740GLE uit Zweden

Goed, we zijn inmiddels weer een paar maanden verder. De fusee, die ik zelf niet los kreeg, is door de garage (Volvo specialist Broeders te Loon op Zand) vervangen. Zij hebben zelf ook gepast geweld moeten gebruiken en hebben de oude fusee uitgeboord.
Inmiddels heb ik ook besloten om er een 945 bij te zoeken als "winterauto" om zodoende de 740 te beschermen tegen de Nederlandse pekel (die hij in noord Zweden niet heeft gezien).
Over de 740 valt verder eigenlijk weinig bijzonders te melden. Hij start iedere ochtend zonder probleem, al ga ik er wel een nieuwe accu inzetten. De startmotor gaat bij de extreme kou van afgelopen weken namelijk wel erg langzaam rond.

Wat ik me eigenlijk afvraag: Is het noodzakelijk om loodvervanger te gebruiken bij deze motor? Het is een '84 B230 blok met K-Jetronic injectie (B230E dus).

Haha,
 
Ik krijg vanmorgen dus een mailtje van een kennis hier op het forum dat er een reisverhaal staat van iemand die de 740 uit Zweden heeft gehaald en dat daar mijn naam in voorkomt...
Toch maar weer even gelezen. Blijft leuk.
Misschien moeten we ons VOMAC 2012 verhaal hier straks ook maar gaan plaatsen.

Hey Kornelis, jij ook hier! Ja, ik denk dat het inderdaad wel leuk is om onze VOMAC 2012 ervaringen ook hier te delen en niet alleen op het volvo850forum. Per slot van rekening rijden we dan geen van beiden in een 850 

Hallo
De éérste serie had volgens mij een dachboard geheel in kleur.( 1982-1983) Daarna hebben ze de bovenkant zwart gemaakt....(als ik het fout heb lees ik het wel)
P.s
Erg mooie 740!!!! Back to the 80,s !!!!