2 koloms brug

Mijn brug werkt met 2 wormwielen, dus de motor drijft de 2 'draadeinden' (kan even niet op het juiste woord komen) aan en zo gaat de brug omhoog.

Bij een hydraulische brug opletten dat er geen lekkages zijn en de pomp goed werkt.

Koni is natuurlijk ook een hele goede maar zullen iets prijziger zijn.

dan zijn de bruggen die Jelmar en Ruspek bedoelen hetzelfde op details na misschien. Dat betekent dat deze bruggen dus ook geen vergrendeling hebben?
@Mathy:
als je met scharnierbrug een zgn poetsbrug of stallingsbrug bedoelt (zoals eerder geopperd) dan is het antwoord nee. Deze hebben net als een 4-kolommer oprijplaten en of ondersteuningsbalken van enige lengte en die kan ik nu juist niet gebruiken. Het is trouwens niet toegestaan op of aan deze bruggen te sleutelen en/of zware onderdelen te vervangen waardoor de balans verstoord wordt. (nadrukkelijke waarschuwing in de gebruiksaanwijzing)
@TinusH:
Bedankt! hele bruikbare tip, ik had een Zippo op mijn lijstje staan voor 500 euries, met de nadruk op HAD...
 

Mijn brug heeft geen vergrendeling, maar heb soms wel eens wat erop staan, en dat blijft zonder moeite hangen hoor.

Hij zakt niet, niks.

Worm overbrengingen zijn vaak/altijd "zelfremmend". Die zelfremmendheid zit in het ontwerp van de brug en werkt als vergrendeling. De brug kan niet zakken zonder dat het wormwiel gaat draaien, en het gewicht dat op de brug rust kan dat niet veroorzaken. Zonder hulp of aandrijving van buitenaf kan de brug dus niet zakken, tenzij een spindel breekt oid (maar dat is erg onwaarschijnlijk). De kans dat de druk bij een hydraulische brug wegvalt lijkt me groter.

Mathy schreef : Hallo Boy
Heb je al eens aan een scharnierbrug gedacht?  Geen idee wat ze kosten, maar ik vind ze prettiger dan een tweekolomsbrug.
groetjes
Mathy

Wat repareer je dan also op zo´n brug?
Ik vind het vervelende dingen omdat er een compleet frame van de zijkant voorzit.<a href="/node/32705"></a>

Hallo Timen
Ik ben ooit een blauwe maandag automonteur geweest en daar gebruikten we een scharnierbrug.  Een echte brug dus en geen poetsbrug o.i.d.
En net als bij Carlo Schmidt zakt die helemaal in de grond.
Bij een scharnierbrug is instappen gemakkelijker dan bij een twee-kolomsbrug, maar "oprijden" gaat dan weer net zo gemakkelijk als bij een twee-kolomsbrug.  Terwijl je dan weer niet zo hoeft te emmeren om de armen van de brug op de juiste plek en lengte te krijgen.
Op de plek waar de rijbanen zitten, zit onder de auto over het algemeen niet zo heel veel.
groetjes
Mathy

Boy Bakhuys schreef :  
@TinusH:
Bedankt! hele bruikbare tip, ik had een Zippo op mijn lijstje staan voor 500 euries, met de nadruk op HAD...
 

Kijk er inderdaad mee uit. Het zal niet de eerste zijn die gereviseerd aangeboden word, maar dat niet is. Dat de teflon draadbussen kunnen klappen is geen geruststellend gevoel. Zippo had een heel goede naam maar daar ik niks meer van over na deze affaire. Het ergste is dat ze niks actiefs hebben gedaan om de betreffende bruggen te repareren.
VOLVO 744 GL (B230F) 1990
&gt;&gt; 4 Raeder sangen mit, das Lied der Autobahn &lt;&lt;
Lidnummer 1103