Behoefte aan opbeurende woorden (of daden)

In hoeverre is de auto volledig reviseren relevant? Als ie spreekt over "een andere kopen, want dit komt goedkoper uit waarschijnlijk", denk ik niet dat het de moeite is van er zulke kosten in te steken....
In mijn saabje zou ik het waarschijnlijk ook hebben gestoken, maar niet in deze baksteen, simpelweg omdat het bij mij niet evenveel losmaakt als bij sommige andere leden.
Dat zijn prioriteiten die je zelf moet weten te leggen natuurlijk.... ECHTER, denk ik dat de huidige kosten zeker te overzien zijn, en ben ik er van overtuigd dat je de meeste kosten ook zult hebben binnen de 2jaar, als je overgaat tot de aanschaf van een andere 945....

Natuurlijk is het zo dat je "iets" met de betreffende auto moet hebben. Anders is het gewoon een ding om van A naar B mee te rijden.
Hoewel het mij steeds weer verwondert dat de meeste mensen heel makkelijk over duizenden euro's afschrijving per jaar stappen, maar steen en been jammeren als ze aan groot onderhoud eens een keer een paar duizend euro moeten uitgeven. Als ik het even op mezelf betrek: ik ben zeer gehecht aan mijn trouwe zespitter, de meeste afschrijving ligt achter me en met echt moderne auto's ( en Volvo's), hoe goed ze ook zijn, heb ik niets. Ik heb vorig jaar mijn S80 uit 2004, die objectief gesproken echt de betere auto was t.o.v. mijn s90 de deur uitgedaan en omgeruild voor iets kleins en zuinigs en heb voor de lange ritten mijn s90 gehouden. Dat ik dan af en toe wat moet investeren is logisch, maar het is vele malen goedkoper dan met een moderne grote auto te rijden die je elke zoveel jaar vervangt. Voor de 6 tot 7 duizend euro afschrijving per jaar van een moderne grote Volvo kan ik mijn s90 tot in lengte van jaren als nieuw op de weg houden en hoef ik nergens op te bezuinigen. Nu ben ik niet bang dat het grote onderhoud de komende jaren maar in de buurt van zulke bedragen komt, maar het geeft aan dat mocht er een keer een automaat de geest geven of een motorrevisie nodig zijn, dat het dan nog stukken goedkoper is. En mijn s90 vind ik stukken mooier en exclusiever dan de moderne Volvo's. En de status van iedere paar jaar iets nieuws te rijden: ach, dat station ben ik al lang voorbij.
En bedenk dat het gros van de huidige 7 en 9 series die te koop zijn, allemaal auto's zijn met veel achterstallig onderhoud. En de echte, die zijn niet voor een paar grijpstuivers te koop. Daarvoor weten de echte liefhebbers te goed wat ze in handen hebben. En hoewel die markt klein is, ze is er wel en met wat geduld brengt een echte topper ook zijn geld op.
Als Jeex verder tevreden met zijn 940 is en het is een goede basis dan is ie in mijn opinie het beste af om de auto in eigen beheer stap voor stap helemaal in orde te maken. Ook mijn auto ( ex lease) is na bijna 5 jaar ook niet meer te vergelijken ( in positieve zin) met de auto zoals ik hem in 2005 kocht. En is zonder grote ongelukken goed voor vele honderdduizenden kilometers en vele jaren comfortabel vervoer waarvan ik elke kilometer geniet.
Het zal wel een afwijking, maniakale liefhebberij of wat dan ook zijn. En gelukkig sta ik hierin niet alleen en blijven er toch een aantal bakstenen bewaard voor de toekomst.
Als tip nog wel even opletten dat je als je veel in je oude Volvo hebt geinvesteerd, dat je door een beëdigd taxateur een vervangingswaarde laat vaststellen en deze regelmatig herhaalt, afhankelijk van de kilometers die je rijdt, om te voorkomen dat je bij zware schade of totaal verlies met een armzalige dagwaarde het bos wordt ingestuurd. 

Groeten, Jan.

deze kosten vallen in het niets bij afschrijvingen van een auto van dit kaliber.
En afschrijven is lucht, poef, weg tussen je vingers, ongrijpbaar. Jij krijgt nog iets voor de kosten.
En vergeet niet dat je laatste hemd geen zakken bevat, dus gewoon spenderen die euro's.
Zo, lijkt mij opbeurend genoeg.

He, dank jullie allemaal. Dat had ik even nodig.
Natuurlijk wil ik mijn baksteen niet wegdoen. Al heb ik in Zweden wel drie (dat is 3!!!) mooie 780 Bertone zien staan voor absurd lage prijzen (rond de 5000 euro in prachtige staat en met minder dan 2 ton op de teller.) Maar geen stations, dus lekker maar niet handig. Trouwens ook 4 goede 245's zien staan voor rond de 3500 euro. Ook niet gek. Maar helaas geen automaat.
<img src="/sites/default/public_files/user7396/PNF801-2021.jpeg" width="500" height="202" />
Morgen dus eerst maar naar Langezwaag of waar die sleuteldag ook maar is. En dan een voor een de dingetjes oplossen.

das nog best veel geld relatief dan
maar dat ligt dan ook aan de staat.
adressen in de buurt van Stockholm?

Gewoon repareren die hap, dit is niks aan onderhoud. (ok, ik heb dan ook eng erg veel geluk gehad met bijna 2 ton rijden en nauwelijks onderhoudskosten)
Bedenk bij een 780 dat body delen handwerk gaat worden. (en ja, ze zijn erg leuk...) Ik moet toch eens die vage loop van het Witte Wief fixen... (En Donna Bianca eens na laten zoeken... wie weet is ie zelfs van '85 (1e toelating) )

Nou, dat valt toch best mee?

ook ik had aanzienlijke aanloopkosten met Lobbes 740/'89 380.000, maar rijd al weer drie jaar zonder noemenswaardige kosten en problemen rond, tja, een dynamo tijdens de vakantie, gewoon domme (dure) pech en een startmotor die haperde. Bij begin alle rubbers van het onderstel vervangen In die drie jaar alléén een dure dymamo en en starmotor van de plank, verder normale slijtage, zoals bij elke auto bijvoorbeeld een uitlaat., 'moet je een nieuwe auto kopen, moet je eens zien wat je dan kwijt bent!

+  ALLE ONBETROUWBAARHEID, DOORDAT NIEUWERE AUTO'S WAANZINNIG GECOMPLICEERD ZIJN GEWORDEN.  Geef mij maar een baksteen met aanloopkosten!

Peter,

Lobbes

Stuk uitlaat (met behulp van...) vervangen - auto rijdt toch veel soepeler weer. Gaatje kostte toch meer vermogen en compressie dan ik aanvankelijk dacht. Gaatje was ook iets groter dan ik aanvankelijk dacht. Halve pijp hing los.
Morgen scheur in ruit afboren, zodat deze niet verder scheurt.
Dan lading tweedehands onderdelen zoeken en nieuwe toeter. Dus heeft nog iemand een ventilator liggen voor de 940 en heeft/weet iemand wellicht een nog mooi en niet doorgezeten lederen interieur voor mijn 940  van 1995? Hoge achterbank (naar het schijnt).
@jeroen: verschillende adressen in Ostergötland. 

Wellicht mosterd na de maaltijd maar dan toch:
Een 700/900 scheelt je gewoon PER JAAR ongeveer 4000,- afschrijving ten opzichte van een nieuwe middenklasser.
En dat is ieder jaar weer NETTO geld.
Stel dat maar gelijk aan ongeveer 7000,- brutosalaris voor velen in dit land.
En dat is voor velen ongeveer 200 uur werken.
Bij een 40 urige werkweek is dat VIJF weken werken, iets meer dan een maand, dus.
De meeste Nederlanders werken dus al gauw een dikke maand per jaar om hun auto te kunnen aflossen/bijeensparen/afschrijven.
Want afschrijving=aflossing cq afschrijving=te sparen bedrag.
Een dikke maand hard hollen om een auto; en dan heb je er nog geen méter mee gereden.
(Need I say more...!?)
Groet, Lieme Huib

Ik ga met Jan mee, onze auto's hebben wat onderhoud nodig maar als dit up to date is kan hij weer jaren mee.
Ik heb in het voorjaar mijn 940 gekocht met heel weinig kilometers (145000). Een basic auto met helaas zwaar achterstallig onderhoud en wat gebreken. Heeft mij EUR 1000 gekost om de auto weer technisch in toptoestand te krijgen maar ik durf er zonder voorzorgsmaatregelen mee naar Barcelona te rijden -)
De meeste auto's van dit kaliber hebben achterstallig onderhoud en dienen aangepakt te worden. Als dit gedaan is kan je niet betrouwbaarder rijden.
Groet,
Paul