vriesplug

Ik heb een watergekoelde volvo penta b20 moter in mn boot liggen. ik zelf ben nogal ontechnisch als het over moters gaat.
Met lage toeren varen geeft geen enkel probleem, maar zodra ik gas geef en langere tijd op meer vermogen vaar, vliegt een van de vriespluggen eraf. heeft iemand hier een verklaring voor? ik heb verschillende opties al gehoord, zoals de thermostaat klep die niet open gaat, of uitlaat dicht maar dit heb ik al nageken en is niet het geval. Wie kan mij hiermee verder helpen?? alvast bedankt.

Kooistra schreef : ik zelf ben nogal ontechnisch als het over moters gaat.  

uhhh... ik ben dus ook niet technisch  maarrre wat is een "vriesplug"

Mr.Mukkes schreef :

Kooistra schreef : ik zelf ben nogal ontechnisch als het over moters gaat.

uhhh... ik ben dus ook niet technisch

 maarrre wat is een "vriesplug"

Een vriesplug is een beveiliging tegen het bevriezen van het koelwater in je motorblok. Mocht dit bevriezen dan "knallen" eerst je vriespluggen er uit en kan het bevroren water daar "uitstulpen" i.p.v dat je blok uit elkaar knalt want dat is niet fijn. Zijn een soort grote "doppen" die in de zijkant van je onderblok zitten. Weet niet hoeveel onze Volvo's er hebben.@ hr. Kooistra: tik er eens een nieuwe vriesplug in, misschien is van de oude de passing niet meer afdoende en knelt ie niet genoeg meer.

Je koppakking ligt eruit..........
 
Kop natrekken, bij geen resultaat, vervangen.

Vriesplug er opnieuw inslaan helpt niet, vliegt er met dezelfde gang weer af.
koppakking eruit, heb ik zelf ook al aan gedacht, maar kan het ook een ander probleem zijn??
 

dat Andre gelijk heeft. Zoals ik het lees wordt er druk op gebouwd in het koelsysteem. Je koelsysteem is gesloten neem ik aan, dwz, je hebt of een radiator ergens gemonteerd of een warmte wisselaar. De druk in het koelwater wordt opgevoerd en de vriesplug vliegt er uit. Dat duidt op een lekke koppakking, vooral zoals je beschrijft, bij vol vermogen...
Succes met de motor, het gaat wel lukken.
Robert 

Een belangrijke vraag voor een goed antwoord: heeft de motor directe (buitenwater) koeling of indirecte (motor verwarmt warmtewisselaar welke weer door buitenwater wordt gekoeld)
Groet,
Paul 

de moter heeft een directe koeling. Is het niet zo dat als het de kopakking is, er ook olie in/bij het koelwater moet zitten?


Alvast bedankt voor alle reacties,

groeten, Elle

Waar gaat het hierover ?
Ik zie af en toe leden op de vingers worden getikt als ze per ongeluk de rubriekkeuze fout aangeven of een vraagstellen over hun 240. Maar hebben we het nu serieus over een motor van een boot van een van een toevallige passant ?
 

Het lijkt mij simpel,

de compressie is zo slecht, (versleten zuigerveren, klepgeleiders e.d.) dat er in het blok een flinke overdruk onstaat waardoor de vriesdoppen er worden uitgedrukt. Mischien dat het schoonmaken van de carterontluchting even soelaas kan bieden.
In het algemen draaien scheepsmotoren (vooral bij pleziervaart) zo weinig en te kort, dat ze maar een korte effectieve lensduur hebben...
Auto's maken meer draaiuren achtereen en motoren slijten daardoor minderen gelijkmatiger

Peter,  Lobbes