Beginnend bij het begin: Je wilt meer vermogen. Dat kan door er meer brandstof in te stoppen maar dit heeft alleen zin als je er ook meer lucht in krijgt. Er meer lucht (gemeten in kg's) in krijgen kan op verschillende manieren: Ten eerste kun je de druk verhogen door een compressor (mechanisch aangedreven) of een turbo (via de uitlaatgassen). Een tweede manier is het koelen van de lucht waardoor in hetzelfde volume meer kg's passen.
Een turbo gebruikt de energie in de uitlaatgassen (in de vorm van temperatuur en druk) om een compressor aan te drijven. Je kunt de turbo op 2 manieren van meer energie "voorzien": Een groter druk- of een groter temperatuurverschil over de turbo. Beide zijn natuurlijk ook mogelijk.
Het drukverschil vergroten kun je door een grotere uitlaat te plaatsen (dus na de turbo). De druk voor de turbo is wat lastiger, je wilt natuurlijk wel alle uitlaatgassen uit de cilinder hebben voordat de zuger weer aan de inlaatslag begint. Bovendien vergt het (verder) samenpersen van de uitlaatgassen in de uitlaatslag meer energie.Het temperatuurverschil is ook niet erg veel te beïnvloeden. De uitlaatgassen temperatuur zal niet veel verder omhoog kunnen denk ik. Ook hier zal een grotere uitlaat wel helpen, maar vooral omdat de lager is(waardoor de temperatuur ook lager wordt). Als je stoom zou willen injecteren en de turbo op deze manier van meer energie wilt voorzien zul je moeten zorgen dat druk- en temperatuurverschil niet kleiner worden dan zonder stoom. Qua temperatuur zit je denk ik al aan een 300-400 graden, en de druk om de stoom op die temperatuur te houden (zonder dat het condensoort) zal wel wat hoger zijn dan de turbodruk. Probleem, zoals eerder aangegeven, is dat je moet voorkomen dat de stoom condenseert. Ook moet je voorkomen dat de geinjecteerde stoom niet je cilinder in stroomt (als de turbo niet alle stoom kan verwerken). De stoom kun je niet maken uit restwarmte van je blok, je zult ook energie nodig hebben om het onder druk te krijgen. Het maken van dergelijke stoom, zoals eerder aangegeven, zal per definitie meer energie kosten dan het oplevert. Je zou die stoom nog door iets anders dan je motorblok kunnen laten maken, maar dat lijkt me ingewikkelder dan "gewoon" tunen.
de druk niet lager wordt dan zonder stoom, en hetzelfde geldt voor het temperatuursverschil.
