Toch belastingvrij?

...van de belastingdienst heb ik vandaag ontvangen. Wel vlot. Na zo'n slordige 25.000 euro's aan wegenbelasting is het apparaat nu belastingvrij. De laatste 18 euro's worden binnenkort afgeschreven.
Meel wordt dus geaccepteerd door de BD. Ik had de meel en het formulier samen met een begeleidend briefje opgestuurd.
Rob

@Rob: tja, als je het allemaal optelt zijn de eigenaren van de 740, die nu dus 25 jaar is, samen heel sociaal bezig geweest in Nederland. Tel voor de grap daar eens de accijns en BTW op de liters benzine bij (74000 liter x €0,65) en de BPM (o, nee, die hadden ze toen nog niet) dan komt het totale plaatje uit op meer dan €70.000,-
@Wytze: tja, ik hou niet álles zo punctueel bij... Maakt niet uit voor het verhaal; een C70 is dan zeker een klassieker!!
Groet, Lieme Huib

Hallo Lieme-Huib

LHOsinga schreef : ... en de BPM (o, nee, die hadden ze toen nog niet) ...

Jawel, die heette alleen toen nog niet BPM.
groetjes
Mathy

volvo 960r schreef : Wat is jullie meening met de volgende datum :
740 op kenteken gezet op 2-1-1987Zou je met het chassisnummer kunnen natrekken of deze wagen in 86 de band is afgerold ?En wegenbelasting vrij kan worden met vrijstelling ?Zoja, dan zou ik het chassis nummer moeten hebben en een telefoontje naar volvo toe ( ik neem aan ''volvo nederland'' ) ?En vervolgens een telefoontje naar de Balastingdienst ?

Vandaag wezen kijken naar deze 740.Ik neem hem niet !!!Dak en kofferbakklep zijn geen verf meer op.Auto was rondom bedekt met mos en algen.En staat al 4 jaar zo op de zelfde plek !!Wat kunnen foto's bedriegelijk zijn ( foto's van blijkbaar 4 jaar geleden )

Dan ook maar eens een mail naar volvo gestuurd....
Ik had al begrepen dat ik een oud type dashboard had, dus zou het dan toch allicht zo zijn? 17juli1987 staat er op mijn papier, maar het is een grijskenteken wagen dus hij is eerst omgebouwd geweest en wie weet hoeveel tijd dat proces gekost heeft...
Hoeveel cijfers heb je nodig van het chassis nr waarin het bouwjaar verwerkt is?
 

Vraagje schreef : Hoeveel cijfers heb je nodig van het chassis nr waarin het bouwjaar verwerkt is?

De laatste 6 cijfers van de VIN code (die begint met YV1) zijn het chassisnummer, Volvo weet in elke jaren welke nummers gemaakt zijn.

Antwoord gehad, mrt 1987...
Laatste 6 cijfers: 096191. Je moet daar dus onder zitten wil je een kans maken

van mij is/was al belastingvrij (heb 'm daar overigens ook niet voor gekocht) en uit nieuwsgierigheid eens een mailtje gestuurd naar Volvo.  Kreeg een uiterst vriendelijk antwoord terug met daarop de volgende gegevens.  Auto is van 09-1-1982 en speciaal geleverd voor de Duitse markt.
De auto heeft dus van november 1982 en april 1983 ergens rondgezworven zonder kenteken of iets omdat hij in april 1983 op naam in België is gezet.
Waar of wat is natuurlijk totaal onbekend en niet meer achterhaalbaar volgens Volvo.

 
Ook volvo een briefje verstuurd met een vinnummer. de auto is in februari 1987 op de weg gekomen volgens de aanwezige papieren.  De 740 is echter van de band gerold volgens hun gegevens in mei 1987 !
 
Ze maken dus jammer genoeg ook wel eens foutjes!

Ik heb drie Vins doorgegeven aan Zweden. Na een week gevraagd of het gaat lukken. Antwoord terug dat ze er mee bezig zijn. Nu weer ruim een week later nog geen antwoord.
Vandaag met de witte sedan even naar de RDW geweest en die komt volgende week dus op kenteken. 29-1-1986 zijn officiele 25e verjaardag. Gordelleeftijd is week 47 1985.
De Teamwagen heeft gordels van week 12 1986 maar is in juli op kenteken gekomen. Daar hoop ik dus op een paar maanden winst met de officiele datum.
De derde is nog even een raadsel. Kweet niet welke datum er in de gordels staat en kenteken is van 26 oktober 1986. Dus in het ergste geval nog 9 maanden in blijde verwachting.
Geduld is een schoone zaak.
Nu wel eindelijk een reactie. De witte uit de avator heeft inmiddels zijn kenteken. Die is volgens volvo zweden 2 dagen voor kentekening in Frankrijk geproduceerd. Lekker snel hoor die Fransen.
De Team wagen is maar liefst 3 maanden eerder belastingvrij. Dat is natuurlijk leuk. Kan er eerder LPG in en dus kan er dagelijks ongelimiteerd mee worden proefgereden.
Over de 780 zijn ze nog aan het nadenken wanneer ie geproduceerd is.
 Nu mailtje naar Italie met: a volte sparano