Blokje word een stuk warmer na verwijderen KAT

Afgelopen sleuteldag bij Nordicar mijn KAT verwijderd en vervangen door een rechte pijp.
Op de terugreis viel het mij ook al op..
Blokje word ineens een stuk warmer.Ik hoef nog niet eens 120 te rijden. en het gebeurt al.
Temp meter staat voorbij het midden, en de olie zit op de 90 en tikt afentoe de 100 aan.
Terwijl de olie normaal tussen de 70-80 stond.
Koelvloeistof is op peil, en olie is ook op peil.Voor de zekerheid een klein scheutje olie bij gemikkert, maar geen effect.
Al set ik hem lekker op de cruise op 100 op de snelweg, hij word een stuk warmer dan normaal...
Vind dit wel heel apart...
Iemand?
Groeten,Gerben

controleer je fan eens. je hebt denk ik een visco fan. wanneeer je goed luistert moet je hem kunnen horen werken wanneer de temperatuur toeneemt in de radiateur.
kijk even naar het spiraalveertje voorop de fan of deze nog intact is. en of het asje draaibaar is, pak met een tang het asje vast, dan moet er beweging in zitten. 
andere oorzaak: waterpomp zorgt voor onvoldoende circulatie of radiateur raakt verstopt, dan wordt de onderste radiateurbuis niet goed warm.
kan allemaal gebeuren na de winter met stijgende buitentemp

Het lijkt voor de hand liggend om een relatie te leggen tussen het verwijderen van de katalysator en de stijgende motortemperatuur. Maar tussen de regels door lees ik iets dat er op kan duiden dat de thermostaat niet goed meer open wil. Dat verklaart wellicht waarom de temp.meter verder omhoog staat.

Ik geef toe dat het wel erg toevallig is ...

Heb je de lambdasensor teruggeplaatst op die rechte pijp?
Als die buiten werking is, dan VERMOED ik dat je brandstofcomputer dat missende signaal gaat vervangen door een vooringestelde uiterste grenswaarde (noodloop). Dat zou invloed kunnen hebben op de hoeveelheid ingespoten brandstof. En ALS de computer dan beslist om minder benzine in te spuiten, dan wordt het mengsel te arm en wordt de motor te heet.
Je ziet het: "VERMOED" en "ALS"; het is een denkrichting; onderbouwen met feiten kan ik het niet.
Maar het verklaart wellicht wel het mogelijke verband tussen het demonteren van de kat en ineens te warm worden.
Je kunt het testen door een moer te lassen op de rechte pijp en daar de lambdasonde op te schroeven.
Groet, Lieme Huib

Lambda sonde is wel teruggeplaatst.
Precies op de manier die je beschrijft.
Moer op de rechte pijp gelast en sonde erin.
Foutcodes uitgelezen: 1-1-1 alles OK.
Zal inderdaad de fan is bekijken.
en misschien dat inderdaad de thermostaat niet zo jofel meer is.
Groeten,Gerben

Gerben,Wat is de reden om de kat weg te halen?
Ik vermoed: verwachting dat er meer vermogen beschikbaar is.
In dat geval ben ik benieuwd naar je ervaringen.
Groet, Lieme Huib

LHOsinga schreef : Heb je de lambdasensor teruggeplaatst op die rechte pijp?

Lambda zit toch ruim voor de kat, in een ander stuk pijp ? Wat minder tegendruk, maar verder merkt de lambda er weinig van denk ik. Kat is vervangen door pijp omdat deze dicht zat meende ik uit een ander draadje te hebben onthouden. Pijp erin is een stuk goedkoper dan een andere kat scoren. 

ik heb ook de kat verwijderd echter het geschetste probleem hen ik niet ondervonden.
ik heb de kat verwijderd van de BLAUWE ENGEL  B230FB.
@ lieme huib , reactie van de auto is merkbaar veller en de top is op de klok is iets hoger iets van 7 echte km's
trekkracht (nm) is iets meer geworden. maar hoeveel dat weet ik niet meer .
heb helaas geen uitdraai gekregen, printer had geen verbinding met computer/ testbank.
verbuik is niet veranderd en het geluid is bij gas geven ietsjes scheller / blikkerig wat opzich wel mooi is.
wel rekening houden met de APK bij de co meting daar is de waarde op benzine zeker te hoog(0,78).
hier moet je even de aanzuigslang van het actieve kool filter even van het gasklephuis los leggen, dan zakt de co meting onder de bovengrens(0.31).
@ Henk.
de lamda is op verschillende plaatsen affabriek geplaatst.
de mij bekende plaatsen voor de B230F/FB zijn
bovenin de flampijp
onderin de flampijp
voorin de katalysator (vlak plekje op de kat)
 

He Alexander
Nu nog paar chipjes erin vooral ontsteking..
Wel leuk met een fb

Om te constateren of de verminderde tegendruk een te arm mengsel als resultaat heeft gegeven, creeer je tijdelijk weer tegendruk.
Dit kun je mijns inziens eenvoudig doen door een metalen plaatje in je eindpijp te klemmen.
Zolang je nog goed gas kan geven zonder als teveel gesis of gebrom heb je weer tegendruk gecreeerd.
Toch nog te heet en geen verschil, dan ga je opzoek waar de hitte zich ophoopt in het koelsysteem.