Wat een apparaat!

Hallo Volisti,
Goed, het heeft weinig met Volvo's te maken, maar ik moest het toch even delen:
<a href="">Kwam het toevallig tegen.
Jeetje wat een apparaat!!
En ik zou me toch echt wel even doodschrikken in zo'n situatie...
Maar wel een mooi ding.
Zou dat in mijn Volvo passen? <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
Groeten,Gerben

alles is pas te maken Gerben alleen dit is een motor met gloei kop, je ziet hem ook met een snij-brander de kop op warmen, als die dingen op temp zijn zijn ze lastig uit te krijgen vanwege dat vliegwiel wat door blijft gaan, waar eigenlijk het vermogen in zit. je kan ze ook nog wel iets kleiner krijgen maar daar hebben ze geen onderdelen meer van.
 
Maar blijft geweldig spul die oude bakbeesten van motoren, ik wou dat ik nooit de Samofa uit mijn boot had gehaald, n 1 cilinder met 26pk doormiddel van een mechanische keerkoppeling van 1 op 1 had ik dus 26pk direct op de schroef met een toerental van 190 omwentelingen per minuut!!! op volle toeren moest je achter je kop koffie aan op tafel en heb hem gewisseld voor zo'n blokkie dat ze vroeger gebruikte in die engelse taxi's in london heeft 60 pk maar heb maar 34 pk op mijn schroef en ik mis gewoon vermogen motor komt niet op toeren als hij in zijn voor uit of achter uit staat, dus heb ik dat blok van Andy gekocht en die komt als het mee zit aan het einde van het jaar in mijn boot te staan, moeten alleen nog een geschikte keerkoppeling vinden die zonder al te veel aanpassingen te monteren is, maar als ik de kans krijg om weer zo'n langzaam loper er in te zetten dan komt die er weer in en dan gaat de 6 cilinder met de muziek mee want hoe ouder dat spul is des te mooier ik het vindt.
 
Tom.

Hallo Tom
Volgens de beschrijving was de acetyleenbrander een noodoplossing, omdat de elektrische voorgloeiinrichting kortsluiting had.
groetjes
Mathy

ow kan ook heb verder geen beschrijving gelezen maar dan is deze al een stukje moderner, met elctra er in want de samofa moest ik aan slingeren en een schietlont gebruiken anders sloeg het kreng niet aan, en in de winter er met een gasbranden de kop opwarmen anders wou hij ook niet starten haha maar als hij een maal liep zooooo moooooi haha.

Normaal werd de cil.kop opgewarmd met een peterolie of spiritus brander.
Vorig jaar in Marialund/Sweden op een tentoonstelling geweest van dit soort motoren en hun toepassingen....
Hout- zaag- kloof- machines, rots-blok cruschers, bizar gewoon die vliegwiel werking.
Om de andere omwenteling (4-takt) een vette klap, een vliegwiel van 2000 Kg...........
En heel veel huisvlijt om die ouwe zooi aan het draaien te houden, wat geen onderdelen, die maak je gewoon zelf!
 

lijkt verdacht veel op een deense tuxham motor.
starten prachtig,heb in èèn van mijn boten nog een 1cylinder yanmar diesel staan
12pk maar dat lopen heerlijk

Dit kan je met de D24tic ook gebeuren al de o-ringen in de turbo helemaal op zijn. Op hoge toeren wordt er dan motorolie in de luchtinlaat geblazen. Loopt ie prima op (een minuut of 5)
Groetjes Bouke

Doet me denken aan de oude binnenvaartscheepjes (luxe motors) die in de jaren 20 veelvuldig gebouwd werden en voorzien waren van een gloeikop Kromhout. Ook merken als Industrie en Bolnes maakten dit soort motoren.
De Mercedes onder  de motoren in die tijd waren de motoren van Brons uit Appingedam. Tweetakt en zonder het gloeikop gedoe. Mijn opa liet in 1928 een friesche maat motorschip bouwen bij scheepswerf Welgelegen in Harlingen en daar kwam een tweecilinder Brons in. Hij was kind aan huis bij de Brons fabrieken en kende de oprichter en de rest van de familie zeer goed. Een goede band die zijn hele leven heeft geduurd. Helaas is mijn opa niet erg oud geworden, slechts 64 jaar. Het schip dat hij in 1961 samen met mijn vader liet bouwen ( een jaar voor zijn dood) werd ook weer met een Brons uitgerust. Een 5 cilinder met 373 pk bij 350 t.p.m. De Bronsmotor die in het friesche maatmotorschip stond, is het hele scheepsleven meegegaan en jammer genoeg is het schip in de 80er jaren door een saneringsregeling voor stoppende ondernemers ten prooi aan de slopershamer gevallen. Met nog draaiende Bronsmotor. En ook in het tweede schip uit 1961 is nooit een andere motor gekomen.
Voor de liefhebbers: er is inmiddels in Appingedam een leuk museum gestart door een groep vrijwilligers die de herinnering aan dit mooie stukje nederlands industrieel erfgoed in stand houdt d.m.v. een stichting.
www.bronsstichting.nl
 
Groeten, Jan.

bouke maas schreef : Dit kan je met de D24tic ook gebeuren al de o-ringen in de turbo helemaal op zijn. Op hoge toeren wordt er dan motorolie in de luchtinlaat geblazen. Loopt ie prima op (een minuut of 5)
Groetjes Bouke

Ik heb wel eens een Renault Kangoo zien lopen op zijn eigen olie. Geen prettig gezicht, laat staan een prettig gehoor.

en blijft een mooi filmpje. Ze hebben geluk dat de motor tot stilstand kwam. Heb ook eens een filmpje op Youtube gezien waarbij een Lanz trekker (gloeikop, een 1 cilinder 12 liter) op hol sloeg. De vlammen kwamen uit de pijp. Ik kijk veel naar filmpjes op Youtube van stationaire motoren, want ben zelf ook een liefhebber van oude stationaire motoren. Heb een Bernard W3 uit 1930 en zoek nog eens een dikke oude gloeikop.
Groeten,
Robert
PS: voor hen die er geïnteresseerd in zijn, 12 en 13 juni is er in Nuenen nabij Eindhoven een show voor oldtimer stationaire motoren. De grootste van Europa! Werkelijk prachtige machines tref je daar.
adres gegevens van dit mooie evenement:
Internationale oude stationaire motoren show12 en 13 juni 2011Schoutse Vennen 155674TK Nuenen