wat de liefhebber ervoor geeft, of ........

Jan-Geert schreef : voor de nette autos blijft een liefhebbersmarkt , maar wacht maar even gerben , als al die kleine belastingvrije diesels belasting moeten betalen

<div class="content">Dat is zo.
Eff volhouden dus tot je een liefhebber vindt die het ervoor over heeft of wachten tot 2013 als de kleine rakkers ook weer mee moeten gaan betalen.
Groeten,Gerben</div>

Kleine auto,s met of zonder wegenbelasting is altijd goedkoper auto rijden dan onze grote volvo,s.
Alles wat je aan onderhoud uitgeeft aan je volvo verdien je nooit meer terug in de verkoopprijs.
Een fiat panda van 2006 met 50.000 km voor een kleine 5500 euro en een paar tientjes wegenbelasting is altijd goedkoper rijden dan die mooie grote zuipbakken van ons.
Pas alleen niet in een panda.   
   

tja en daar komen meer mensen achter dat een kleine auto toch niet alles is

Als boodschappen auto en de kinderen naar school brengen prima, voor op de snelweg en de wat langere ritten krijg je mij ook niet is een schoennendoos op wielen.
Bespaar je alleen aan brandstof al een klein vermogen mee.

 

spider schreef : Bij het bekijken van zo'n exemplaar werd een inruilwaarde van € 2,000,- geboden.

Dat is € 1000,- inruil en € 1000,- korting gok ik?  

spider schreef : Zijn mijn verwachtingen te hoog gespannen of maak ik een goede kans hem om en nabij € 2.900,- op MP te verkopen?

Zet hem voor een mooi bedrag op MP en pak die € 1000,- korting op de R, dan ben je er misschien snel vanaf en heb je de R voordeliger dan met inruil.

En op een R kun je dan echt gaan investeren als er geen onderhouds verleden bij zit.
Na 250.000 km is bij een T-5R ook alles op.
 

jeroen schreef : Boring car ja die 850, maar doet wat ie moet doen voor mij.
 

wimpi schreef : probeer maar eens een T-5R

Een 740 zonder turbo is ook een boring car.

  

bought the t-Shirt ...
<img src=" lh5.googleusercontent.com/-icyMLqpKFPA/T...s640/09062010076.jpg " alt="1" width="640" height="480" />
<img src=" lh5.googleusercontent.com/-oP2yakLy7q8/T...s640/10062010940.jpg " alt="2" width="640" height="480" />
<img src=" lh5.googleusercontent.com/-IrBWGTs7FjY/T...s512/10062010092.jpg " alt="850" width="384" height="512" />
<img src=" lh5.googleusercontent.com/-BUqg8ozBRsU/T...s512/10062010113.jpg " alt="850" width="384" height="512" />
<img src=" lh5.googleusercontent.com/-pFmOw9z88iU/T...s640/19062010972.jpg " alt="850" width="640" height="480" />
Wel vet maar ook vet duur .
Zeker, een 740 of een 940 met een een F motor is net zo goed achteruitgaan in de tijd op de snelweg, maar de goeie heeft dat dan weer niet.
Ik had mijn 2de 740 turbo (de grijze) nooit moeten verkopen en die moeten gaan rijden op gas. maar ja, gedane zaken etc etc.

 
 De onze staat te koop maar kan er moeilijk afstand van doen, blijft een supper auto.
 
<img src=" i53.tinypic.com/rr4d8h.jpg " width="615" height="461" />

Tja dat was pech. De liefhebber voor mijn 940 was snel gevonden. Op MP een nette advertentie en de volgende dag voor een nette prijs een deal. Onder de voorwaarde dat de 850 nog te koop was. En helaas dat was dus niet meer het geval. Afgelopen zaterdag gekocht door iemand die er vast heel blij van gaat worden. Dus als iemand nog een echt goede en originele T-5R kent die van eigenaar wil wisselen, dan hou ik mij aanbevolen. Ik weet iig dat € 2.900 geen rare vraagprijs is voor een goede 940.

Neem aan dat je geen T-5R sedan wilt.