Ik heb zelf nooit een moderne Volvo gehad, maar tijdens mijn studentenbaantje voor de locale Volvo dealer wel met alle Volvo modellen gereden die na de 900 serie kwamen; 440/480, S40/V40, 850, V70I, C70I, S60/V70II, S80I, S40II/V50/C30/C70II, V70II, S80II, XC90, V70III, om er maar een paar te noemen... De S80I (phase2) die Jan omschrijft is inderdaad echt een heerlijke reisauto.
De zaken zijn de afgelopen jaren behoorlijk verbeterd op gebied van comfort en rijeigenschappen. Ik heb op het punt gestaan, proefrit en al, om mijn 944 16V in te ruilen op een prachtige S80 T6. Uiteindelijk niet gedaan door de wijze van bejegening bij de (notabene Volvo...) dealer. Maar dat is een geheel andere discussie.
Hoe dan ook, de tijden veranderen en stilstand is achteruitgang; Volvo kon/kan niet eindeloos 700's of 900's blijven bouwen...
En voor wat betreft karakter, of een tekort daaraan; dat is een stevige discussie... Het klopt dat rare eigenaardigheden bij veel moderne auto's niet meer voorkomen, inderdaad. Maar dat neemt karakter nog niet weg. Vergeet niet de auto in het correcte tijdsbeeld te plaatsen. De 700 komt uit een tijd dat alles vierkant was, enkele uitzonderingen -Sierra en dergelijke- daargelaten.
Het is als de discussie over klassieke (zeg jaren '50) auto's. Die bijna door iedereen -autoliefhebber of niet- wel een warm hart toe worden gedragen. Want "alles lijkt zo op elkaar nu". Maar vergeet niet dat alle auto's -zonder uitzondering- vroeger ronde koplampen hadden en tevens allemaal ronde carrosserie vormen hadden; beide limitatie's in productie mogelijkheden en techniek. Dat veel klassieke auto's vriendelijk ogen is door onze huidige interpretatie van een (oud) ontwerp; Een VW Transporter T5 is feitelijk dezelfde auto als de T1 was; een fraai getekende work-man-van, maar nooit bedoeld als zijnde leuk, lief of schattig...

want er is verandering en vaak ook verbetering zichtbaar en merkbaar.
Maar in een club als de onze "gaan" we ook voor die achterwiel aangedreven bakstenen; ikzelf ben niet zo'n liefhebber van voorwielaangedreven auto's dus toen ik bij Philips geen formeel toegestane BMW kon hebben (want de manager reed in een BMW "dus" ik niet.....) koos ik voor een 4wd, subaru legacy, LPG, geen automaat. Grandioos. Daarna een Forester, 4wd, lpg, automaat. Was wat gedoe met de LPG boer maar het reed als een zonnetje.
Daarom, als de 940's verboden zouden worden, of onbetaalbaar

• 2CV (liefst half automaat)
• CX
• Forester of Legacy
• R25
• 1977 Cadillac Seville
• pre 1963 Cadillac Convertible
• Blower Bently met robot schakelbak en electrische stuurbekrachtiging
• Brompton electrisch ondersteunde vouwfiets..

Ik denk dat de laatste het eerste komt

Een 2cv in halfautomaat? Das net zoiets als een legacy met V6 toch?