tsja, roesten doen de 240s wel wat betr alhoewel de laatste 4 jaren niet meer hard roesten. Bij de mijne heb ik de meeste plekken (oppervlakte roest) wat nagelopen en het meeste is nu onder controle. Weekend werk. Voor ~100 euro heb je kunststof schalen voor de achterste wielkasten en is dat zwakke punt opgelost.
240, 740 of 940, iedere oudere Volvo gaat er op vooruit om de 10-20-30 jaar oude roestpreventie bij te werken. Achter de binnenschermen en inde dorpels goed vet (bijv Mike Sanders), zorgen dat er geen water op de vloer komt, etc etc.
Over rijgedrag, 740/940 kan wat lekkerder zijn voor lange afstanden denk ik (wat stiller). Altijd goed om eens kritisch naar de schokdempers, kogelkoppen en bussen te kijken. mijn 240 met al dat spul in goede staat (ook met wat upgrades) gaat heel lekker over snelweg en ook goed door bochten. Kun je ook met een 7/900 serie doen. Als de autos beide in goede staat zijn zul je met beide leuk kunnen rijden zonder dat de een echt enorm onderdoet voor de andere.
over verbruik, 1:10-1:12 is wat ik op benzine meestal haal(de).
jcf schreef : De 240 is een prachtige volvo, maar stap in en je gaat heel ver terug in de tijd, zelfs verge;eken met de 740/940. De 240 is heeft zeer beperkte binnenruimte, iedere compacte auto van nu is ruimer. (behalve de bagageruimte dan). Ook de afwerking van het interieur is zeer veel simpeler en grover dan de 740/940. Verder heeft de 240 smallere assen wat negatief werkt op de wegligging. Kortom, de 740/940 is de auto die het best meekomt in de huidige tijd. De 240 een hartverwarmende klassieker met het ontwerp uit de jaren 60.
klopt over de binnenruimte, alhoewel ie naar mijn mening niet zo enorm beperkt is als jij schetst. interieur is simpeler maar daardoor veel makkelijker in goede staat te hebben/houden. minder geklemd, meer geschroefd. deurpanelen en middenconsole van de 7/900 vind ik wat lastig aan werken. dashboards bij de 240 scheuren niet vaak, in tegenstelling tot de 700 serie.
de wegligging van een 240 is in standaard vorm niet echt minder dan die van een 740, in ieder geval zoals je ze nu koopt (gereden door mensen die niet aan preventief onderhoud doen met alle bussen helemaal rot en fietspompen als schokdempers). Ok, de mijne is duidelijk verbeterd (koni geel etc) maar daarmee rijd je nu ook spreekwoordelijk rondjes om de gemiddelde 2/7/9 serie. Het oudere ontwerp hoeft geen begrenzing te zijn, qua wielophanging is vooral bij de 7/900 serie de achteras comfortabeler, die geeft duidelijk wat minder trillingen door aan de rest van de auto.
