Nieuwe bolide: Volvo 760 Turbo Estate

hallo Volvo liefhebbers,
 
onlangs een andere auto gekocht:  een Volvo 760 turbo estate uit de UK.  Bouwjaar juni 1986 dus ik schat dat ie rond deze tijd belastingvrij kan zijn. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" /> 
Fantastische wagen met een solide en sjieke uitstraling! Leren interieur,
4 X electrische ramen, elektrische spiegels, Airco aansluiting(ac helaas verwijderd), schuif/kanteldak,  etcetra. Tja wat wil een mens nog meerr..<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
Motor is de bekende B230ET (182 PK ! en Motronic) gekoppeld aan een 4-bak met overdrive.
Nu wil ik hem komende week aanmelden bij de RDW, maar onder welk typegoedkeuring?  Ik meen dat de 760 turbo estate officieel niet geleverd is in Nederland.
Iemand bekend hoe dit in zijn werk gaat bij de RDW als dit type niet bekend is in NL?
En het stuur ombouwen van RHD naar LHD, iemand deze mega klus al eens gedaan?  Ik heb het idee dat het niet zo makkelijk is omdat het schutboord niet symmetrisch is.  Ga toch maar een poging wagen denk ik in de toekomst.  Ideeen zijn welkom natuurlijk .<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-cool.gif" alt="Stoer" title="Stoer" />
volvogroet
 
 

Gewoon er heen gaan en het komt goed.
Ze kunnen in database zien welke goedkeuring ie heeft gehad.
Ombouwen is een mega klus.
Bezint eer ge begint.

ik heb ook een non standaard 760 uit de UK laten keuren en alles komt goed.
Ombouwen zou ik niet eens overwegen.
m vr groet
Chris

Wij hebben een 740 limousine ingevoerd, en ook dit was geen enkel probleem.
Een 760 station zal dan ook geen enkel probleem zijn.
Ombouwen zou ik zelf niet aan beginnen, het hele schutbord moet vervangen worden, wat niet zomaar gebeurd is, omdat deze als het ware "geintegreerd" is in de auto.
Lees: Het zit vast aan de binnenspatborden en loopt door tot aan de bodemplaat.
Nog oudere, vooral Amerikaanse, auto's hebben als het ware een "los"  schutbord, wat heel makkelijk omgewisseld kan worden.
Succes met je auto, en hou ons op de hoogte .

Hallo Kevin
Het schutbord lijkt me niet het grootste probleem.  Maar het hele dashboard en de hele ventilatie is het spiegelbeeld van wat er in linksgestuurde auto's zit.  Verder zitten de ruitenwissers anders, dus het mechanisme dat daaraan zit moet je vervangen of ombouwen (geen idee of dat laatste mogelijk is) en de parafan past dan ook niet meer.
groetjes
Mathy

Allen dank voor de reacties.  Met het invoeren hoef ik dus geen problemen te verwachten.  In principe is de auto (bijna) gelijk aan de 740 Turbo estate, maar ik zou het leuk vinden als er Volvo 760 Turbo Esate op het kenteken komt te staan.  ik zie dit model toch als de top-of-the-range en daarom heb ik em ook gekocht. 
 
Maar... even het stuur ombouwen zit er niet in dus.   Had al gedacht dat het niet makkelijk zou zijn. Heb zelf al overwogen om de auto maar weer door te verkopen...  maar ik heb wel het idee dat ik hier wat speciaals heb en wil daarom de moed nog niet opgeven.
ik denk zelf dat met eenhoop doorzettingsvermogen het schutbord omzetten wel te doen is. Puntlassen doorboren en oude schutb. verwijderen. Uit en sloop 740/940 een goed schutb. slijpen en netjes in de UK-auto lassen.  Dit is natuurlijk niet in een middagje te doen... De paravaan en onderparavanen(?)(2X) dienen ook vervangen te worden.  In de toekomst wil ik de B230ET vervangen voor een B230FT of T5 en zal dus uit het motorcompartiment gehaald worden. Daarna dashbord en bedrading demonteren en dan kan ik van beide kanten goed bij het schutbord. 
Even een to-do lijstje gemaakt:
 
- schutboord vervangen
- hoofdremcylinder, bekrachtiger en leidingen omzetten
- compleet dashbord vervangen met alles wat er aan en onder zit
- gelijk maar ABS en airbag monteren uit een 940 ?
- deurpanelen L en R mbt schakelaars elec. ramen en spiegels
- paravaan en 2 keer onderparavaan incl. ruitewissermechanisme
- koplampen L en R
- pedalenset compleet
- stuurhuis en stuurkolom
- stuurbekrachtiging?
- koppelings-. gas-, en snelheidsmeterkabel ?
- draadboom motorruimte/dashbord/voordeuren  incl CV
Oef !!! wat een lijst al!  Zou ik nog iets vergeten zijn?
Vraagje:  is er iemand in de buurt van Assen die een sloper 740/940 heeft staan die al gedeeltelijk gedemonteerd is?  Graag zou ik een kijkje willen nemen hoe het een en ander in elkaar steekt mbt schutbord en paravaan.
Zoals jullie merken heb ik het idee van RHD naar LHD nog niet laten varen.  Ben soms een beetje eigenwijs, maar zie dit als een leuke uitdaging.
 
tot later!

Hallo Gydomatra

Gydomatra schreef : Zoals jullie merken heb ik het idee van RHD naar LHD nog niet laten varen.  Ben soms een beetje eigenwijs, maar zie dit als een leuke uitdaging.

Dit soort eigenwijsheid kan ik wel waarderen.  Zou leuk zijn, als je de ombouw hier of in het verenigingsblad in woord en beeld zou willen vastleggen.
groetjes
Mathy

Als je er toch een B230FT of T5 in wilt gaan leggen, waarom dan perse een 760 turbo estate gebruiken? Dan kun je net zo goed een 740 estate nemen en ombouwen. Bespaard een hoop werk

v0lv0freak schreef : Als je er toch een B230FT of T5 in wilt gaan leggen, waarom dan perse een 760 turbo estate gebruiken? Dan kun je net zo goed een 740 estate nemen en ombouwen. Bespaard een hoop werk

Je bedoeld een LHD 740 estate? Heb je gezien wat ze vragen voor een (bijna) belastingvrije 740 estate? De hoofdprijs...  En dan heb je ook nog maar een hok met veel las- en spuitwerk(duur!).  Dan maar liever een RHD voor veel minder en in betere staat. 
Het voordeel van deze 760 turbo is dat het hier gaat om een 182 pk versie.  Mocht het plan doorgaan mbt tot de T5-motor(225 tot 250 pk) dan is de keuring bij de RDW ook veel makkeljker.  Een motorvermogingsstijging van max. 40% is toelaatbaar bij de RDW zonder keuringsplicht (of misschien met een lichte keuring/schouwing).  Dus met een T5-R motor van 250 pk kom ik dus nog net onder de grens uit van de max. 255 pk (1,4 X 182) zonder keuring. En de R-motor is na keuring makkelijk te tunen naar meer...   En de 5-cylinder motor loopt goed op lpg-dampgasinjectie  in combinatie met een 6e lpg-injector als dat nodig is. 
Mogelijkheden genoeg dus. Maar nu de realiteit. Ben gisteren naar een medeforumer geweest in Gorredijk om te kijken hoe het schutbord en paravaantussenplaat  in de auto geplaatst is.  Hij had een sloper staan en daar kon ik dus alles goed bekijken.  Tevens van hem over de mail stappenplan gekregen met afbeeldingen.
Ik heb het idee dat het wel te doen is met veel doorzettingsvermogen en verstand op nul(waar ben ik aan begonnen ) . Ga er nog eens een paar nachtjes over maffen.
 
groet.
 

Mathy schreef : Hallo Gydomatra

Gydomatra schreef : Zoals jullie merken heb ik het idee van RHD naar LHD nog niet laten varen.  Ben soms een beetje eigenwijs, maar zie dit als een leuke uitdaging.

Dit soort eigenwijsheid kan ik wel waarderen.  Zou leuk zijn, als je de ombouw hier of in het verenigingsblad in woord en beeld zou willen vastleggen.
groetjes
Mathy

 
Geen probleem natuurlijk.  Misschien dat andere Volvo liefhebbers iets aan een ombouw verslag hebben. 
Volvo 760 Turbo Estate, Juni 1986, B230ET, M46, RHD, Leer,  zilver met.
Volvo 740 2.3GL Estate, Jan 1987, B230K, automaat, leer, Zilver met.