740GLE uit Zweden

Beste allemaal,

Ik heb me vandaag maar eens aangemeld op dit forum. Sinds enkele weken ben ik in het bezit ben van een prachtige 740GLE. Ik was al een poosje op zoek naar een 740, en kwam uiteindelijk via blocket.se terecht bij een in perfecte staat verkerend exemplaar, voorzien van vrijwel alle luxe die je maar kunt wensen (uitgezonderd een schuifdak).
Na wat heen en weer mailen met de toenmalige eigenaren hebben we uiteindelijk besloten om de auto te kopen. Het idee was om de auto zelf naar Nederland te rijden. Dat bleek qua formaliteiten wat makkelijker gezegd dan gedaan. Er bestaat de mogelijkheid om Zweedse exportplaten aan te vragen, alsmede een verzekering bij IF (if.se), maar voor dat laatste moet de auto minimaal 30dgn op naam van de nieuwe eigenaar staan, en Nederlandse verzekeraars blijken al helemaal niet tot medewerking te dwingen te zijn. Ik was natuurlijk te ongeduldig om die 30 dagen te wachten, bovendien kwam dat met mijn werk niet echt goed uit. Uiteindelijk heb ik via importautos.nl een zgn. 5-daags EU exportkenteken inclusief verzekering besteld. Ik heb me laten verzekeren dat ik daarmee legaal in de EU kon rijden, maar het is volgens mij een wat grijzig gebied en ben dan ook blij dat ik in Zweden geen politiecontrole heb gehad.
Hieronder een verslag van de hele reis, die ik gezamelijk met een vriend heb gemaakt:
Donderdagochtend 8 juli vroeg opgestaan, want om 5.00 uur zou Kornelis ("KIM") bij mij zijn. Iets voor vijf uur belden Kornelis en Marjolein aan, 5 minuten later gevolgd door mijn buurman die ons (in de C70N) naar Brussel Charleroi zou brengen. Omdat het nog zo vroeg was leek het veilig om de route via Antwerpen - Brussel te rijden. Het alternatief, via Maastricht - Namen, zou erg ver omrijden zijn. Achteraf bleek het de juiste keuze. Om ca. 7.30 uur stonden we op Charleroi airport. Ruim op tijd dus voor de RyanAir vlucht die om 10.00 uur zou vertrekken. 

Dankzij de "instappen met prioriteit" konden we als eerste het toestel in en kon ik mijn ruim 2 meter lange lijf plaatsen in een stoel bij de nooduitgang. Die stoelen zijn in zo'n B737 trouwens van beduidend mindere kwaliteit dan we gewend zijn. Derhalve blij als we om 12.00 uur landen op Stockholm Skavsta, alwaar onze huurauto klaar staat. Bizar trouwens dat dat vliegveld "Stockholm" Skavsta heet. Het ligt bij Nykoping, en da's toch al snel een uurtje rijden van Stockholm vandaan. 

Omdat bij Avis de V70 slechts 20 euro duurder was dan een Opel Astra Wagon, was de keuze niet zo moeilijk. Achteraf gezien had ik misschien beter een Prius kunnen kiezen, want zo'n 2.0F is de naam Volvo eigenlijk niet waardig. Het trekt voor geen meter en je voelt bij accelereren continu het motormanagement regelen om de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken. Bovendien zijn de stoelen gewoonweg köt, net zoals het motorgeluid gewoonweg köt is.

Dankzij wegwerkzaamheden in Stockholm komen we aldaar in een file terecht, waardoor onze ETA in Örnsköldsvik ca. 20.00 uur is. 

Onderweg stoppen we even voor een kop koffie:
<img src=" farm5.static.flickr.com/4080/4783322345_e8a7b5501b.jpg " border="0" width="500" height="332" />

Het verkeer in Zweden is overigens geweldig. Behoudens de file in Stockholm kunnen we overal goed doorrijden en worden we continu getracteerd op mooie plaatjes:
<img src=" farm5.static.flickr.com/4142/4783900732_0dda505293.jpg " border="0" width="500" height="332" />

Wat trouwens opvalt is het grote aantal oude Amerikaanse auto's, in staat variërend van concours tot schroot:
<img src=" farm5.static.flickr.com/4123/4783959020_67c8913227.jpg " border="0" width="500" height="332" />

Rond een uur of 7, we zitten een kleine 100km voor örnsköldsvik, stoppen we voor een snelle hap. De frites met een stuk vlees dat een kruising is tussen een Wiener schnitzel en een cordon bleu smaken prima.
<img src=" farm5.static.flickr.com/4114/4783957498_0efe9d27d2.jpg " border="0" width="500" height="332" />

Om ca. 20.30 arriveren we in het Scandic hotel in Örnsköldsvik. Effe snel inchecken en daarna meteen door naar Bjästa, het plaatsje daar vlakbij waar de toenmalige eigenaar van de 740 woont. Of eigenlijk de broer van de voormalige eigenaresse (Carina), een wat oudere dame die het eigenlijk niet aandurfde om haar auto zelf te verkopen aan wildvreemde buitenlanders.

We arriveren bij het huis van Harry (de broer). Achter de schuur staat de 740, net zo mooi als op de foto's die ik per mail had gekregen. 
<img src=" farm5.static.flickr.com/4134/4783326603_cd5fe12f5b.jpg " border="0" width="500" height="332" />

We bekijken de auto en Harry vertelt trots wat er de afgelopen jaren en maanden allemaal is gedaan om de auto in deze conditie te krijgen. Af en toe is het lastig te volgen, want ze spreken slecht Engels. Maar het Zweeds is enigszins te volgen omdat sommige woorden erg op het Engels of Duits lijken. Zo leren we dat de airco een nieuwe droger heeft gekregen, dat de distributie 3 jaar geleden is vervangen en tevens dat er een ruitenwisserarm, de hallgever, luchtfilter, olie en filter, benzinefilter en de complete automaatbak zijn vervangen. De echtgenoot van Carina heeft de auto 8 jaar geleden volledig laten opknappen en sindsdien is ie altijd in een erg goede conditie gehouden. Dat blijkt ook als we een blik onder de motorkap werpen en tijdens de testrit. Geen rammeltjes, geen kraakjes en een boterzacht schakelende automaat. De airco blijkt helaas niet te werken. Kan nog wel eens een lastige klus worden om te maken, want het is nog een R2 systeem, dat in NL niet meer onderhouden of gerepareerd mag worden.

We krijgen de rekeningen en de keuringsrapporten te zien, waaruit blijkt dat de auto de afgelopen jaren gemiddeld zo'n 4.000 km/jr heeft gereden. Daarna worden we uitgenodigd op de koffie en koek/gebak, krijgen we foto's te zien van de verbouwing van het huis van Harry, van zijn werk als buizenlasser en krijgt ondergetekende een bronzen schaalmodel van een Volvo p4/Jacob.

Na het betalen van de afgesproken prijs monteren we de transportplaten en nemen afscheid van Carina en Harry, met de belofte om voorzichtig met de auto te zijn, hem netjes te onderhouden en bij thuiskomst te laten weten dat alles goed is

Terug in ons hotel (ca. 23.00 uur) nemen we een paar halve liters bier die enorm goed smaken en zetten we alvast wat foto's op het forum.

De volgende ochtend, vrijdag is het dan dus, rijden we na het ontbijt eerst naar Örnsköldsvik airport om de huurauto in te leveren. Een ritje van een klein half uur. We kunnen die rit met beide auto's nogmaals afleggen want het vliegveld blijkt gesloten te zijn. WTF!? Na een belletje met de lokale Avis vertegenwoordiger weten we dat dit ook wel de "forgotten" airport is . We spreken af dat we de auto weer bij het Scandic neerzetten en dat hij hem daar ophaalt. En zo geschiedt. Bij het Scandic hotel nemen we definitief afscheid van de huurauto, maar zijn daar geen moment rouwig om. We waren hem een beetje moe, zeg maar:
<img src=" farm5.static.flickr.com/4137/4783961670_4af3f3827f.jpg " border="0" width="500" height="332" />

Daarna begint de reis naar Linköping, een rit van zo'n 700km. Het is lekker weer, niet te warm. De avond ervoor, toen ik de 740 van Bjästa naar het hotel reed, viel me al op dat de auto rond de 100km/u af en toe wat hikt. Dat doet ie nog steeds, en bij het nemen van hellingen zelfs vrij extreem. We verdenken er de verdeler van. Die heeft Harry gemonteerd zonder de juiste verdraaiing om de ontsteking op tijd te zetten. Kortom, de motor is aan het pingelen, en flink ook. We stoppen en op gevoel zet Kornelis de boel goed. Na weer een paar kilometer rijden stoppen we, want nog steeds pingelt ie maar beduidend minder dan daarvoor. Die tweede poging is succesvol, het pingelen is verdwenen. 
We zijn inmiddels dus onderweg van Örnsköldsvik naar Linköping, een rit van ruim 700km. Een flinke rit, maar het geeft ons de mogelijkheid om de dag erna rustig naar Kungsbacka te rijden, alwaar we Tim (een bekende op het volvo850forum, die tevens de VOMAC ( www.vomac-nl.com ) met ons heeft meegereden) gaan bezoeken.
Na het pingelprobleem te hebben opgelost rijden we lekker door, en stoppen in Sundsvall om bij het restaurant met de grote gele M onze magen te vullen. Tevens koop ik een ouderwetse papieren wegenkaart, want de 740 blijkt geen sigarettenaansteker te hebben (die heeft plaats moeten maken voor een erg fraai ingebouwde SC-800) waardoor de TomTom al snel zou uitvallen. En die zouden we later op de dag nog nodig hebben om het hotel te vinden. Inmiddels is het behoorlijk warm geworden en, na en telefoontje van het thuisfront met de melding dat onze 13 jaar oude Zanussi wasmaschine het had begeven, vervolgen we onze reis zuidwaarts. Door de raampjes (4x electrisch! ) op de juiste manier open te zetten kunnen we de temperatuur enigszins dragelijk houden zonder last te hebben van hinderlijk lawaai. Het verkeer bij het uitrijden van Sundsvall is redelijk druk, maar eenmaal buiten de stad rijdt alles weer lekker door en kunnen we flink wat meters maken.

Rond 17.00 uur rijden we door Stockholm. Gelukkig hebben we niet meer die lange files die we de dag ervoor op de heenweg hadden en die werden veroorzaakt door wegwerkzaamheden, zodat we de stad alweer vrij snel achter ons kunnen laten. De Saab Viggens en Saab Drakens op stellages langs de snelweg zijn het teken dat we Linkoping naderen, alwaar de Saab vliegtuigfabrieken zijn gevestigd. Na enig zoeken (de TomTom geeft niet het correcte adres aan) vinden we ons hotel en parkeren de auto. Het hotel is een voormalig spoorweghotel en draagt de veelbelovende naam "Fawlty Towers".
<img src=" farm5.static.flickr.com/4094/4783329963_c6913ff75d.jpg " border="0" width="332" height="500" />

De deur blijkt gesloten, maar via de intercom kunnen we de receptioniste bereiken. 5 minuten later arriveren twee fraaie blonde, zomers geklede jongedames op de fiets om de deur voor ons open te doen. Eenmaal binnen blijkt het hotel inderdaad wel iets weg te hebben van het Fawlty Towers van Basil. Het doet allemaal een beetje oud Engels aan, maar op een gezellige manier en het ziet er netjes, schoon en goed onderhouden uit.

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0134.jpg " border="0" width="640" height="425" />

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0136.jpg " border="0" width="640" height="425" />

En het station, tegenover het hotel:
<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0141.jpg " border="0" width="640" height="425" />


Na de koffers in onze kamers te hebben geparkeerd krijgen we de code om de deur te kunnen openen en wordt uitgelegd hoe we naar het centrum van de stad moeten lopen. 

Linköping blijkt een hartstikke leuk centrum te hebben, met veel terrasjes en restaurantjes. 

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0143.jpg " border="0" width="640" height="425" />

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0146.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Uiteindelijk gaan we bij een soort van Ierse pub zitten en smaakt de halve liter Zweeds bier wederom overheerlijk, net als de spareribs die een specialiteit van de kok zouden zijn.

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0151.jpg " border="0" width="640" height="425" />


Na het eten lopen we nog wat door het centrum en maken wat foto's.

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0153.jpg " border="0" width="640" height="425" />

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0152.jpg " border="0" width="680" height="1024" />

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0157.jpg " border="0" width="680" height="1024" />


Daarna terug naar het hotel om op het terras achter het hotel nog even te forummen. Vanwege de muggen vluchten we echter al snel naar binnen. 

De volgende dag staat er een prima en zeer uitgebreid ontbijtbuffet klaar. Met gevulde maag stappen we wat later weer in de 740 en zetten koers richting Tim, aka Viking_in_Shorts, in Kungsbacka (net onder Göteborg). Onderweg maken we nog een tankstop bij het Vättern meer.

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0166.jpg " border="0" width="640" height="425" />

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0164.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Daarna is het nog maar een kleine 2 uur tot we, om ca. 1 uur 's middags, bij Tim zijn. TomTom zegt zijn adres te kennen, maar uiteindelijk moeten we nog een paar kilometer doorrijden om bij zijn huis aan te komen Een kleine impressie van zijn uitzicht (uiteraard met het leidend voorwerp van dit bericht).

<img src=" farm5.static.flickr.com/4137/4783971858_2f3849538a_b.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Tim legt uit wat er de laatste weken aan zijn tuin is gedaan en vertelt hoe het er uiteindelijk uit zal gaan zien. Mooie plannen, die ik graag nog eens kom bekijken als ze gerealiseerd zijn :eusa_dance:. We gaan naar binnen, waar Tim zijn kokskunsten laat zien en een overheerlijke ommelet bereidt. Na een snelle rondleiding rijden we in de C70 naar Kungsbacka voor wat sightseeing en een bezoek aan de Systembolaget om de wijnvoorraad op peil te brengen.

Om half 4 besluiten we weer op pad te gaan. Ik had van Stena een sms gekregen met de melding dat we vanaf 15.00 uur konden inchecken, maar dat boarding pas om 17.00 uur zou kunnen plaatsvinden. Vanaf Tim is het ongeveer een half uurtje rijden, maar TomTom stuurt ons dwars door het centrum heen, via wegen die inmiddels niet meer toegankelijk zijn voor auto's. Balen, maar goed, de alternatieve weg laat ons een paar mooie plekjes in Göteborg zien, wat een bruisende stad lijkt te zijn met veel parken waar het enorm druk is. Met deze temperaturen lijkt het erop alsof iedereen de buitenlucht opzoekt.

Na het inchecken voor de ferry naar Kiel blijkt dat deze nog niet is gearriveerd. Op een gegeven moment wordt er gezegd dat de ferry vanwege drukte is ingezet op een route naar Denemarken. Gelukkig is er een terrasje in de schaduw, waar we de komst van de ferry afwachten. Via het thuisfront en marinetraffic.com zijn we redelijk precies op de hoogte van de lokatie van het schip, dat uiteindelijk rond 18.30 uur arriveert.

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0187.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Na aan boord te zijn gegaan en de spullen in de hut te hebben gezet, begeven we ons naar het bovendek. Ook hier smaakt de Zweedse halve liter weer prima, en onder het genot van een prima zonnetje en dito blauwe lucht varen we de haven uit richting Kiel, waar we de volgende ochtend om 9.00 uur zullen arriveren.

We varen de haven van Göteborg uit.
<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0203.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Deze rakker was samen met zijn maten nog lange tijd te zien rond de ferry.
<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0254.jpg " border="0" width="640" height="425" />]

Het laatste stukje Zweden.
<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0263.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Rond 21.00 uur kunnen we in het restaurant aanschuiven voor het diner, waar we - na onze VOMAC reis - erg goede herinneringen aan hadden. Zoals gehoopt smaakt het wederom prima. Niet vreemd als je al visliefhebber de keuze hebt uit gerookte zalm, gemarineerde zalm, haring in 3 verschillende soorten sauzen, diverse soorten en maten garnalen, krab, makreel etc etc etc.  :eusa_drool: :eusa_drool:

Nadien bekijken we het einde van de wedstrijd van Duitsland tegen Uruguay en drinken we nog wat in een bar op het schip. Om ca. 24.00 zoeken we de hut weer op, alwaar het slapen wat minder comfortabel is dan de vorige keer. Vanwege de warmte staat de airco vol aan, waardoor er een koude tocht op je neervalt en er continu geluiden te horen zijn van die koelinstallatie.

Om 9 uur arriveren we in Kiel. Het verloop van de reis door Duitsland en Nederland is verder weinig bijzonder. Het is er extreem veel drukker dan in Zweden, het relaxte verkeer dat we in Zweden hadden, is in D en NL totaal afwezig.

Om ca. 4 uur 's middags zet ik Kornelis thuis af en rij ik door naar Tilburg, alwaar vrouw- en zoonlief me al staan op te wachten. Het resultaat van drie dagen rijden in een 740 is een mooi gevulde oprit:

<img src=" i747.photobucket.com/albums/xx117/Onrust-Volvo/DSC_0278.jpg " border="0" width="640" height="425" />

Al met al is de hele reis me enorm mee gevallen. Ik had wat meer problemen verwacht met een 25 jaar oude auto, maar hij heeft (afgezien van het kortstondig pingelen) geen krimp gegeven :eusa_clap:

Zoals eerder aangegeven: Maandag 26 juli wordt de auto formeel geïmporteerd.

Conclusie: 2500km en 3 dagen rijden in een 740 is minder vermoeiend voor mijn ruim 2 meter lange lichaam dan 2 uur in een B737-800.

Ik hoop nog vele jaren plezier te mogen hebben van deze 740, maar dat gaat volgens mij geen probleem zijn! 

Nog wat foto's van het interieur:
<img src=" farm5.static.flickr.com/4044/4683020964_6335ab9587_b.jpg " border="0" width="640" height="480" />

<img src=" farm5.static.flickr.com/4039/4682391055_07747ce7e1_b.jpg " border="0" width="640" height="480" />

De bekleding is in werkelijkheid niet zo rood als de foto's doen vermoeden, maar meer rood-bruinig. Erg fraai in ieder geval! 

Zo te zien heb je meer geluk dan mijn zweeds avontuur
Maar ook dit komt goed

Wat voor een problemen heb je dan gehad?

Mooi verslag !! Leuk om te lezen. Je hebt denk ik wel zo'n beetje de langste posting, maar is niet bepaald een straf om te lezen.
Hoop dat je nog veel plezier hebt van deze mooie auto. Zo te zien heb je ook aansluiting voor motorverwarming, dus dat is van de winter ook erg prettig.
Ik ga zelf volgende week op vakantie naar Zweden , en krijg na dit gelezen te hebben weer helemaal de kriebels.......

Mooi avontuur met een fraaie blijvende herinnering, die 740 GLE!

erg leuk verhaal, met genoegen gelezen. Veel plezier ermee!

Marc Onrust schreef : Wat voor een problemen heb je dan gehad?

Groetnis Bert NieuwenhuisLidnummer 911
V90 1998 3,0 ltr 150kW + Fiat Panda 1,2 edizione cool
744 1985 b230a
&#160;
Lees <a href=" www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/33133 ">dit verhaal maar eens. Had het ook zo als jou moeten doen maar dit achteraf makkelijk gezegd.

Bert N schreef :

Marc Onrust schreef : Wat voor een problemen heb je dan gehad?

Groetnis Bert NieuwenhuisLidnummer 911
V90 1998 3,0 ltr 150kW + Fiat Panda 1,2 edizione cool
744 1985 b230a

Lees <a href="/node/33133">dit verhaal</a> maar eens. Had het ook zo als jou moeten doen maar dit achteraf makkelijk gezegd.

 Hmm... ben (nog) geen lid en heb derhalve geen toegang tot die pagina  

erg leuk hoor, en een zeer mooi exemplaar. Heel veel plezier er mee.

Hoi
Stoer verhaal, leuk om te lezen, en natuurlijk weer een 7 serie in nederland, die zo te zien in onberispelijke staat is.
Veel veilige en plezierige kilometers gewenst.
Groetjes Peter