Euronormen + CO2 uitstoot lijst?

Hej allen,
De belasting op inverkeerstelling wordt aangepast bij ons (groener gemaakt <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-money-mouth.gif" alt="Hebberig" title="Hebberig" />). Ze houden vanaf 01/01/2012 rekening met de euronorm van het voertuig en de CO2-uitstoot ervan.
Bestaan er ergens lijsten van deze waarden voor onze bolides?
Wolwo

Heb wel eens gezien dat mijn Volvo (bij de technische gegevens in een brochure oid) 240 g CO2/km uitstoot. Das ruim het dubbele van 2 belastingvrije autootjes.

Slurpje gooit er ( Volvo) 260 uit ...... jahoe !!!
Gelukkig ga ik nooit met het vliegtuig op vakantie dus kan ik nog jaren met Slurpje rondrijden

Die nieuwe BIV wordt volgens mij zoals vandaag ook elk jaar minder naarmate de wagen ouder wordt voor een inschrijving van een gebruikte wagen... Ik denk niet dat men lijsten heeft liggen in Brussel van onze modellen. En als ze die hebben zijn die nooit officieel gemeten natuurlijk.
Je kunt je eigen CO2 bijdrage trouwens gemakkelijk uitrekenen: Elke liter benzine staat garant voor ongeveer 2,4kg CO2 bijdrage. Voor LPG is dat 1,7kg /ltr
Robert

robertm schreef : Je kunt je eigen CO2 bijdrage trouwens gemakkelijk uitrekenen: Elke liter benzine staat garant

voor ongeveer 2,4kg CO2 bijdrage. Voor LPG is dat 1,7kg /ltr
Robert

Hallo Robert,
Zou het kunnen 2,4g en 1,7g zijn i.p.v. kg/l.
Wolwo                    

Nee!
Het juiste antwoord is 2,4kg CO2 bijdrage voor verbranding van 1 liter benzine! Met het gemiddelde verbuik van uw wagen kun je dan gemakkelijk je CO2 stempel uitrekenen per km...
Bijvoorbeeld: mijn 960 3ltr verbruikt ongeveer 12,5 liter benzine op 100km.. Dat is dus 30kg CO2 op 100km of 300gr CO2/km...
Diezelfde auto op een oude LPG installatie (geen LPi dus) verbruikt 15 liter op de 100km, of wel 255kg CO2 per 100km, en dus 255gr/km. 85% van de uitstoot van CO2 als dat van benzine.
Mijn vraag aan de Belgische staat is dus: Wáárom betaal ik omdat ik LPG rij veel meer wegenbelasting dan waneer ik de LPG tank er uit zou slopen en op benzine zou gaan rijden en meer CO2 ga uitstoten??? Alleen de uitstoot van water (H2O) is daarentegen weer meer van LPG dan benzine... De staat interesseert de stimulans van auto's met lagere CO2 uitstoot totaal niet. Bewijs geleverd! Wat ze wel stimuleert is vooral het kopen van zo veel mogelijk nieuwe auto's (is louter een economisch belang! Heeft niks met de bijdrage aan het milieu te maken, dat is alleen een dekmantel. Als je iets vaak maar vaak genoeg roept gaat men het nog geloven ook). Die mindering op de BIV is op de aankoop van nieuwe auto's. Net als in Nedeland. De korting op de wegenbelasing geldt voor nieuwe auto's. Mooier kan je het toch niet maken?
Ik verwacht dan ook van de staat 85% wegenbelasting t.o.v benzine..., maar nee, je betaalt veel meer dan benzine! Als ik mij niet vergis betaal ik ongeveer 240 Euro extra LPG bijdrage van de 910 Euro totaal.  Als ik benzine zou rijden betaal ik dus 670 euro. Nu dien ik 35% meer wegenbelasting te betalen.
Hetzelfde is met "groene stroom". Ik heb daar voor gekozen. maar de stroom is duurder dan grijze.......
Robert

Geld, Robert, is het enige dat de overheden interesseert. Daarvan komen ze al ruim 60 jaar structureel te kort. In goede en in slechte tijden. Met de huidige economische ramp (mede) tot gevolg.
En dat we spaarzamer met alle beschikbare grondstoffen moeten omgaan in de toekomst is ieder weldenkend mens duidelijk. En daarom is het idee van de kleine zuinige auto's natuurlijk niet gek. En dat een overheid dat stimuleert om mensen over de streep te trekken ook niet. Zelf ben ik daar ook een voorbeeld van. Met de belastingvoordelen als zakelijke rijder als premie, heb ik in 2009 ook de ( best wel grote) drempel overwonnen om mijn dagelijks gebruik van een auto eens tegen het licht te houden. En om tot de conclusie te komen dat ik 90% van mijn dagelijkse kilometers alleen afleg met alleen een tas bij me en dat de afstanden gemiddeld niet meer dan 150 km aan één stuk zijn, die ik afleg. Prima te doen dus in zo'n kleine rugzak. Die kleine autootjes rijden verrassend comfortabel en goedkoop. Met als bijkomend effect dat ik nu zo'n 20000 km afleg met de helft van de uitstoot dan met de Volvo die ik nu slechts voor lange ritten en familietripjes gebruik, zo'n 10000 km per jaar. De winst voor het milieu is daarmee de helft van de uitstoot over 2/3 van de jaarlijkse km die ik rijd. Zonder de financiële stimulering had ik deze stap nooit genomen. En inmiddels heeft 2,5 jaar rijden in zo'n baby-autootje mij overtuigd om dat gewoon te blijven doen als mijn werksituatie niet verandert. Dus over 2,5 jaar, de C1 is dan 5 jaar en heeft dan een ton gelopen, koop ik gewoon weer zo'n kleine rakker. Of wellicht geheel electrisch. Dat is ook nog een mogelijkheid. De Volvo ( op LPG )zal ik proberen om in goede staat te houden en wil daar zeker nog vele jaren mee door blijven rijden. Iets wat met 10000 km per jaar toch moet lukken. Met mijn echte oudjes rijd ik gemiddeld per auto hooguit 1000 km per jaar en dat alleen hobbymatig.
Voor de rest zal het autorijden qua belastingen altijd een kat en muisspelletje blijven tussen de burgers en de overheden. Waarbij Nederland in de top 3 staat voor wat betreft de hoogste belastingen op mobiliteit. Zelfs Zweden hebben we ingehaald. Ik dacht dat alleen Denemarken ons op dat gebied nog de baas is.
 
Groeten, Jan.

Klopt Jan, je hebt gelijk. Ik schijf ook in mijn vorige posting: "Mooier kan je het niet maken".. Tuurlijk moet de staat dit stimuleren, maar dat moet dan wel door de hele lijn heen en niet dmv nieuwe auto's worden beloond. Ook middels oude auto's maar dan wel blijven doen. En niet zoals dit waar gebeurde verhaal:
Aanmoediging van schone auto's om van uw diesel af te stappen naar LPG was een actie van de Belgische overheid, zo'n 10 jaar geleden. Je kreeg BEF12.000 of BEF15.000, weet niet meer precies, van de Belgische staat terug voor een LPG installatie in uw wagen. Dit moest wel een nieuwe (geen gebruikte!) installatie betreffen omdat LPG bijdraagt tot een schoner wagenpark en een meer verantwoorde omgang tot het milieu. Dat heb ik dus gedaan! Ik had toen overwogen om af te stappen van dieselrijden! Maar je wordt dan vervolgens vijf jaar later zwaar gestraft met een hoge wegenbelasting op LPG en dan voel je je behoorlijk g*****d! En die extra belasting op LPG wordt elk jaar alleen maar meer. LPG is een goedkopere en schone brandstof dus moet je boeten. Zo gaat het ook met electrische auto's en hybriden. Nu is het nog goedkoop en aantrekkelijk, maar de klap komt later. Er komt immers minder accijns en belasting binnen op die auto's. Waar moet men het nodige geld vandaan halen? Ah!! Natuurlijk: electrische auto's, want zij betalen al minder op de brandstof (geen extra accijns van het lichtnet om de batterijen op te laden) dus wegenbelasting omhoog. Of een gerechtvaardige uitspraak op de maak van de accu's of batterijen. Dat is een niet te onderschatten inbreuk op de grondstoffen en de fabricage ervan... Of met welke stroom de accu's worden opgeladen. Vaak is dat in de meeste EU landen nog een electrische centrale op kolen (welliswaar koolstofpoeder, maar toch!) en zelfs nucleaire energie... Gas gestookte centrales zijn niet in de meerderheid! Gewoon afwachten en weer slikken.
Zucht!
Robert

De logica van overheidsbeleid is vaak moeilijk te doorgronden. En probleem is dat er onder de politici weinig mensen zijn die inhoudelijke kennis van dit soort zaken hebben. Ze papegaaien maar gewoon hun ambtenaren na of proberen met goedkope symbool politiek even snel te scoren.
Sowieso lijkt het wel dat lange termijn denken niet meer in is. Ook bij veel (beursgenoteerde) bedrijven lijkt men vaak niet verder te lijken dan de volgende kwartaalcijfers.
En ook ik vind het belachelijk dat ik voor mijn S90 met G-3 installatie € 342 per kwartaal moet betalen terwijl ie 3/4 van het jaar gewoon in de schuur staat en dat de lange ritten vaak voor 75% in het buitenland worden afgelegd. De familiebezoekjes maken nog geen 20% van mijn jaarkilometrage van 10000 uit.
Maar goed, je kunt je eindeloos erover opwinden. Eén keer per 4 jaar mag je de h.h. politici afrekenen op hun beleid. En verder maar gewoon met de stroom mee roeien. Als ze de komende jaren electrisch rijden zeer aantrekkelijk maken en het past bij mijn gebruik dan ga ik gewoon electrisch rijden. Ook al weet ik dat accu's zeer vervuilende dingen zijn en dat ook een electriciteitscentrale zijn vervuiling veroorzaakt. Opportunistisch, ik weet het, maar ik heb geen zin meer in gevechten met een belastingdienst. Lekker geen rittenadministratie meer, gewoon 14% bijtellen ( = €60 per maand belasting voor privégebruik) en rijden maar. Kunnen de kinders ook nog eens goedkoop rijden in het weekend. Ik wist toen ik in 2009 mijn Cééndje kocht dat die vrijstelling tijdelijk was. Immers elke goede regeling gaat aan zijn eigen succes ten onder. Daarom ook bewust geen klein zuinig dieseltje, die zijn na afloop van zo'n regeling aan de straatstenen niet meer kwijt te raken aan een particulier.
Maar ik kan me de frustratie goed voorstellen. Iedere keer krijg je een voordeeltje en dat wordt je dan binnen een paar jaar weer afgepakt.
En uiteindelijk begint een goed milieu bij jezelf thuis. Gewoon veel minder consumeren en o.a lang(er) met je spullen doen. Geen verre vliegvakanties, etc. Maar dat wil men ook niet en de crisis wordt dan nog tig keer zo groot.  Maar er zit voor de verre toekomst niets anders op. Zoals we de afgelopen 60 jaar als Westen hebben geleefd en geconsumeerd gaan we niet volhouden met al die opkomende economiën in het Oosten die ook hun deel van de welvaartskoek opeisen. De aarde heeft domweg niet genoeg grondstoffen om dat allemaal vol te houden.
En die kolencentrales blijven nog wel even. Nu met name Duitsland de kernenergie in de ban heeft gedaan moet men wel. Anders gaat daar echt het licht uit. En ik geef toe dat ik daar helemaal niet rouwig om ben. Tenslotte heeft de bedrijfstak waar ik mijn bestaan in heb heel veel werk aan het vervoer van kolen t.b.v. electriciteitscentrales. Mijn eigen schip doet het hele jaar voor 80% het vervoer van kolen vanuit Rotterdam naar het Neckargebied om zo de fabrieken van Audi (Neckarsulm) en Mercedes (Stuttgart) van energie te voorzien. En we nemen dan meestal weer strooizout mee terug vanuit Heilbronn zodat we hier in de winter ook kunnen blijven rijden. En zo zie je hoe in de economie weer alles aan elkaar hangt.
 
Groeten, Jan.

robertm schreef : ... Maar je wordt dan vervolgens vijf jaar later zwaar gestraft met een hoge wegenbelasting op LPG en dan voel je je behoorlijk g*****d! En die extra belasting op LPG wordt elk jaar alleen maar meer.

Hej Robert,
Er is een onderscheid tussen de BIV en de jaarlijkse wegenbelasting. Die laatste gaat (momenteel toch nog) niet omhoog. Het is de Belasting op InVerkeerstelling dat vanaf 01/01/2012 gradueel verandert, in sommige gevallen verhoogt. Ik was in het begin ook een beetje verward daaromtrent.
M.a.w., m'n 945 met B230FK (MY96) schrijf ik nog dit jaar in waardoor de BIV mij 61.50€ kost. 61.50€ is het minimumbedrag en geldt voor auto's vanaf 15 jaar ervaring. Vanaf 01/01/2012 kost de BIV voor m'n B230FK namelijk circa 341€ (met een uitstoot van 260 g CO2) .
M'n 745 met B200ET (MY januari 87) zal ik dan pas ergens vanaf februari 2012 inschrijven. Auto's van 25 jaar of ouder liggen forfaitair op 40€ BIV, wat dan weer lager is dan nu .
Hoe dan ook, we blijven citroenen voor de overheid.
Wolwo