Zithouding 740 niet optimaal

Rijden een 850 en een 740 maar wat vinden jullie van de zithouding achter het stuur van een 740. Krijg na een wat langere rit last van mijn rechter been net of de stand van het gas pendaal niet klopt. Ook weinig steun aan de rechterkant. Blijf prutsen met de stoel instellingen maar kan het niet echt vinden. En met de cruise control aan kan ik mijn voeten niet kwijt of zit het stuurwiel in de weg. Het is een 740 turbo bj 1990 met leer en de zithouding is ook behoorlijk hoog.   
     
<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-frown.gif" alt="Wenkbrauw ophalen" title="Wenkbrauw ophalen" />

Ik heb het dus exact andersom.
Heb zelf een 740, en rijd afentoe in de 850 van mijn ouders.
In de 740 zit ik heerlijk, uur na uur.(richting Pyreneen)(ik heb dan ook Cruise Control)  in de 850 raak ik helemaal gestrest en kan geen lekkere positie vinden in de stoel.
Groeten,Gerben

Hoi wimpi, ik kan me nog herinneren dat mijn zitting van de 740 wat slap en ingezakt was waardoor de verhouding tussen links en rechts (been)verstoord was. Ik heb een binnenband (toen nog normaal te verkrijgen) onder de zitting gepropt en opgepompt en weg was het probleem maar later het schuim van de zetel toch maar vervangen.

Hoi Wim,
 
Ik snap precies wat je bedoeld, in de 850 kon ik uren zitten zonder ook maar ergens last van iets te krijgen, nu in de 945 kan ik amper een half uur rijden zonder klachten, om deze reden heb ik een nieuwe stoel zitting besteld en deze zal ik 13 november plaatsen,.
 
Als ik deze heb geplaatst zal ik je laten weten of dit helpt
 
 

De stoelen in de 740 kunnen inderdaad doorgezakt zijn. Op de hoge zit en lagere middenconsole na zouden beiden auto's verder identiek moeten zitten...
Dat is bij mij in ieder geval zo. In beiden auto's zet ik de stoel in de laagste stand. De V70R ('97) van m'n pa zit dan iets lager, maar de armsteun in de deur zit praktisch op dezelfde hoogte. Enkel de middenconsole in de V70 is symmetrisch aan de deur, in de 740 is die iets lager. Wel geven de R-stoelen véél meer zijdelingse steun dan de 740-stoelen en de hoofsteun is wat prettiger in mijn ogen.
 
Op lange (snelweg) ritten zijn beiden auto's verder even comfortabel om te zitten. De 740-station die ik eerst had was wel minder comfortabel, door een versleten stoel.

wimpi schreef : Het is een 740 turbo bj 1990 met leer en de zithouding is ook behoorlijk hoog.
 

Haal het frame er eens uit.
Er valt nl heel wat te modificeren.
In het frame zitten verschillende montagepunten voor het onderstel.
Dit is voor de vaste hoogte afstelling van de stoel.
Heb je te lange benen dan kun je de stop achter, pen dwars door geleiderails, verwijderen, waardoor de stoel verder naar achteren kan.
Ook zitten er nog extra bevestigings punten achter voor de spiraalveren achter voor extra lange mensen. Zit de stoel te ver door, zet er dan achter een paar extra spiraalveren tussen.
De stoelen hebben een behoorlijk lange zit. Zet de stoel niet te ver naar achteren dan wordt de bloeddoorstroming in je been belemmerd door de voorkant van de zitting.Dat veroorzaakt het ongemak met het been waarmee je gas geeft op lange ritten.
Adrian
740 91 D24 M47 airco 310k ==&gt; 583k
940 96 B230FK AW71L ecc 115k ===&gt; 192k

Momenteel een redelijke instelling kunnen vinden. De stoel staat in de achterste stand en iets gekanteld naar achteren dus kan ik mijn rechter been bijna gestrekt houden tijdens het gasgeven. Jammer dat het stuurwiel niet te verstellen is naar voren, stuur nu bijna met gestrekte armen. 
Blijft wel een lekker ding om in te rijden een 740 turbo automaat en voor de echt lange afstanden staat er nog een T-5R automaat.
        
 

wimpi schreef : Het is een 740 turbo bj 1990 met leer en de zithouding is ook behoorlijk hoog.

Ik weet niet waar je op zit, maar die van mij is ECHT niet hoog te noemen hoor. Ik zit er bijna net zo goed in als in een V70stoel. (hoofdsteun is een beetje laag, maar dat is het wel).
1500km op een dag is echt totaal geen probleem.
Ook bij mijn '88 turbo was dat geenszins het geval, maar ik constateer wel bij meer 7/9 's dat de stoel in de Opelstand staat. Standje keukenstoel zal ik maar zeggen.
En je moet maar zo denken: er zijn meerdere mensen bij ons in de club die een buitennormaal postuur hebben (steken uit aan de voorkant of aan de bovenkant) en die kunnen er allemaal prima op zitten.
Dus het moet toch iets zijn van afstelling gok ik, zeker omdat je nu met gestrekte armen zit en in de achterste stand (gevaarlijk, want minder controle).
 

Ik herken je opmerkingen.
Dit punt vormde ook de reden waarom ik in eerste instantie van de aankoop van de 960 heb afgezien.
Ook ik heb nog steeds wat moeite met de zitpositie in mijn 960. Het stuur kan maar in 3 standen, en alleen in de hoogte, versteld worden. Ook staat de bestuurdersstoel, door de elektrische verstelling, erg hoog en kijk je bijna tegen de bovenrand van de deurstijl aan. Kan aan mijn lengte van 1,9 meter en/of aan mijn gewicht van ruim 110 kilo liggen. Tekenend is wel dat ik onderweg regelmatig de stoel van stand en positie verstel. Zo af en toe heb ik echt een pijnlijke rechtervoet. Zal wel meer aan het ontwerp van de auto liggen dat inmiddels toch al tientallen jaren oud is. Ook was de gemiddelde mens toen kleiner van stuk.
Een 945 vind ik zelfs nog wat beroerder zitten. Het stuur is in deze auto niet te verstellen en steekt aardig richting je borst/ buik. Je moet bijna met O-benen achter het stuur plaatsnemen.
Het stuur en de stoel van mijn 850, de vorige, kon in alle richtingen versteld worden. En die wagen zat me echt als gegoten. Gelukkig kunnen we zo af en toe nog wel eens plaatsnemen achter het stuur van een S70, de opvolger van de 850, een auto ook die heel veel ruimer als de 960 is.
Desondanks heeft de 960 ons de afgelopen dagen weer veilig, snel (eventjes 180 kilometer gereden), betrouwbaar en comfortabel naar Berlijn en ook weer naar huis gebracht. En dat met een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 11, soms zelfs bijna 1 op 12, gemiddeld. En dat met een 3.0 liter!

In elk geval voor de 3 serie (die geeft bovengenoemde uitdagingen voor mij). Bij de 7's is de stoel in hoogte instelbaar he? Ik heb 'm voor op de middelste stand en achter in de laagste stand om lekker te zitten. Bij de Volvo's (de oudjes) is de zithouding altijd 'vast' wat de afstand tussen pedalen en stuur betreft, dat maakt 'm lastig. De 3'tjes zijn beter voor kortere mensen, de 7's voor langere. (of in elk geval mijn lengte)
Overigens, wat het rijden met de cruise control betreft, ik leg dan m'n rechterbeen dwars voor de stoel. Met 1 zwaai heb ik dan en het rempedaal aangetikt om de cc uit te krjigen en ben dan meteen door naar het gaspedaal. Dit overigens alleen bij rustige stukken, is het druk dan staat m'n voet in de buurt van het gaspedaal, maar dat hou je inderdaad niet lang vol. Links staat altijd op de rustplek naast het koppelingspedaal, ongeacht of de cc aan is of niet.